探讨更换道岔施工组织及安全卡控

杨林

摘 要：道岔施工作为铁路线路建设中重要的组成内容，其主要作用于车辆分路、分线通过等重要的道路任务，是我国铁路建设中提高车辆通过能力的重要线路设备。一旦道岔的磨损程度超过有关标准，铁路部门需要派遣专人对道岔进行更换施工。文章主要围绕近几年我国的道岔更换施工过程发生的安全问题进行分析，探讨更换道岔施工组织及安全卡控的重要性，并提出道岔更换施工过程中需要注意的关键点，针对性的提出对策，为我国进行道岔更换施工的安全进行提供参考意见。

关键词：道岔施工 安全卡控 工务

中图分类号：U215.57 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）08（a）-0052-02

前言：当前我国铁路更换道岔施工涉及的人员较多且使用物料较多，加之更换施工的环境复杂、程序繁琐，由此在对道岔进行更换施工的过程中极易引发不同程度的安全问题，由此便显现出对道岔施工进行安全卡控的重要性。有关部门和人员需要针对道岔更换施工的特点和内容进行人员的正确组织、合理进行工作安排，同时针对机械的使用和交通食宿等环节进行严格管理，从中找寻道岔更换施工的安全卡控重点，针对安全隐患提出相应对策。

1 施工準备阶段的组织及安全卡控

1.1 施工组织的安全卡控

施工组织的安全卡控关键点在于保障施工组织的平稳有序，施工前期有关人员需要对施工流程进行严谨规划和分析，针对施工步骤进行细化规定，并且监督施工人员施工过程按照前期规划严格施工，确保施工环节的顺利进行，降低安全事件的发生率[1]。

1.2 施工点前慢行的安全卡控

施工单位需要根据施工点前慢性阶段规划好搬运工作过程的器具、物料、备品的准备工作，同时将轨枕扣件按照相关标准进行松卸，同时规范废石的清理工作。慢性阶段的安全卡控需要注意卡控重点，上线作业务必在接到动工指令后进行；施工前期的准备工作需按照有关规定进行，禁止出现超项目、超范围的违规操作，例如，废石的过量清理、扣件的过量拆除等，避免引发行车安全隐患[2]。

2 施工过程中的组织及安全卡控

2.1 施工人员的人身安全卡控

2.1.1 作业人员安全卡控

针对作业人员的安全卡控重点在于对其工作过程的关键环节进行安全卡控。通常道岔施工的场地具有局限性，加之工作人员数量较多，工作内容复杂且量大，且施工过程中工作人员的工作内容较常产生重叠状况，造成人身伤害事件的发生。由此对工作人员的安全卡控需要从施工过程的每个细节进行，通过严格执行缜密的施工方案，并进行严格有序的施工现场组织，保障工作人员的人身安全。

2.1.2 防护人员安全卡控

当前我国道岔施工的过程中，防护人员是确保整个施工范围人身安全的主要保障，其工作内容包含邻线来车警示和施工危险警示等。道岔施工过程中，需要确保防护员的人身安全，该部分也是安全卡控的关键点。具体方式可通过施工前期对防护人员进行安全知识培训，提高其安全意识，同时告知防护人员施工重点和难点，将每名防护人员的工作内容和职责进行明确，同时根据情况设立互控措施来完善工作人员之间的应答机制，保障施工的安全进行。

2.1.3 组织、指挥人员的安全卡控

道岔施工中，组织和指挥人员需要对现场进行把控和指挥，其在顾全大局的同时还需注意自身安全，诸多组织、指挥人员发生安全事故，原因在于其忽视自身安全[3]。由此道岔施工中应当对组织、指挥人员进行安全知识培训，提高其安全意识，通过互控措施的实施，形成防护人员和作业人员对于组织、指挥者的观察把控的现象，将安全防护的责任分摊到每个工作者身上，由此来保障每个成员的人身安全。

2.1.4 施工配合单位人员安全卡控

道岔更换施工中，工务人员作为工作主体，其需要与多部门人员进行信息传递，实现多部门人员之间的相互配合。交分道岔和交叉渡线的过程中，由于诸多不同单位的参与，增加了工作内容的干扰力度[4]。由此施工前期需要对各个单位的分工进行明确，施工过程中各个单位按照规范严格执行工作内容，各单位之间需要配合，但避免发生交叉作业现象的产生，由此来减少施工配合单位人员的伤害事件。

2.2 物料安全卡控

道岔施工中，有关人员需要确保物料的安全和完好，通常物料过重且新物料容易出现破损，由此安全卡控的第一步是规范进行零部件的拆卸，安全卡控的第二步集中在预铺道岔的过程中，更换作业时采用起重工具和移动工具进行协助，避免使用人力进行物料的搬移，保障物料完整性[5]。同时施工人员需要严格按照施工图纸和专业技术操作要求进行施工，避免物料的浪费，降低安全问题的发生率，保障施工安全。

2.3 设备的安全卡控

2.3.1 设备使用安全卡控

道岔施工过程中需要强化施工人员的设备使用，提高施工人员的专业能力，针对于重要中小型设备应当在数量上备用，避免设备损坏影响施工安全。

2.3.2 设备放置安全卡控

施工过程中使用的中小型设备应当注意设备的安全放置，其放置位置应当远离施工范围且不会对邻线行车产生影响。施工单位需要对中小型设备的放置严格规范，针对于放置错误带来安全隐患的有关人员进行安全教育并适当惩罚，保障设备的安全。

2.3.3 设备搬运过程的卡控

施工设备和机具搬运过程中应避免出现磕碰状况，夜间施工应当确保施工范围的充足照明，有关人员及时清理施工废料，为设备和机具提供宽敞的搬运空间，减少障碍物的阻碍和刮擦，保障设备的安全和完好。对于施工中后续不再使用的设备需要安排专人负责看管，并将设备运至整备地点，避免设备的多次移动。

3 施工结束阶段的组织及安全卡控

3.1 施工作业质量的安全卡控

施工完成后，施工领导者需要派遣专人进行设备检查，并做记录，确保线路具备开通条件。线路开通后需要派遣专人进行二次检查并记录。

3.2 机具、物料清理安全卡控

道岔施工结束后，机具和物料的清理需要专人来看管，清理过程需要指挥人员进行监督和指导，确保清理工作的有秩序进行。除此之外，进行旧道岔拆除和搭抬钢轨的过程中，每组成员的工作需要专人负责和指挥，叮嘱工作者注意安全，避免发生人员受伤状况。当旧料需要越线运输时，工作人员需要和驻站员联系，同时安排专人进行绝缘物体的搭垫，避免发生联电故障。

3.3 交通安全卡控

通常情况下，施工人员在道岔施工完成后，需要乘车辆离开施工地点，此时的交通安全卡控较为重要。需要对车辆进行检查，将车辆自身的安全隐患排除；同时驾驶员需要提高自身安全意识，避免出现疲劳驾驶状况，由此来保障车辆运行的交通安全。

结语：由于我国铁路进行道岔更换施工涉及的单位和工作人员较多，且工作量较大，加之施工过程使用的相关设备和机械较多，工作质量要求较高，造成道岔更换施工工作的复杂性和特殊性。由此有关部门需要针对我国当前道岔更换施工的现状进行安全问题分析，同时制定相应安全措施，严格把控更换施工过程的每个程序，保障道岔施工的安全进行。

参考文献

[1] 朱亮根.关于对线路大修成组更换道岔施工的研讨[J].山西建筑，2015，41 （22）：159-160.

[2] 明建闻.关于CTC车站终端设备更换施工作业安全控制的分析与探讨[J].中小企业管理与科技，2015（22）：200-201.

[3] 袁洪.时速250km客专插铺P60-18号道岔施工技术探讨[J].价值工程，2015，34（14）：162-164.

[4] 李永斌.浅议道岔全断面更换石碴施工新技术[J].中国高新技术企业，2014（14）：89-91.

[5] 肖小科.大型站改施工的车务安全风险控制对策[J].铁道运输与经济，2013，35（2）：1-6，14.