基于主动悬架和阻尼器的大客车平顺性改善



基于主动悬架和阻尼器的大客车平顺性改善

研究表明，悬架系统特性的改善对改进汽车乘坐舒适性能具有显著作用。除了适当地选择悬架的结构设计和悬架元件的最优特性，对阻尼器的控制也是很重要的。

利用前、后阻尼器之间的液力连接，通过前桥主动悬架控制器，提出了一种新型的客车悬架系统。提出的总线型悬架系统半车理论模型包括了发动机的悬置。根据毛细管理论建立了前桥和后桥阻尼器之间的液压连接。此外，主动悬架系统的控制算法是基于最优控制理论导出的。遗传算法的优化模块用以计算主动悬架控制算法参数的最优解。基于乘坐舒适性和操纵稳定性等评价指标对相同工作行程的主动悬架、被动悬架以及主动关联式悬架系统进行了对比分析。

对比分析结果表明，所提出的主动关联式悬架系统和主动悬架系统能够同时显著改善汽车的操纵稳定性和乘坐舒适性。此外，主动关联式悬架系统具有增强后排乘坐品质的控制效果。

Mina M.S. Kaldas et al. SAE 2013-01-0990.

编译：周建鹏