电动汽车充电模式、混合发电及下一代汽车的竞争力



电动汽车充电模式、混合发电及下一代汽车的竞争力

2011年的核事故引发了日本对未来电力系统混合发电的重新规划。一场关于是否逐步淘汰核电站，代之以可再生能源的辩论正在进行。用需求管理来大范围集成可再生能源的日本电力系统变得越来越重要。研究了需求管理的电动汽车充电控制。对电动汽车的控制或操作方法被称为汽车电网（V2G），评价其短期和长期操作很重要。采用能量系统来评价在混合发电和下一代汽车技术竞争中电动汽车充电模式的影响。采用一种基于市场配置（MARKAL）的先进能量系统模型详细研究电力系统控制。

分析结果表明，如果电动汽车在夜间充电，当发电成本昂贵时，氢燃料电池汽车相比电动汽车具有竞争力。然而，在假定的分析条件下，最优充电时间约为午间时段的4h，此时电力需求最小，太阳能光伏发电输出最大，因此氢燃料电池汽车相比电动汽车没有竞争力。

电动汽车使用（驾驶/充电）模式评价方法的发展和兼顾用户便利的V2G方法是必要的，因为实际上电动汽车不可能总是在系统的最优充电时间充电。未来将开发一种电动汽车充电模式的统计评价方法，并基于其开发一种新的V2G评价方法。这种新型V2G评价方法均考虑到充电模式和放电模式。根据电动汽车数量、电动汽车用户的不同特征（如行驶时间和行驶距离等）和电动汽车的其它参数（如电池容量和充电时间）优化能量系统模型。分析V2G评价方法的商业模式，包括电价结构和充电、通信基础设施等。

刊名：Energy Conversion and Management（英）

刊期：2014年第83期

作者：Taisuke Masuta et al

编译：王欣欣