客运汽车火灾的防范与安全疏散

杨 玲

首都经济贸易大学安全与环境工程学院

随着我国经济的迅猛发展，城市内土地利用的商业化导致区域划分得更加细致，居住区域内人口增加，公众出行距离变长，客运汽车包括公交车、各种长短途客车、区间客车的需求量剧增。随之而来，汽车火灾也呈大幅上升趋势。统计资料显示，2002年全国汽车火灾共发生七千三百多起，直接经济损失高达1.2亿元；2007年全国共发生汽车火灾一万两千多起，直接经济损失也达到亿元。客运汽车发生火灾损失时，还有一个可怕的后果，就是造成人员的伤亡，例如2009年6月5日成都的公交车燃烧，在这场事故中，导致27人死亡，74人受伤。

客运汽车火灾研究已引起多国政府的关注，必须采取适当的措施确保客运汽车的安全。对客运汽车火灾的发生规律、特性和系统防治方法进行研究是其理论和技术基础。本文将以客运汽车火灾的成因、防治措施和应急疏散处理为主进行探讨。

1 客运汽车火灾的危险性和特点

（1）车辆内易燃材料多，易产生有毒气体。目前运营的客运汽车，车厢内的大部分材料使用胶合板、硬质塑料等有机材料，包括乘客携带的物品多为可燃物，这些材料遇到火源易引起火灾且燃烧时发热量高，并产生大量有毒气体。

（2）乘客集中、疏散困难，易造成人员伤亡客运汽车是人员集中的流动性公共场所，普通的客运汽车只有同侧供乘客上下的前、后两个车门可供疏散；空调大巴车往往只有一个车门，且车门多为电动开启，控制电路在有火灾情况下很容易短路出现故障而致车门打不开乘客无法及时逃生。若为行驶途中无法及时停车，更易造成乘客拥堵、踩踏，增加人员伤亡，双层客运汽车的人员疏散更加复杂。

（3）火势蔓延迅速，火灾扑救困难，火灾影响大。客运汽车作为一个整体无法分割或破拆来隔离火势，因此汽车内火势蔓延迅速，例如2008年4月，南京城南的雨花西路高架桥沿线，一辆双层公交车突然起火，整个车辆在15min内就化为灰烬。若客运汽车在城市干道上发生火灾则影响道路的通行，增加火灾的间接经济损失，同时在市区发生的火灾事故将在社会上造成恶劣影响。

（4）早期火灾不易发现。新型客运汽车的后置式发动机车型使驾驶员在行驶过程中无法察觉发动机舱内早期火警，车内也没有火灾监测、报警系统，一旦发现车辆冒烟再停车扑救，就丧失了扑救的最佳时机。

2 常见客运汽车火灾原因分析

公共交通是一个由人—机—环组成的复杂大系统, 对于客运汽车系统火灾成因的分析必须运用系统分析的思想进行。客运汽车火灾的成因可概括，如下图[1-3]。

图 客运汽车火灾原因分析系统图

（1）人的因素。包括司乘人员和乘客两个部分。司乘人员是公交车的直接控制者，实践证明他们在汽车火灾事故中起主要作用。对于驾驶员来说, 主观存在违章行为或违章心理特征均会对公交车辆的安全运营产生影响，而由于驾驶员因素造成的行车事故(如车辆碰撞、倾覆等)是车辆火灾的一个重要原因。据统计，由超载、超速和疲劳驾驶引起的火灾事故占了车辆火灾事故55%左右。另一方面驾驶员在发现险情后采取措施不及时，车辆着火后，处置方法不当，将造成火势得以继续蔓延，扩大火灾影响。乘客是客运汽车运输系统的直接服务对象，由于乘客原因引起的火灾事故一直是客运系统火灾事故的一个主要原因，如乘客携带易燃易爆危险品、在车厢内乱丢烟头等均有引发火灾的危险。目前我国社会受世界金融危机的影响，存在许多矛盾触发点，人为纵火也是不可忽略的因素之一。

（2）车的因素。事故勘查发现，引起客运车辆火灾车的因素主要有以下三个方面：第一，汽车电气火灾。一般汽车电气火灾分为：短路引起的火灾；导线过负荷引起的火灾；接触不良引起的火灾；漏电引起的火灾；电气设备故障引起的火灾。所有汽车火灾中, 因电气系统故障引起的火灾占60%左右。第二，燃料输送系统（油路、气路）发生爆管、裂缝等故障，导致火灾。而使用天然气作为动力的汽车，车厢内设置有天然气罐和管道，火势还可能引燃天然气管道和罐体后，产生小规模爆炸型燃烧。同时发动机温度过高也会引起润滑油的泄漏，也可能被点燃引起火灾。第三，汽车排气系统火灾。车辆的排气管是车辆火灾的主要着火源，排气系统火灾主要由下列原因造成：在汽车运行时排气管的温度很高，一般公交车的排气管温度可达到300℃～400℃[4]，这样高的温度足以引起任何油类着火，此时如果汽车有漏油滴落在排气管上就会立刻引起火灾。高温也可能导致排气管周围可燃的树脂塑料部件着火。

（3）环境因素。造成客运汽车火灾的环境因素包括社会环境因素、道路环境因素和特殊环境因素。第一，社会环境因素。客运汽车尤其是公交车运营于一个城市大环境中，城市社会环境将对公交运营的安全有重大影响，如人为纵火。第二，道路环境因素。道路的几何线形、技术指标、道路质量、通行能力等对道路交通安全都会产生重大影响。而且道路中包括的多种检测、监控、通信等电气装备，本身存在火灾危险。客运汽车运行过程中，对于这种外部火源（包括其它已经发生灾害事故的车辆）, 一旦避险不及时, 也会引起车辆的火灾事故。第三，特殊环境因素。如雨雪、高温等不良天气环境下，增大了发生事故导致火灾的几率。

3 客运汽车火灾的防治措施

客运汽车火灾的原因是比较复杂的，甚至一些诱因还是很隐蔽的，必须做好各种防范措施，以杜绝火灾的发生，对乘客和社会负责[1、4、5、6]。

（1）坚持进行每次出车检查，尤其检查确认机件良好，特别是油路电路良好才能投入运行。车辆应定期进行安全保养。

（2）控制可燃材料和有毒材料的应用。车辆的车厢、扶手、座位设备、管线合理选用经消防部门认证通过的防火材料，控制可燃装饰材料和有毒材料的应用，提高车辆的整体耐火性及减少火灾时有毒物质的产生。

（3）研发安装汽车火灾自动报警、灭火系统。通过监控和自动灭火系统，将火灾灭于早期，从源头上提高客运汽车车辆的火灾防控能力。

（4）向乘客宣传、劝阻不要在汽车上吸烟要查堵违章携带化学危险物品乘坐汽车。如发现已有化学危险物品带上汽车的要立即采取安全措施并交前方站点处理。

（5）全封闭式车厢里务必配备安全锤、灭火器。

（6）对安全逃生知识进行普及宣传和引导，进行积极有效的汽车消防安全应急演练。

4 客运汽车火灾安全疏散

众多的汽车火灾事故案例表明，汽车火灾中不仅会有烧伤，同时会有慌乱的人们互相挤推，发生践踏事故。因此客运汽车发生火灾时，一定要先疏散再灭火。安全疏散应注意以下几点：

（1）司乘人员应冷静，尽可能将车辆驶往人烟稀少的位置。有序组织乘客撤离，防止乘客砸窗跳车等危险行为，并及时将险情向有关部门汇报。

（2）乘客须注意保持冷静，切忌集体挤车门，尽量有序逃生避免拥堵反而浪费逃生的有效时间。另外逃生过程中注意避免火灾烟气的危害。遇小火苗封住车门，可用衣物蒙住头冲下车；或使用逃生锤砸开玻璃窗自救。若身上起火，要尽快脱下衣物或就地打滚。若见他人衣物起火，可脱下自身衣物将火捂灭。

（3）密封式大巴起火，车外砸窗最有效，路人应想办法砸窗救人，并拨打“119”报警。

5 结束语

经济的迅猛发展使得公共交通的方式趋向多样化和综合化，与此同时，大幅增长的客运汽车火灾不仅仅带来经济上的损失，更给家庭和社会造成巨大的伤痛。通过对客运汽车火灾的特性分析和所应采取的防范措施以及安全疏散问题的讨论可知，只要做好防范工作，落实了防范措施，汽车火灾就能有效减少和控制。为确保客运汽车的消防安全，应根据客运汽车火灾的特点，制定灭火救援以及疏散方案，通过定期的安全教育和应急演练，提高司乘人员和乘客的消防素质，减少客运汽车火灾危害。

[1]席春明.城市公共交通火灾防护研究[J].交通科技与经济,2006,（3）:113-115

[2]周俊涛.汽车电气火灾分析与技术防范措施[J].科技情报开发与经济,2007,17（20）:266-268

[3]于志刚,邵毅明,廖水容,赵唯.重庆高速公路安全现状分析及对策[J].中国安全生产科学技术,2007,3（2）:58-61

[4]耿惠民,王铁强.汽车火灾的研究[J].消防科学与技术,2004,23（6）:596-599

[5]周荣义,黎忠文.地铁火灾的防范与疏散[J].工业安全与环保,2005,31（11）:58-60

[6]雷蕾,贺小军.汽车火灾的分析与扑救对策[J].消防科学与技术,2004,23（S1）:81-82