电动汽车的燃料电池増程器



电动汽车的燃料电池増程器

已上市或即将上市的汽油机増程器存在NVH特性差、排放污染等缺点。但此増程器具有优化潜质，可通过控制策略、滚动力矩补偿等方法来改善NVH特性，采用天然气等新能源可改善排放特性。燃料电池能够解决这些问题，实现零排放，但是价格昂贵。

介绍了公共项目“BREEZE！”中耗氧燃料电池増程器的研究进展。该项目设计一款燃料电池增程式电动汽车Liiona。其要求在电量维持模式下，巡航车速＞100km/h，燃料电池功率为30kW。电传动系统位于车辆前轴端，蓄电池位于前后轴之间，燃料电池増程器位于后排座位下方。设计了燃料电池的阳极和阴极系统。阳极系统的热触动压力释放装置（TPRD）防止高压氢气系统遇到高温源爆炸。燃料电池冷却系统的设计关键是材料可混用性和较低的温度水平，需要认真筛选部件及材料以降低冷却液的导电性。冷却器冷却面积大，其特殊的制造工艺避免了残留物产生。此款电动汽车增加了燃料电池控制单元（FCU）软件，其作用是基于其它控制单元信息，决定燃料电池的安全输出电量，FCU安装错误存储器以避免二次损伤。

该项目下一步计划在燃料电池测试平台完成软件开发，组装燃料电池増程器并将其安装于Liiona车辆.

Walters Marius et al. 2015 IEEE International Conference on Electrical Systems for Aircraft, Railway, Ship Propulsion and Road Vehicles (ESARS), Aachen-March 3-5 2013.

编译：谢秀磊