中国进口原油运价指数

汪叶雍

（CTFI）

原油运价下跌加快油品运价东升西降

石油市场需求不足，供应过剩随处可见，国际大型油企在7月份释放看跌油价的信息，金融市场多方快速撤离原油贸易市场，7月的伦敦布伦特原油现货价从62美元/桶直线下降至53美元/桶，跌幅16%，为今年最大单月跌幅。进入8月份油价跌势不减，布伦特原油现货价本周四破50美元/桶大关，报49.3美元/桶，环比下降8.0%。全球原油运输市场交易冷清，燃油成本减少也为运价向下打开空间。除欧洲航线外，运价继续降低。中国主要进口航线运价下调加快，8月6日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数为1053.71点，环比下跌17.7%

超大型油轮

运输市场运价下降。由于油价持续下跌，炼厂进货趋于谨慎，询盘有所减少，即期运力持续增多，前期高位震荡的VLCC运价大幅降温。中东至远东地区货盘的最低成交价格为WS50，创近期新低。西非货盘较为稳定，运价跟随中东行情下调。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价报WS50.96，环比下跌18.3%，5日平均为WS53.99，环比下跌22.3%，等价期租租金（TCE）平均5.1万美元/日。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价报WS53.62，下跌16.9%，5日平均WS56.93，下跌18.1%，TCE平均5.8万美元/日。

苏伊士型油轮

运输市场成交减弱，运价小幅下降。西非至欧洲航线货盘平稳，运价保持在WS70～WS75，TCE约3.4万美元/日。一艘13万吨级船，西非至地中海，8月30日货盘，成交运价为WS72.5。黑海至地中海成交不足，运价降至WS70附近，TCE约2.7万美元/日。波斯湾运价波动下移，至地中海运价范围在WS45～WS58，至印度航线运价在WS68～WS82，该航线8万和9万吨货盘运价分别为WS95和WS100。中国进口货盘主要来自红海、利比亚和南美。

阿芙拉型油轮

运输市场表现冷清，运价波动下行。跨地中海运价在WS105附近，TCE约3.4万美元/日。一艘8万吨级船，杰伊汉至地中海，8月11日货盘，成交运价为WS107.5。北海、波罗的海短程量价平稳，运价分别在WS90附近，TCE约2.0万美元/日和WS70，TCE约2.5万美元/日以下。南美和亚洲市场都表现冷清，运价不变。加勒比海至美湾7万吨级船运价保持WS115;亚洲至印度运价维持WS110。科兹米诺出发货盘没有报道，中国进口货盘也未见交易。

此外，国际成品油轮运输市场总体成交减少，运价有升有降。石脑油运输平稳，运价小幅提高，波斯湾至日本7.5万吨级船运价为WS165上下，TCE约5.3万美元/日;5.5万吨级船为WS175;印度至日本3.5万吨级船运价停留在WS170。中国燃料油进口没有报道，但有柴油出口成交，为一船3万吨至新加坡的8月中旬货盘。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价从WS160跌到WS130，TCE约1.7万美元/日，3.8万吨级船美湾至欧洲柴油运价从WS105降到WS95附近，TCE约1.2万美元/日。

（如需详细数据，请洽上海航运交易所信息部）endprint