上汽大通跨界更名C2B 开启智能制造

文|何丹妮



上汽大通跨界更名C2B 开启智能制造

文|何丹妮

2015年，在汽车行业在细分市场增速放缓的情况下，上汽大通在1-10月实现整车销量超过28000辆，同比增长83%。其中，海外市场销售近3,600辆，同比增长188%，出口区域覆盖35个国家和地区。11月，上汽大通带着全新G10、2016 款V80、新能源EV80 和房车等全阵容产品亮相广州车展。

跨界发展 更名势在必行

11月20日，广州车展正式拉开大幕，上汽大通带着“大大的MPV”全新G10、宽体轻客2016款V80、新能源车EV80和房车等全阵容产品亮相车展，覆盖传统燃油车和新能源车，跨界宽体轻客和MPV。

除了引人瞩目的产品之外，上汽大通正式宣布从“上海汽车商用车有限公司”更名为“上汽大通汽车有限公司”，这标志这大通在品牌战略层面发生了重大转变。

此次更名，去“商用车”化显的尤为突出，力图突出品牌力量，跨界发展意图明显。从产品角度而言，上汽大通推出的V80以商用为主，但MPVG10、房车以及之后即将推出的SUV多以私人家庭出行为主。大通拥有V80、G10、SUV、皮卡、新能源几大产品平台，所以打破行业边界更是势在必行。

更名之后，上汽大通由一个传统的商用车公司，转变成一个商乘跨界的综合性公司，其背后有着强大的市场表现作为支撑。今年1-10月，上汽大通实现整车销售28113辆，同比增长达83%。其中，海外市场销售近3,600辆，同比增长188%，出口区域覆盖35个国家和地区。上汽大通在短短4年内，在MPV 及宽体轻客细分市场上位列前3。

随着综合实力的提升，上汽大通不甘于将业务局限在现有框架内，不断尝试扩大企业经营模式的外延。近年来，上汽大通不断丰富产品谱系，以V80+G10为基础，形成了宽体轻客、MPV和SUV与皮卡的产品型谱组合，传统发动机和新能源汽车两翼齐飞的技术路线，并前瞻性布局智能化大规模产品定制业务。

作为一家年轻的汽车公司，更名是以“大通速度”打破行业边界，强化其“两翼”战略，同时也是对大通“技术、信赖、进取”品牌核心价值的生动诠释。

互联网+ 模式 布局智能制造

2015年，被众多汽车行业业内人士称为“互联网造车”元年。继谷歌、苹果进军汽车行业以来，国内的乐视、阿里巴巴、腾讯、百度等BAT 大佬们也纷纷加入互联网造车行业。在安全性和可靠性得以保证的前提下，汽车行业如何与互联网更好地融合是每个车企都必须深思的问题。

今年3月，阿里巴巴与上汽集团共同宣布，合资设立10亿元的“互联网汽车基金”。上汽大通紧随集团脚步，率先在汽车行业提出“C2B”概念，C为前端即客户端，用户通过网上或者线下多维度交流，由客户定义需求，并全程参与产品研发开发过程中，对车辆配置、性能乃至价格方面有参与决定权。同时，客户需求的大数据也将应用于产品研发设计，完成汽车行业颠覆性的C2B 业务。

在智能化方面，上汽大通的C2B项目走在整个汽车行业的前沿。在大通业务初期，为了更好地适应市场，以小批量、多品种产品初步赢得了市场，最初的“客户定制”的雏形已经出现，这也为大通未来的智能化大规模定制奠定了基础。

未来5年，大通将实现“以客户为中心”向“以客户为驱动”的转变。上汽大通将成立独立的汽车电子软件部门，加大软件投资，并借助由云计算、大数据平台、平台三维及虚拟现实等技术支撑起的智能化制造体系。以几十万用户的海量个性化需求数据，通过智能制完全实现。同时，其车辆的可靠性和安全性并不会因为定制化服务而降低，使每辆车都有安全性能标准规范。

除此之外，大通的智能化也体现在其内部体系的重新构建，在现有平台的基础上，采用智能多元化个性化供应，开放设计平台，重新定义体系实力，这将大大缩短产品开发时间和进度，完全实现“客户定义需求”的理念。

除此之外，大通的智能化也体现在其内部体系的重新构建，在现有平台的基础上，采用智能多元化个性化供应，开放设计平台，重新定义体系实力，这将大大缩短产品开发时间和进度，完全实现“客户定义需求”的理念。

重视新能源 打造车辆生态圈

随着环境问题的日益凸显，排放法规愈加严苛。新能源车的应用成了一股浪潮，与很多车企的新能源车辆为获取补贴而出现的“会计师造车”不同，上汽大通更强调新能源车辆销售后的使用性，力图打造完善的新能源生态圈和相应完善的配套服务。

上汽大通推出的EV80纯电动车采用了性能稳定、可靠性高的锂离子电池，电池容量高达75kW•h，可以满足在恶劣环境下充放电2500 次以上，其永磁电机拥有最大100 kW的功率、320 N•m峰值扭矩输出。由于没有传统意义上的变速器，电动车扭矩大，输出平顺的特点非常明显，起步瞬间车辆平稳。同时，由于EV80 锂电池组放置于底盘上，因此车身重心较低，在转向过程中表现出了较好的稳定性。

EV80 纯电动车一次充电续驶里程最高可达370 km，完全能满足消费者日常使用需求；0～50公里加速时间为9 s，而目前市场上其他产品多在20 s 左右，加速性提升60%。EV80 充电时间短，可使用100A 充电桩，长轴车型充满电只需2.5 h、短轴车型为2 h。上汽大通已与国内外主流的充电桩供应方合作，进行匹配和测试，从技术角度验证产品符合国际标准，满足使用需求。

不仅如此，EV80对高压电安全进行了全方位的防护，包括高压碰撞断电、高压互锁等多重防护措施，在碰撞及漏电时能及时主动切断电源，确保车辆在各种工况下的高压电安全。

除了出色的产品性能外，相比传统动力轻客，EV80使用成本也大大降低，可为用户节省大量的用车开支。据统计，使用上汽大通EV80，一台每年节约27 t 柴油，减少碳排放80 t，PM2.5 减少67.5 亿μg。

凭借超长续驶里程、高效动力和可靠的安全性等多项优势，上汽大通EV80获得了行业客户的广泛认可。今年5月，上汽大通与中山新能源巴士有限公司强强联手，投放200 辆上汽大通EV80 投入中山市。11月，上汽大通与中山大洋电机股份有限公司签署战略合作协议，大洋电机将在2016年—2018年期间采购上汽大通纯电轻客EV80共5000辆。

同时，上汽大通还推出了搭载目前技术最先进的永磁同步电机的EG10，最大输出功率达到150kW，最大扭矩高达800N•m，最高车速达到150km/h，时速0～50km加速达到了惊人的3.5s。EG10单位载质量电能消耗量仅0.39(w•h)/(km•kg)，远高出行业标准，车辆运行成本比传统能源车辆的节省30%，能耗费用降低73%。

除了传统的电动新能源项目,上汽大通将氢燃料电池列入发展计划。预计2016年在北京车展会上发布氢动力燃料电池新能源车，并在2017年完成氢动力新能源车的产业化。

目前，上汽大通新能源汽车市场布局正不断向南、北两个方向延伸，并通过公共交通、公务、物流、环卫等行业产品系列的示范推广，逐步实现新能源商用车在消费者生活中的360°全覆盖，构建一个绿色、环保、无污染的新能源生态圈。

上海汽车集团股份有限公司副总裁、上汽大通汽车有限公司董事长、总经理蓝青松表示，未来上汽大通将从一个传统的商用车公司，转变成一个商乘跨界的综合性汽车制造公司，以配合上汽集团在新能源、智能化和车联网领域方面的整体布局。据了解，上汽大通还将在高端皮卡、跨界MPV、房车、中大型SUV 及新能源车型等领域加大产品投放的力度，努力成为国内汽车细分市场的领导者。