疯疯狂狂车车轮轮下下的的生生死死竞竞速速——长沙渣土车运输安全调查

□文、图/本刊记者 陈晶

疯疯狂狂车车轮轮下下的的生生死死竞竞速速
——长沙渣土车运输安全调查

□文、图/本刊记者 陈晶

△红灯对于疾驰中的渣土车来说形同虚设

渣土车，也称拉土车、运渣车，多为大型载重卡车，不是特指哪一种车，而是指车辆用途是运送沙石等建筑材料的卡车。

长沙苦渣土车久矣。我们崇信城市是和谐美好的，然渣土车这一从城市中呼啸而过的“猛兽”，却长久困扰着星城。由于种种劣迹，渣土车这个本无情感色彩的词语，甚至已被公众等同于负面——道路上，车辆行人唯恐避之不及；言谈中，市民舆论不抑厌恶之情……

为什么人们会“谈渣色变”，渣土车为何“野性”难改？本期，记者将带你直观感受渣土车疯狂车轮下的“生死竞速”。

装得像坦克，快得像飞机

去年10月份以来，渣土车又引发了多起交通事故，让本来就印象欠佳的渣土车更加被推上了风口浪尖。

2014年10月15日凌晨2时35分许，芙蓉中路与五一大道立交桥涵洞通道，一辆小车与渣土车相撞，小车司机当场死亡。

2014年10月26日长韶娄高速，2名护栏工人遭渣土车夺命。

2014年10月21日9时40分左右，在宁乡县宁乡大道与金洲大道交会处，一辆渣土车撞上一名骑摩托车的老人，老人当场死亡。同日上午，在长沙县中意二路，一名骑自行车的老太太被渣土车卷入车底，当场身亡。

2014年12月17日晚长沙连续发生两起渣土车事故致两人死亡。特别是晚上10时许的事故更是将万家丽路月湖公园附近的人行天桥当场撞塌……

“装得像坦克，快得像飞机。”这是在长沙万家丽北路某工地上班的61岁的叶先生对每天进进出出的渣土车给出的评价。叶先生退休前是一名长途货车司机，现在该工地做看守材料的工作，对于渣土车，他有着一定的了解。“这里大部分的渣土车都是双桥自卸渣土车，车身重13吨。”叶先生说，“施工地面下土质按照密度不同，每10方的重量介于12吨到32吨之间，加上车辆自身的重量，载货的渣土车重量介于25吨到45吨之间。”

据悉，为了达到利益最大化的目的，渣土车“多拉快跑”早已成为了一个行业常规，最常见的的手段就是私自改装。

记者了解到，长沙市渣土车车厢的标准尺寸为5.4米长、2.3米宽、1.15米高。而现实中，大多数渣土车的车厢都进行过改装。

“改装的目的就是为了超载运输。”长沙市渣土管理处办公室主任谭显明说，车厢的长度和宽度无法改变，唯一能改的便是高度。

长沙通洲运输有限公司负责人戴新武称，长沙至少有1/3的渣土车车厢被私自加高到1.5米。戴新武说：“渣土车核定的载重量一般为12.8吨，而车厢加高到1.5米，满载渣土后加上车子的自重能达50多吨，总重量是标准尺寸货厢的两倍。加上超速，这类渣土车在遇到突发情况时，根本无法及时制动。”

戴新武还透露，渣土车运载渣土时，渣土高度必须低于货厢顶盖10厘米。而实际渣土车运输时，渣土大多会填满整个货厢，有的甚至连顶盖都无法完全合拢。

渣土车超载现象普遍，那么超速和闯红灯的情况又是怎样呢？记者深夜12点左右在湘江中路与湘雅路交叉口的红绿灯下蹲守了半个小时，发现共有12台渣土车经过该路段，4台车本该在红灯时停下，却加速闯过。而在限速60公里/小时的湘江中路上，这12台车经过时，伴随着刺耳的加油轰鸣声，无一例外地都比其他车道上正常行驶的车辆要快得多。更有甚者，有三台渣土车紧贴着记者所在人行道边疾驰而过，车辆驶过的瞬间，记者就能直接感受到一股极强的带着些许渣土的旋风迎面扑来。

家住该路段附近的市民杨志刚告诉记者，自己经常要上晚班，每天晚上下班穿过湘江中路时都提心吊胆。“我晚班下班的时候，总能在这条路上看到超速行驶的渣土车。”杨志刚说，“每次都害怕他们刹车不及撞到自己。”

不闯灯 不超速就难赚钱

在记者的调查中，众多渣土车车主都表示，没有一个渣土运输公司愿意将自己的渣土车进行改装，超载运输。这样，不仅运输成本增加了，还得承担交通违法的处罚，但如果不超载，又失去了市场竞争的条件。同样，也没有任何一个渣土车司机希望超速、闯红灯。可是，在现有的计费机制下，如果不违法，他们有可能连自己都养不活。

记者发现，长沙的渣土车司机基本上都是外地人，他们大多来自农村，学历不高，又背负家庭重担。来自常德农村的渣土车司机陈建民(化名)，在长沙驾驶渣土车已有6个年头。他告诉记者，2014年间自己因为多次闯红灯而被交警处罚，被要求参加交通法规的学习，不得不停运了近一个月。

“我知道闯红灯违法，被抓到了不仅驾驶证扣分，要耗费时间参加交通法规的学习，还要罚款。”陈建民说，“可不闯红灯多拉一趟车，我可能连自己都养不活，更别说几个儿女了。我们的生活压力真的很大。”

据了解，长沙渣土车司机的工资构成一直以来主要靠跑车提成，一般为每车运费的8%-12%不等。按渣土运输行业的指导价格算，司机每跑10公里，便可多得到30元左右的提成。

“我们算过，如果一晚上你想比别人多跑一趟，那么一路上的红灯就根本不能停。可即便如此，也只能比别人多赚三四十块钱。”长沙通途运输公司经理谭子欢说。

据了解，长沙市交警部门早已对渣土车规划了禁行区域，且规定渣土车的作业时间只能从夜间10点开始到凌晨4点结束，一天只有6个小时。城管部门从环境方面出发，严禁渣土车在雨天地湿的情况下进行运输作业，以防止因雨水冲刷黏附在车身的渣土弄脏城市路面。