基于城市运输最优化和温室气体减排的新型汽车观念可行性研究



基于城市运输最优化和温室气体减排的新型汽车观念可行性研究

研究了关于新型轻量概念汽车在市场的潜能。在欧洲中型城市进行的流动性调查表明，个人在城市交通中的可选车辆成为潜在用户的一个评估标准。将城市汽车的CO2潜在减排观念用来模拟通用型汽车。试验车队由多级传统的车辆（微型汽车、紧凑型汽车、中型汽车等）以及轻量化的城市概念汽车组成。通过运用未来导向的汽车观念与传统车辆仿真结果的对比表明，CO2的减排和停车空间的减小具有潜力。为此，结合未来城市交通中的新型可选汽车，讨论了关于环境友好型驱动系统的问题。

研究表明，约70%的个体交通已经在城市和拥挤的地方实施。在城市中的大多数交通活动，在开始和结束阶段都有很多加速阶段，大量的汽车是能耗和温室气体排放的一个关键因素。在城市中，新型轻量化概念汽车有利于减少城市温室气体的排放、满足停车空间的需求。研究了在人口密集区域消费者的行为，以及他们对温室气体排放的影响。此外，还讨论了小型电动汽车在温室气体减排和停车空间方面的优点。

在欧洲中型城市中，基于驾驶者基础数据做了一份关于城市区域内市场中新型轻量化概念汽车的可行性调查。因此，最重要的客户群体以及范围已经通过分析而检测到。选择通过电子推进系统的电动汽车能够替换44%传统汽车（汽油或者柴油驱动），替换比例取决于实际的运输需求和传动系统对于行驶距离的提供范围。

Helmut Brunner. SAE 2014-01-1005.

编译：王亮