浅析放行小组中人为因素的风险管控

张磊毅

（东方航空技术有限公司虹桥维修基地，上海 200335）

实行放行人员负责制是工程公司落实民航安全“四个责任”中“员工的安全岗位责任”的重要举措，通过推行放行人员负责制，可以进一步加强现场的规范管理，提高飞机维修质量。同时，我们也看到，在推行放行人员负责制的过程中，维修管理模式发生了一定改变，由传统的“班组对所有放行人员和维修人员进行管理”过渡到“车间对放行小组进行管理，再由放行人员管理其下属的维修人员”，放行人员从之前相对单纯的技术人员转变为团队管理者，如何管理好团队中的人为因素，建立一支合格的放行队伍，减少人为差错是当前车间干部，责任放行人员作为基层管理人员需要思考的问题之一。

人是会犯错误的，但人都不是有意犯错误的。由于对运行的复杂性认识不足，片面强调人的主观能动性，我们在预防差错、事故，事件调查上总是过分强调当事者个体的责任，我们在潜意识中总是或多或少地将出了差错的员工置于有意犯错误的位置上，而在差错的处理上，我们过分强调处理措施的影响，希望通过严肃处理个人来达到杀一儆百，求得整体安全的做法，这样做并没有深入的从系统上、管理上查找出导致差错产生的根本原因，结果只能是短期内由于员工整体注意力的提高而使安全水平有所提高，长期来看无法避免差错和事故的重复发生。

下面，我们就从构成人为因素的诸要素入手，讨论一下放行小组中管控人为因素需要关注的几个方面：

一、生理疲劳带来的安全风险

疲劳和缺乏睡眠是飞机维修工作中最不容易察觉的潜在威胁之一，睡眠是人的一种基本生理需要，连续不睡觉超过20小时，睡眠的倾向就变的几乎不可抗拒，差错也会随之发生。疲劳与恶劣天气，性能不好的设备不同，疲劳对飞行安全的危害常常是出乎意料而且难以估计的，会造成人员技能下降，控制能力下降，信息判断能力下降。研究表明，人的工作能力具有昼夜节律性，从零点开始，维修人员的各种工作能力逐步低于昼间，凌晨4-6时达到最低，飞机维修工作由于其特殊性，维修人员长期不规则的节律和睡眠缺失在所难免。合理控制工作时间，安排休息时间是防止人为差错的重要措施之一，对此，局方在规章中对维修人员的工作时间已做了明确规定。日常工作中，车间干部仍需作好对放行小组作息时间的分配，尤其是夏、冬季节，人体机能受环境影响较大，易疲劳。

二、心理情绪不稳定带来的安全风险

人是有情绪的动物，积极愉快的情绪可以激励人的行动，使人克服困难，达到目的；消极不愉快的情绪可以降低人的活动能力，阻碍人的思维和行为，引起人为差错。 我们的车间干部，放行人员除了掌握航班动态、飞机状况外，还应该关心下属员工的心理情绪，多一些“察言观色”，对于重要系统、重要部件、重要工序的工作，在考虑员工技术能力的同时，还应酌情考虑其当前的情绪是否会对维修工作的质量、效率产生不良影响。

三、工作负荷过高带来的安全风险

过高的工作负荷会带来过大的压力，造成紧张的情绪。对工作负荷进行平衡以便使工作负荷在所有的放行小组和放行小组成员之间得到较好的分配，不至于出现较高或较低的工作负荷状况，这是车间干部和放行人员一项重要的管理职责。

四、缺乏沟通、配合带来的安全风险

每个个体完成的工作都是维修过程中独立的一环，缺少配合的工作其不可靠度等于每个环节不可靠度之和。个体的一个差错可能导致整个系统的失败。但是仅凭个人的努力很难有效预防人为差错，无法完全消灭人为差错的后果，放行小组可以充分发挥团队的优势来预防人为差错，固定的人员组成有利于建立畅通有效的沟通和严谨可靠的配合，放行人员一方面应加强对组员在维修过程关键环节中的信息、决策、动作的检查，另一方面，放行人员应做好组员之间的分工，组员之间可以通过风险提示单等工具，相互提醒，相互支持，提高人员可靠性，减少人为差错。

五、团队风气不良带来的安全风险

群体风气是群体规范的一部分，是一种非正式的、非强制的行为标准，群体风气对群体行为有着潜移默化的作用。良好的风气在维修工作中具体体现为成员凝聚力强，分工明确，工作严谨负责，有效配合，维修工作顺利完成；不良的群体风气体现为缺乏向心力，人自为战，缺乏配合，态度消极，效率低下，维修工作进展缓慢，甚至可能造成维修差错。对比先前人员临时搭配，管理松散的维修小组来说，推行放行人员负责制后的放行小组人员相对固定，人员职责相对明确，已成为一个比较固定的团队。车间管理干部、放行人员应把放行小组的团队作风建设作为提高团队整体能力的重要抓手，通过树标杆、严奖惩、强沟通等活动，建立积极向上的团队安全文化，保证维修工作质量。

六、技能不足带来的安全风险

对于航空器维修这个技术含量较高的工作来说，维修人员技能不足给航空器带来的风险是显而易见的。车间管理人员、放行人员应准确掌握各放行团队、团队成员的知识技能水平，合理安排维修任务，避免“超资质、超能力”的安排。

七、团队管理程序缺失带来的安全风险

程序是维修工作实施的基础，是维修工作的指导性文件，放行团队的管理程序缺失或者程序不健全，不规范，可操作性不强都会导致工作开展无序、随意，导致差错的产生。

八、现场管理混乱带来的安全风险。

人为差错不是故意为之，也不是每一个差错都会造成后果，但是多个个体性的差错一旦在连续时间内出现，则可能造成整个安全体系失效。分析近年来工程公司发生的人为原因不安全事件，现场管理混乱、监督缺失是事件发生的一个重要原因。放行人员负责制推行后，放行人员作为维修现场的主要管理人员，必须充分认识肩负的职责，理清工作重点，做好过程控制，特别是维修人员的管理、现场工具设备管理、维修重点环节的管理、空防安全管理等。

结语

放行人员负责制正在深入推进中，维修模式的改变，带来了管理模式的改变，但是“安全第一、预防为主”的安全政策没有变。管控好新模式带来的风险，需要安全管理人员、一线运行人员上下联动，齐抓共管。

[1]王明辉.浅析安全管理工作中人为因素管控的举措[J].神华科技，2012（06）：19-22.