低温槽罐车泄漏事故处置

◎ 张明明

低温槽罐车泄漏事故处置

◎ 张明明

随着国民经济的飞速发展，低温深冷液态气体的运输愈发普遍。而在运输过程中，槽罐车不安全因素众多，极易发生事故，造成重大人身财产事故和恶劣的社会影响。如果处置不当，甚至会使参与处置的消防官兵受伤。为保障官兵安全、提高特定情况道路交通事故处置效率和成功率，本文对两种常见的低温槽罐车及其重要安全附件的结构进行了分析，根据其特点，从实战的角度，探讨了消防部队在处置低温槽罐车泄漏事故时应采取的相应措施、处置的步骤及处置时的注意事项。并对液氧罐车泄漏事故提出针对性的处置方法，为消防部队处置此类事件提供了实际的参考价值。

低温槽罐车 泄漏 事故处置

1.引言

近年来，中国的道路运输条件得到很大改善，公路系统不断完善，高等级公路在公路总里程中所占比例不断升高，这给罐车运输发展创造了必要条件。又因液态气体的密度远大于压缩气体。因此液态贮运的方式是非常有效的，尤其是对大规模的气体运输，采用液态运输方式可大大提高运输的效率。而低温液化气体在运输过程中，不安全因素众多，近年来时有发生低温槽罐车公路运输事故，造成巨大的人身伤亡与经济损失，造成严重的后果和恶劣的社会影响。因此，消防部队有必要研究低温槽罐车事故的特性与共性，探究此类运输事故处置的方法。本文结合低温槽罐车结构与其重要安全附件，分析归纳各类危化品事故处置方法，针对性地提出低温槽罐车泄漏事故的处置步骤与方式方法。

2.低温槽罐车的结构

低温汽车罐车，按车与储液罐的连接形式，分为固定式低温罐车、半挂式低温汽车罐车。低温汽车罐车的储液罐一般做成圆形，容积通常为4—30m3，少数可达到200m3[1]。

2.1 固定式低温罐车

固定式低温汽车罐车由汽车底盘、车载低温液体储罐及附件等构成。（如图2.1所示）

低温液体储罐由罐体、安全附件、管路系统和操作箱组成。整车外形尺寸为9650mm×2500m×3325mm(长×宽×高)，整车后双桥两侧挡泥板上设置了自增压汽化器和工具箱，工具箱内存放装卸液用金属软管。整车两侧设置安全防护栏杆，同时在储罐前部左侧设置灭火器支架，车后部设置安全防护装置，兼作操作踏板。在大梁尾部配导静电接地装置。

2.2 半挂式低温罐车

高真空多层绝热半挂式低温汽车槽罐车（如图2—2所示），主要由罐体、阀门仪表箱、增压器。输液管和车架构成。

罐体由内胆和外套两大部件组成。内胆材质为低碳或超低碳不锈钢，外套材质为容器专用钢板。内胆封头的一侧设有吸附室，外筒上部设有一防爆装置，夹层为高真空多层绝热。

阀门仪表箱设置在罐体外套封头的一侧（汽车尾部），内装设压力表、液位计、安全阀、放空阀、增压阀、液体进出口阀及真空检测和封结阀等。

图2.1 高真空多层绝热固定式低温汽车罐车结构示意

图2.2 高真空多层绝热半挂式低温汽车槽罐车结构示意

3.低温槽罐车的重要安全附件

3.1 紧急切断阀

紧急切断阀是罐车必不可少的安全附件，它设置在罐体下部的气相管和液相管口处，其主要作用如下：

（1）当罐车的装卸球阀发生故障，泄漏已无法控制时，可用紧急切断阀进行关闭止漏。

（2）装卸作业过程中，当发生火灾或装卸管道破裂等其他意外事故，操作人员又无法靠近操作区关闭装卸阀门时，可以通过远控操纵，关闭紧急切断阀，以制止继续泄漏。

（3）紧急切断阀的操作装置还装有易熔断关闭装置。卸液时如果发生大面积的火灾，操作人员已无法靠近罐车去采取任何措施关闭阀门止漏时，熔断关闭装置中的易熔合金会因火焰烘烤而熔化（要求熔融温度为70℃±5℃），从而自动关闭紧急切断阀而制止泄漏[2]。

（4）罐车在运输过程中，如果发生管道和阀门的严重损坏（如撞击或翻车等意外事故），瞬时大量液体外流，操作人员来不及或者无法控制时，紧急切断阀内的过流关闭装置在高速液流的作用下，能自动关闭阀门止漏。

表3.1是槽罐车紧急切断阀常见故障及处理方法，消防部队在遇到类似情况的时候可以对照处理。

3.2 弹簧式安全阀

安全阀是设置在罐车罐体上最重要的安全附件。其主要作用是当管内介质超压时供自动排放泄压使用。

罐车贮罐在正常的气温下运输时，其介质的饱和蒸汽压不会超过安全阀的开启压力，因为安全阀的起跳压力一般在使用过程中调整为罐体最高工作压力的1—1.14倍。当罐体的工作温度因长时间暴晒或火灾等原因急剧上升，而使罐内的压力超过开启压力时，安全阀便会自动起跳，贮存的介质便迅速气化排除，罐体压力下降。当压力降至设计压力之下便自动回座关闭，依次再排除罐体的异常超压危险，保证罐车安全。

罐车因选用内装式安全阀，其目的是避免罐车在运输过程中对安全阀的外部机械损伤（存在安全阀超高而发生碰断的事故）。而更重要的一点是要求全启形式，使安全阀在异常的情况下有足够的起跳高度（开启高度与阀座喉部直径比应小于1/4），节流作用小，从而保证足够的排放面积，并保证在危险情况下能使罐内压力下降，避免爆炸事故。

表3.2是槽罐车安全阀常见故障及处理方法，消防部队在遇到类似情况的时候可以对照处理。

表3.1 紧急切断阀常见故障及处理方法

4.液氧槽罐车泄漏处置

4.1 力量调集和组织指挥

119调度指挥中心接到报警后，立即调出就近3—4个中队和特勤大队力量赶赴现场，并根据当日战勤值班总指挥的命令，适时调集增援力量；同时通知其他领导、有关技术人员和后勤保障人员到达现场，并立即向地方政府、公安报告现场情况，指挥由最高首长负责。

根据现场总指挥命令，立即启动《危险化学品运输事故应急预案》，调集抢险救援、现场警戒、医疗救护、通讯、宣传报道、后勤保障、机动等力量迅速赶赴现场。

4.2 战术要点

（1）遵循“疏散救人，划定区域，有序处置，确保安全，防止灾害扩大”的原则。

（2）控制、消除一切火源和可能产生火花的因素。

（3）严格控制进入现场人员，组织精干力量，做好安全防护、防冻措施和行动掩护。

（4）正确部署参战力量、选择行车路线和进攻方向。在有柏油路面的场地和有柏油屋顶的车间，是严禁进行液氧转注或倒罐，因为柏油浸染了氧是具有爆炸危险的[3]。

（5）了解情况，确定事故部位，尽量利用罐车自身安全装置处置事故。

（6）在上风、侧风方向建立指挥部，靠前指挥。

（7）严密监视险情，果断采取进攻及撤离行动。

（8）全面核查、彻底清理、消除隐患、做好移交。

4.3 处置步骤

4.3.1 防护

表3.2 安全阀常见故障及处理方法

（1）进入事故中心区域，实施抢险堵漏的特勤队员执行一级防护，并采取水枪保护。因内置式重型防化服的手套不能很好地绝温，因此还应戴厚面、帆布手套。手套应当宽绰地带在手上，必要时能够轻易摘掉。

被氧气浸透的衣服是及其危险的。因为衣服被氧浸透后，衣服长期成为易燃物。

（2）进入重危区，人员实施二级防护。

（3）凡在现场参与处置人员，最低防护不得低于三级[4]。

4.3.2 侦检

（1）责任区中队到达现场后，应按照以下顺序收集情况，并向支队战勤值班副总指挥报告，同时由调度指挥中心通告增援中队[5]。

a)有无人员受伤和需要救助人员及人数；

b)灾害情况（蔓延、泄漏、流淌或飞溅情况等）；

c)罐车情况（事故部位、部件形态、事故原因）；

d)危险品种类、品名、数量；

e)与灾害有关的危险品的危险性（含混合接触危险）及紧急措施；

f)二次灾害发生的危险性；

g)罐车本身的应急措施及操作人员采取应急措施后的情况；

h)罐车上的应急设备种类及工作状况；

i)处理剂及防护服等器材的种类及数量；

j)周边单位、居民、地形、电源、火源情况。

（2）特勤中队到现场后，使用MX21有害气体检测仪、UC—AP2C军用毒剂检验仪、水质分析仪、气象仪、生命探测仪等进行侦检。

4.3.3 警戒

（1）根据现场侦检情况设置警戒范围。

（2）将警戒区划分为：重危区、情危区、安全区，并设立警戒标志（重危区可用警戒带、轻危区可用标志牌），在安全区外视情由“110”设立隔离带；

（3）合理设置出入口，严格控制各区域进出人员、车辆、物资，并进行安全检查、逐一登记。

4.3.4 救生

（1）组成救生小组，携带救生器材迅速进入事故区域；

（2）采取正确救生方式，将所有遇险人员通过洗消后转移至安全区域；

（3）对救出人员进行登记和标识；

（4）将需要救治的人员交由医疗急救部门救治；

（5）及时通过电话、广播、电视或派出人员通报污染区的单位和居民群众，利用附近的人防工事或密闭建筑进行掩蔽，在紧急情况下，可运用简易个人防护器材进行防护。

4.3.5 展开

（1）启用罐车紧急切断阀等设备；

（2）选定水源、铺设水带、设置阵地、有序展开；

（3）铺设水幕水带，设置水幕，稀释、降解泄漏物浓度；

（4）采取雾状射流形成水幕墙，防止泄露物向重要目标或危险源扩散。

4.3.6 堵漏

运用充气式堵漏套件和捆绑式金属套件实施。抢险人员进入事故现场执行堵漏任务时，必须切实做好安全防护，并要制定监护人，确保抢险人员的人身安全。在实施堵漏前，在事故区域外进行演练，确保各个环节一次性成功。

（1）根据现场泄漏情况，研究制定堵漏方案，并严格按照堵漏方案实施；

（2）所有堵漏行动必须采取防爆措施，确保安全；

（3）在罐体泄漏处直接堵漏时，一般不用轻易先关闭安全阀或开关，而应先根据具体情况，正确地采取降温降压措施（如喷射大量冷水），然后再关阀止漏，以防止容器因压力过大和温度突然升高而发生爆炸；

（4）如泄漏出自阀门或阀门法兰处，且泄漏量不大时，可用浸水的湿布盖在泄漏处，在连续喷水的情况下可冻闭泄漏口。

4.3.7 输转、转移

（1）利用工艺措施实施倒罐，倒罐时，两车及链带应接地；

（2）对事故现场易燃易爆等危险品进行转移；

（3）对不能进行转移的情况应采取切实可行的保护措施，如雷雨天气，防止次生灾害的发生[6]。

4.3.8 洗消

洗消作业主要由特勤大队承担。要求快速、彻底地对参加化学事故救援部（分）队的人员、车辆、技术装备进行洗消。在洗消过程中应注意尽量节省洗消剂。

（1）邻近的特勤中队到场后，应尽快占领上风或侧上风方向水源，架设洗消站，主要任务为：

a)利用救援行动间隙，对受感染对象的重要部位尽快地进行重点洗消；

b)对被救人员进行洗消；

c)对所有从污染区出来的参战人员、车辆装备进行洗消。

（2）增援特勤中队到现场后，在事故区域外围的上风或侧上风方向占领水源，架设大型洗消站，主要任务为：

a)在救援行动许可的情况下，对受感染对象进行全面的洗消；

b)救援任务完成后，对感染对象进行全面的洗消；

c)对所有从污染区出来的被救人员进行全面的洗消；

d)对所有从污染区出来的参战人员、车辆装备进行全面的洗消；

e)对事故区域进行全面的洗消。

4.3.9 现场清理

（1）全面核查，用雾状水、蒸汽、惰性气体、洗消液等彻底清理现场内事故罐车与低洼、沟渠等处，确保不留残夜，消除隐患；

（2）清点人员、车辆及器材装备；

（3）撤除警戒，做好移交，安全撤离。

5.结语

面对低温槽罐车泄漏事故严峻的形势和随时可能出现的被动局面，指挥员必须沉着冷静，到场后不盲动，不蛮干，充分了解现场情况，采纳专家建议，对不利因素进行科学分析。专人记录进入泄漏重危区内的抢险人员姓名、人数、空呼气瓶压力及进入（返回）时间等，采用防爆手持电台联系，规定撤退路线。进入警戒区的消防车，一律戴防火帽，所有能引起燃爆的热源统一管理，高热设备停止工作。

行动前要反复示范、演练，不忽略每一个细节，每一处置行动体现以人为本，把群众安全、官兵安全放在首位。根据现场情况灵活调整部署。各参战力量要密切配合，讲究科学，做好防冻措施，对受冻伤的人员马上进行急救。

作者单位：中国人民武装警察部队学院

[1] JBT 4783-2007 低温液体汽车罐车[S]

[2] GBT 24918-2010 低温介质用紧急切断阀[S]

[3] QJ 3042-1998 液氧贮存运输要求[S]

[4] 公安部消防局. 危险化学品事故处置研究指南[M]. 武汉:湖北科学技术出版社, 2010,9

[5] 赵小川. 化学品泄漏事故第一到场消防中队的处置程序[J]. 中国西部科技,2010,09(19)

[6] Stephen J. Andreev. Corporate Crisis Management Center[M]. New York: Center for Chemical Process Safety of the American Institute of Chemical Engineers ,Copyright © 2005:217-239.