车-车传输信道建模



车-车传输信道建模

车-车传输通信系统被认为是未来智能交通系统的一部分，其优势在于：①增大道路的通行效率，有利于提高车辆的经济性并减少排放，有助于建设绿色交通系统；②提供便利性和提高行车安全性，减少灾难性事故的发生，给驾驶者带来娱乐信息等服务。

美国使用5.9GHz的频谱宽度，欧洲使用5.7GHz的频谱宽度。超高频或700MHz的频段通常用在电视广播或在世界的小部分地区使用。本文研究的车-车信道频宽为5GHz。

典型信息传输系统的设计使用国际标准化组织的“分层结构”，提供了复合逻辑的框架结构，可以通过底层的物理信息实现应用程序的解析。车-车通信系统的设计主要集中在国际标准化组织所规定协议的最底部两层：数据链路层和物理层，然后是对中间媒介层和无线通信信道进行集中处理。

希望车-车通信系统也能够进行车辆与道路基础设施之间的通信。沿途的移动电话基站和车辆可被用到车-基础设施的通信中。未来的智能交通系统可将移动电话加入到通信系统。这些信息传输的信道所使用的频谱与车-车通信系统不同，需要对这些系统进行协调，其中包括与全球定位系统信息协调。这些协调机制目前还在研究中。

建立车-车通信信道的精确而又符合标准的模型具有重要意义，可为未来智能交通系统的发展提供重要的基础。

刊名：Radio Science（英）

刊期：2014年第9期

作者：David W. Matolak

编译：张冬冬