热闻

造船

阳明海运订造10艘1.4万TEU型船

市场消息显示，阳明海运已经选定日本正荣汽船和今治造船，为其打造最多10艘1.4万TEU型船。

日前，正荣汽船在今治造船下单订造5+5艘1.4万TEU型船。其中，前2艘新船将于2018年交付;3艘于2019年交付。这些新船将由阳明海运长期租赁;这笔订单总价值约为12.5亿美元。阳明海运的招标内容涉及5+5艘1.4万TEU型船的光船租赁合同，要求的租期为10年。5月份，阳明海运放弃了订造1.8万～2万TEU型船的计划，改为订造1.4万TEU型船。

此前，马士基航运与中海集运也分别订造了9+8艘1.4万TEU型船和8艘1.35万TEU型船。

班轮公司内部人士解释了近期1.4万TEU型船订造热潮的原因：对美国经济复苏形势稳定的预期，巴拿马运河拓宽以及纽约Bayonne大桥抬升都将在2017年二季度竣工，整个跨太平洋美东航线都面临可以大幅提高所投入船型的现实情况，一部分先知先觉的承运人已经在为这一时刻的到来做准备。除了在新造船项目上投入“真金白银”，以达到可以在该航线上实现投船最大化的目的，还迅速部署迎合市场短期需求的经巴拿马运河航线。

这中间，除了有抓住市场需求最大化收入与效益的短期考虑外，还存在着为一年之后新的市场竞争格局提前布置的长期想法。因为目前的情况是，经营跨太平航线的承运人在美东和美西航线上，均没有任何削减运力的计划。而1.4万TEU型船的订造，势必将掀起美东航线战略调整的序幕。明年下半年到2017年，整个跨太平洋美东航线都将进入到这批船舶的投入期。

报告

上半年全球新船订单同比下降39%

英国克拉克森研究公司的最新统计数据显示，上半年，全球新船订单成交量为449艘、1330万修正总吨，按修正总吨计，同比下降39%，其中散货船订单只有55艘、    90万修正总吨，按修正总吨计，同比下降88%。

上半年，全球新船市场出现分化，散货船市场低迷情况远超预期，集装箱船市场表现活跃，油轮市场整体保持平稳发展态势，其中超大型集装箱船和阿芙拉型油轮等细分市场投资火热。上半年，全球新船投资总额约为274亿美元，同比下降51%。8000TEU以上 型船市场新船投资总额为77亿美元，同比增长105%。阿芙拉型油轮市场新船投资总额为20亿美元，同比增长160%，其订单量按艘数和修正总吨计， 均已超过去年全年总量。

整合

宁波港停牌或为整合舟山港

8月4日，宁波港突然停牌，8月5日公告称正筹划相关事项。同处宁波舟山区域的宁波海运也于8月5日同步停牌。此外，舟山民营海运企业*ST中昌也自8月4日起停牌。

市场人士纷纷猜测上述企业的停牌原因以及其中关系。8月6日，新华社报道称，宁波港此番停牌是筹划整合浙江省内另一大港舟山港。

当前的舟山港正在筹划上市中。6月18日，中国证监会披露舟山港的招股说明书，这是继去年4月22日舟山港提交IPO招股书申报稿被中止审查后的“卷土重来”。

招股说明书显示，舟山港拟公开发行不超过2亿股，募资6.14亿元。其中，5.22亿元用于宁波—舟山港衢山港区鼠浪湖岛矿石中转码头建设工程;9200万元用于补充流动资金。从衢黄公司的股权分布情况看，舟山港此番若能成功上市，对于“且合作且竞争”的宁波港而言是重大利好。

截至2012年12月12日舟山港共计持有衢黄公司51%的股权，宁波港持有47%的股权。

显然，在宁波—舟山港的整合过程中，“整而不合”的现状颇让浙江省困扰。5月13日，浙江省交通运输厅召开动员会，宣布成立“宁波—舟山港”管委会工作组。工作组组长、浙江省交通运输厅党组书记、厅长郭剑彪表示，此举旨在为加快开展“宁波—舟山港”一体化和江海联运服务中心建设，推进宁波—舟山港做强做大，向世界第一大现代化港口迈进。而据新华社披露，未来宁波港将吸收合并舟山港，由浙江省直管，由宁波港务集团负责经营;同时，浙江省将新成立统一的港口开发集团，统筹负责未来的增量开发事宜。

兼并

海航集团成为Dorian股份背后买家

Scorpio Tankers出售在Dorian LPG的最后一批股份，买家据悉正是中国海航集团。7月24日，Scorpio宣布将超大液化气船（VLGC）船东Dorian LPG所持的339万股悉数售出，当时仅称买家是中资公司Sino Energy Holdings。

根据最近公布的一份提呈美国证券交易委员会的文件，Sino Energy被称作是海航集团旗下的一家子公司。本轮交易结束，该公司将占纽约上市公司Dorian LPG 5.8%股份。

Dorian LPG与海航集团的关联可以追溯到去年夏季。当时它们签订了一份谅解备忘录，以期共同在中国液化石油气（LPG）市场开拓商机。就在与海航集团交易的前几天，Scorpio刚刚将更大一部分Dorian LPG的股份售予BW集团，而后者本身已拥有全球最大的VLGC船东BW LPG。这一股份出售事宜，也再度燃起业界有关兼并整合的传闻。

北极证券分析师Erik Nikolai Stavseth 解释说，“Scorpio Tankers是Dorian LPG股份的出售方，这算不得什么秘密。但BW LPG会出手收购10%的Dorian股份，则让人颇为惊讶。”

“如果对4家上市公司以及之前一轮有关兼并整合的猜测进行评估，我们发现在战略方针以及长期市场部署方面，BW LPG与Dorian LPG可能相似度最高。话虽如此，但我们认为BW LPG的这一举措仍是机会主义居多。所以短期内不会形成兼并整合的案例，主要等市场从今年的高峰回落时，为进一步的行动做准备。”endprint

除此之外，海航集团还于近期达成了另一笔交易，以175亿元收购了世界最大航空地面服务及货运服务供应商Swissport。

订单

○ 8月3日，GasLog宣布在现代重工订造    2艘174000立方米LNG船，新船预计在2017年下半年交付。此外，GasLog还以固定价格从现代重工获得额外4艘LNG船备选订单，一旦生效，将在2017年年底和2018年年初交付。

○ 宁波三星重工业近日从2家船东获得最多13艘MR型成品油轮订单，总价约为4.2亿美元，其中马士基油轮下单订造9艘5万DWT级MR型成品油轮，每艘造价约为3200万美元，新船预计将于2017年及2018年陆续交付。Capital Maritime下单订造2+2艘MR型成品油轮，新船定于2017年交付。

○广东粤电集团旗下的广东海运股份有限公司日前在山船重工下单订造了1+1艘76000DWT级巴拿马型散货船。新船预计将于2017年上半年交付。

修船

舟山修船企业订单占全国50%

中国修船企业斯佩克第五十三次会议于日前召开。舟山修船企业占据了中国修船业的半壁江山，订单量占全国的50%左右。

近年来，中国修船企业经过持续不断的投入和发展，辽宁、天津、山东、江苏、浙江、福建和广东等地的修船企业不断发展壮大。修船业形成了以大连为中心的环渤海湾地区，以舟山为中心的长江三角洲地区，以广州为中心的珠江三角洲地区的区域竞争格局。中国逐渐形成了以修船企业为核心，集中介机构、专业维修、设计、材料和备件供应、外协加工配套、人才培养为一体的较为完善修船体系。

舟山的修船产业，在经历了近十年的快速发展之后，如今，修船产业群已逐渐成熟。无论是从舟山修船业设施的硬件规模和修船总量，还是从舟山修船业的软件实力的增强，以及过去十年间中国修船业地区发展格局变化的分析均可预见，在未来的五年间， 舟山将成为世界航运业在中国修船的首选地。

上半年，中国13家主要修船企业共实现修船产值60亿元左右，修船完工艘数为1700余艘，其中舟山5家主要修船企业产值达到22.51亿元，修船完工艘数为795艘。前5月，舟山船舶工业实现产值308亿元，同比增长12.1%。其中，规模以上造船产值达189.5亿元，同比增长21.1%;修船回暖明显，规模以上修船产值30.3亿元，同比增长34.1%。

“虽然修船的产值无法与造船产值相比，但同比增长幅度已经超过其10多个百分点。”业内人士介绍，“一坞难求”成为今年修船市场的主基调。

费收

中国将降低港口船舶使费和设施保安费

8月5日，交通运输部、国家发改委联合下发通知称，为促进中国水运业持续健康发展，两部委决定完善港口船舶使费收费政策，降低港口设施保安费收费标准。通知指出，港口经营人和引航机构提供船舶进出港服务，可收取引航（移泊）费、拖轮费、停泊费、围油栏费、驳船取送费、特殊平舱费以及垃圾处理、供水、供油、供电服务收费等费用，除此之外不得收取其他任何费用。通知称，取消现行收取的靠垫费，以及引航费中的引航员滞留费和引航计划变更费，将系解缆费、开关舱费并入停泊费收取。

在改进船舶使费计费方面，航行国际航线船舶引航费起码计费吨由500净吨提高到2000净吨，40001～80000净吨部分、超过80000净吨部分收费标准（引航距离在10海里以内）分别降低到每净吨0.45元、0.425元。在降低港口设施保安费收费标准方面，对外贸进出口20英尺、40英尺重箱的港口设施保安费收费标准分别降低到    10元/TEU、15元/FEU，其他货物收费标准降低到每吨0.25元。征收和使用的其他事项继续按现行规定执行。

通知要求，港口经营人和引航机构要严格执行国家规定的价格政策，不得擅自增设船舶使费收费项目，不得超过上限收费标准计收船舶使费。要落实明码标价规定，在经营场所显著位置公示收费项目、对应服务内容和具体收费标准，接受社会监督。要按照规定的服务内容和标准提供服务并收取费用，不得只收费、不服务。

通知还对改进船舶使费计费办法，完善船舶使费管理方式等方面做出了明确要求。据悉，该通知自9月20日起执行。endprint