先进的超高强度低合金TRIP钢板



先进的超高强度低合金TRIP钢板

为降低第2代先进高强度钢板（AHSS）的制造成本，开发了780～1180MPa级TRIP型退火马氏体钢（TAM钢）、980～1470MPa 级TRIP型贝氏体铁素体钢（TBF钢）、TRIP型马氏体钢（TM钢）及具有与TBF钢类似组织的Quench and Partitioning钢（A&P钢）等3代AHSS钢。本文论述980～1960MPa级超高强度钢板可期待的TBF钢和TM钢的显微组织和残余奥氏体特征。介绍了上述超高强度钢板的优良冷冲成形性和影响其成形性的残余奥氏体形变诱导相变。

具体研究如下：

（1）低合金TRIP钢残留奥氏体形变诱导相变；

（2）TBF钢和TM钢金相组织和残留奥氏体特性；

（3）TBF钢和TM钢的抗拉特性和变形机理；

（4）TBF钢和TM钢的冲压成形性。

文中图示出抗拉强度1470MPa级TM钢的冷冲成形件，TBF钢和TM钢的胀型和扩孔翻边性能。结果表明，TBF钢和TM钢的扩孔翻边性和胀型性均远高于DP钢和22MnB5钢。低合金TRIP钢的扩孔翻边性受冲载损伤状态及其后的扩孔变形能影响。TBF钢和TM钢在较软质的基体相中有硬质的马氏体相微细分散，并且金相组织比原来的马氏体钢更微细。许多残留奥氏体被马氏体相中的硬质马氏体包围，即使碳浓度低材料的性能也较稳定。在塑性变形中，发生形变诱导马氏体相变，使冲压时剪切部位长度加大，抑制冲载损伤，从而在扩孔时能够抑制裂纹发展。

TBF钢和TM钢除用于乘用车车身骨架和座椅骨架零件外，还将用于各种热锻零件，如驱动齿轮零件和超高压共轨零件等。

刊名：塑性と加工（日）

刊期：2013年第11期

作者：杉本公一等

编译：郝长文