基于插电式混合动力汽车燃料转换需求响应资源的分布式能源管理



基于插电式混合动力汽车燃料转换需求响应资源的分布式能源管理

未来的配电网将在各种分布式能源交互的条件下进行管理，如分布式发电单元、用户需求响应程序、存储系统以及电动汽车（纯电动汽车和插电式混合动力汽车）。未来的配电网须考虑分级管理的问题，对按一定分布标准整合能源的虚拟能量成员至关重要。

为改善目前能量管理的灵活性，提出了插电式混合动力汽车的两个燃料转换需求响应程序。燃料转换需求响应服务可全部或部分地替代其它类型燃料产生的电能。插电式混合动力汽车其它燃料可以是轻油或汽油。汽车日常运行中，第1个燃料转换通过内燃机替换电池以减少化石燃料的消耗；第2个燃料转换需求响应通过内燃机向配电网注入电力的方式来减少化石燃料的消耗。这些插电式混合动力汽车新的需求响应程序均是解决当前汽车能量管理的最优方法。

采用本文所提方法可以显著提高汽车操作的灵活性。灵敏度分析显示,电能储存系统只能支持约2%的能量消耗增加。混合动力汽车和纯电动汽车放电过程可以支持汽车最大负荷增加10%，混合动力汽车燃料的放电过程可以支持25%的能量消耗增加。

智能充电和所提出的燃料转换需求响应策略的使用，允许汽车能量系统具有灵活性，从而避免了能量消耗高峰的显著增长。各种电动汽车服务程序的协调过程可以通过再生能源发电实现。

刊名：Energy Conversion and Management（英）

刊期：2015年第97期

作者：H.Morais et al

编译：何云廷