基于不同推进配置文件的电动汽车综合建模方法

提出了观察电机在不同模式下工作状态的瞬态和谐波分析技术。为了研究系统的行为，除了对扭矩与定子电流的谐波分析，还分析了定子电流不同的电动马达的瞬态响应。对于理想的纯电动汽车，由电池提供的电机电压被认为是常量，而在实际应用中，电压的下降是由电池的SOC特性导致的。介绍了用于调查电机输入电压对系统性能影响的电机频率响应。设计了一套完整的试验测试程序，用以验证调查结果的正确性。提出了电动汽车全面的电池动力传动系统，用以研究不同推进配置的电动汽车系统的性能。在扰动情况下，对不同电动汽车配置进行了瞬态分析的结果表明，故障系统响应与使用的推进结构相对应。为了验证电动汽车模型的有效性，开发了一种试验模型。试验中使用的电机定子电流谐波分析显示出显著的差异，不同铅酸蓄电池电动汽车的SOC级别导致了电动汽车不同的性能配置。基于试验调查结果可知，具有线性SOC特性的电池更适合用于电动汽车动力传动系统结构中。

S. Hamidifar et al. IEEE Transactions on Electrification Conference and Expo (ITEC), June 2013.

编译：张玉伦