东风御风缘何“一骑绝尘”

文︱傅楷宸 图︱闫霞

一则被多方解读的重磅消息

1月6日，杭州和平会展中心。

一场别样的活动吸引来多方高层的积极参与。

东风汽车股份有限公司（DFAC）旗下的东风襄阳旅行车有限公司先期交付给浙江时空电动汽车有限公司的200辆纯电动轻型客车东风御风交车仪式，在此举行。

背景资料显示，去年8月，东风襄阳旅行车有限公司就与浙江时空签订了纯电动客车购销合同，合同订单数量达到5000台至10000台。如此超级大单，迅速引起资本市场关注，“东风汽车”A股市场迎来少见的“四连板”。

而此次的交车仪式，仅仅是先期交付的首批200辆东风御风纯电动客车。

消息播出，如疾石击湖，激起波澜，引起多方解读。

来自业内权威人士评价说，近年来，东风襄阳旅行车公司抓住国家扶持新能源车新政的有利时机，在行业对市场前景还处在观望、运营模式还不明朗的背景下大胆试水，深耕开拓。此次与浙江时空的合作，无论是从深度还是广度上，都为新能源车产业的健康发展积累了经验，指明了方向。特别是尝试性采用以租代销的商业运作模式，在国家政策的引导下，不仅加快了新能源车市场化的进程，减轻环境恶化压力，而且在市场上具有强劲的先发推广效应。

东风公司总经理、党委副书记朱福寿出席了当天的交车仪式。他高兴地说，此次交车是东风新能源汽车事业交付的首批大单，这也意味着东风跟合作伙伴创造了一种新能源汽车发展的全新商务模式，让我们对新能源汽车事业发展的前景更加充满信心。

作为交车仪式属地的权威媒体，《浙江日报》于1月7日刊文更是大加点赞：

由东风公司提供优质整车技术，由时空提供电池，由浙江物产整合资源串起整个供应链，这三家企业用全新的商业模式打造电动商务车，在互联网模式下带来了生产模式、销售模式和消费模式的改变，从产品到消费者的中间环节大大减少。

合作方——浙江时空电动汽车公司董事长陈峰表示，时空电动汽车已实现全产业链布局，包括电池技术研发、整车设计与研发、基础设施建设运营、销售及移动互联网平台等，是以互联网思维改造传统行业的新锐企业代表，相信此次与东风公司的合作必将带来双赢，也必将推动新能源车事业的发展。

而作为合作伙伴的出资方，浙江物产集团董事长王挺革对东风与时空汽车在新能源汽车领域联手表现出的战略眼光，甚是赞赏。他说，浙江物产将通过互联网把供应商、制造商、消费者紧密联系在一起，把推进新能源环保产业作为重点方向之一，整合各方资源，为建设绿色城市做出应有贡献。

“杭州市将全力支持电动汽车产业的发展，我们对本次东风与时空的跨界合作抱有强烈的信心，它突破了一般的商业意义，引领着行业的发展潮流。”杭州市委常委、副市长范辉点评道。他说，和全国其它大城市一样，杭州也面临着交通、环保、能源等一系列可持续发展问题。作为共和国工业的重要奠基者，以及商业趋势的引领者，东风能够选择和杭州的创业企业进行深度合作，不仅是对时空公司的认可，也是对杭州商业环境、创新能力的认可，相信双方的合作必将取得更大的成果。

他还说，可以预见的是，随着国家新能源汽车政策落地实施，这种零排放、低成本的新能源车必将引领潮流，而东风御风此次大批量携手浙江时空电动汽车公司引领新能源市场，无疑将在中国汽车发展史以及新能源汽车前进史上写下浓墨重彩的一笔。

国内主流媒体的好评更是如潮。他们认为，这种由运营商定制、传统车企负责制造的商业模式，不仅发挥了双方的各自优势，而且最大限度地实现市场推广，在汽车制造领域是创新之举，无疑是“电动汽车的‘小米模式’”。

另据DFAC党委书记丁绍斌介绍，本次交付给时空电动的200辆纯电动客车，历经九年技术积淀，从去年开始已经在全国多个省市、自治区投入运营。它不仅是一辆空间超大的客车，在城市快递、城市物流领域也将成为更新换代的首选车型。不仅如此，因为有着超大空间，它还能满足医疗、教育、公安等专业领域的用车要求。

风头正劲的东风御风在多次的博弈中渐渐确立主角地位，其凸显的差异化优势，受到了更多大客户的青睐。

据悉，除了与浙江时空电动汽车有限公司深度合作之外，目前东风御风还同申通快递、中国国际航空公司、国药集团等展开业务合作，实现交易。前不久，在纯电动轻客鏖战大戏中，东风御风更是打败多家新能源汽车公司，成为首款进入西藏高原的新能源汽车。

东风御风“火爆”的底气来自哪里？

十年前，作为一家具有高度社会责任感的上市公司，DFAC率先进入新能源车研发领域，并大胆地进行市场化实践与探索。

作为DFAC、乃至东风公司的新能源汽车事业主要担当者，东风襄阳旅行车有限公司把握“产品研发、示范运营、售后保障、产业化”四个主要方向，凭借国家政策的东风，采取“产学研用”的模式，先后研发了三代电动车。

目前，东风新能源车已经初步形成了以纯电动客车、纯电动物流车、电动公务车、插电式混合动力客车等车型为主的新能源车系列产品，比较全面地掌握了“车机电”一体化技术、整车控制、无线充电等关键技术。

有耕耘，才有收获。DFAC新能源车事业得到了党和国家领导人的认可。

2010年1月21日，时任国家副主席的习近平同志到东风襄阳旅行车有限公司视察，指出新能源车研发要关注自主创新。

2011年6月1日，时任国家主席的胡锦涛同志试乘了东风纯电动客车。

2014年11月15日，原中央政治局常委李岚清同志视察了东风御风纯电动客车。

无疑，DFAC新能源车事业发展开始迈入稳健的轨道。

作为东风新能源车市场化的代表之一，头顶国内首款欧系纯电动轻客的东风御风，在市场化上的作为，也可谓“一骑绝尘”。

有必要知晓东风御风的“今世前生”。

东风御风纯电动车是DFAC与三家欧洲顶级汽车设计公司密切合作，集成世界先进轻客技术自主开发的一款高端产品，是东风公司的重要战略性产品之一。

市场上的表现，就是最好的检验。东风御风纯电动客车在拉萨进行示范运行时，曾经得出如下的试验数据：

运行120公里，电能消耗50%，最高时速可达110公里；车辆运行100公里耗电仅27度，通过与传统车的能耗相比，东风御风新能源汽车的能源消耗仅是传统车的25%。此外，使用充电桩2.5小时可充满。值得一提的是，东风御风纯电动车还是目前国内唯一可实现无线充电的车型。

一斑窥豹。因之，东风御风相继牵手多家合作伙伴，收获超级大单，就绝非偶然了。

东风御风纯电动车如此“火爆”，缘于其背靠“大山”。

——坐拥雄厚资源，底气十足。

东风御风背靠东风公司，坐拥让其它品牌眼红的技术资源，使其纯电动开发可谓风足劲猛。先天性条件的优越，也直接促成了东风御风一路领跑，率先进入商品市场。

作为DFAC的母公司，东风公司是国内最早从事节能及新能源汽车技术研发的车企。早在2001年，经东风公司发起，与相关投资人一起成立了国内第一家电动汽车公司，专门致力于新能源汽车的研发。当年还发布了《东风汽车节能与新能源汽车战略规划》，投入了超过30亿元的专项资金，为东风汽车集团的新能源产品技术开发和产业化建设铺平了道路。

十多年来，东风公司已然成为国内新能源汽车开发的佼佼者。在整车电子控制和管理系统、电池成组技术、电机控制系统等方面形成行业领先的自主核心技术，并积极介入主要总成产品的开发，掌握或拥有电池系统、电机系统研发和制造的核心技术。

同时，东风集团旗下东风日产、东风商用车、东风旅行车、郑州日产、东风电动车等新能源车事业单元联动整合，开创了共性技术共享、合营事业协同的良性局面。这种组团推进的战略，使得东风新能源车事业在商、乘两大领域全面开花。东风御风纯电动轻客便是这一战略的成功结晶。

——核心技术过硬，任性十足。

背靠东风公司，东风御风纯电动轻客的整车技术水准，以及安全稳定性得到了有力保障。凭借超长续航里程、超短充电时间、超稳安全防护和超大实用空间等优势，东风御风力求让每一位“吃螃蟹”的新能源商用车用户，收获超越常规的价值体验。

东风御风在整车控制、电机控制和电池组控制等核心技术方面拥有严格的标准。其采用可靠性好、能量密度高的三元锂离子电池，拥有极高的使用寿命，正常使用5年，衰变仅为5%，电池容量高达61kwh，未来还将使用80kwh的电池组。

对电池组的防护，东风御风也有着全方位的缜密考虑。其动力电池包和高压线束防护等级实现了最高标准的IP67，能够承受粉尘、涉水等极端环境考验。每个电池箱内都配有高压熔断器，高压配电回路具有预充电保护功能，在碰撞或漏电时能够及时自动切断，确保车辆电池组的安全运行。除此之外，东风御风还配备双安全气囊，X形双制动回路设计，四轮通风盘碟刹，制动性能安全可靠，采用德国大陆ABS+EBD，稳性车身设计，大量使用超高强度钢、镀锌板，给用户带来无忧的安全感。

东风御风的驱动电机采用液冷永磁同步电机，具有功率密度大，调速性能好、运行效率高的优点，并且体积小，噪声低。峰值扭矩能够达到业内最高的450N·m，提速、爬坡、超车都能够轻松应对。

同时，东风御风可以提供三种充电方式，分别为充电桩充电、便携式充电器以及无线充电，可以在2.5小时内完成充电。其中，无线充电技术为市场独有，使用便捷，免维护，安全可靠性也比较高。使用的电池可以满足在恶劣环境下充放电3000次以上。此外，用户可以通过远程安全运营管理系统，借助3G/GPS监控终端，实现对正在运营中车辆的实时监控，随时掌握车辆运营状况。

国家相关政策规定，6米至7米的纯电动欧系轻客产品可以享受到30万元的中央财政补贴。因此，市面上有些品牌甚至为了享受这个政策，通过改变车身结构，将原本不到6米的车身强行拉长至超过6米，造成市面上出现了许多车型往往只比6米多出几毫米的怪异现象。

而东风御风纯电动车，则是完全以长轴版原型车为开发蓝本，对车身底盘等关键部位没有做任何修改，6360×2036×2590mm的车身体积可以带给用户13.8m3的超大空间。除去国家和地方政府补贴，与购买同类柴油车的价格不相上下，而前者——东风御风的使用成本却低得多。这对于城市物流、企业通勤这类需求的用户而言，无疑具有相当大的吸引力。

目前，东风御风正在积极推进全系列新能源产品的开发，包括短轴、中轴产品的开发以及纯电动专用车的开发。东风御风销售公司相关负责人表示，纯电动欧系轻客是一个完全契合市场需求的细分车型，尤其在城市物流、汽车租赁以及公司通勤方面拥有广阔的发展空间。

未来，东风御风纯电动车将以此为契机，不断满足行业集团客户、企事业单位和个人用户的多种需求，实现东风御风市场份额的弯道超车。