青岛新能源汽车驶在全国前列

张韶天

作为北京奥运帆船比赛伙伴城市，青岛接触电动汽车比较早。相关部门响应国家节能减排的号召，于2010年底首先确定了在节能减排效果最优、示范引领作用最强、市民环保意识提升最给力的公共交通领域，开展纯电动公交车推广应用工作。

新能源汽车推广工作，青岛走在全国前列。

7月9日13：30，一辆空载609路纯电动公交车缓缓驶入位于深圳路汽车东站的换电站车间。

车在指定位置停稳，换电程序启动：“换电机器人”接受指令运行到公交车安放电池的位置，卸载车载空电池，在“换电机器人”内部，满载电池和空载电池交换位置，电池换电过程结束。大约10分钟，公交车驶出换电站，下一辆空载公交车紧接着驶入。

“如果算上公交车进出时间，整个换电过程平均12分钟，单纯换电过程只需要6-8分钟。”在换电站车间，青岛供电公司电动汽车服务公司副经理范永斋指着这套装置向记者解释，“一辆纯电动公交车安装有9块电池，如果是新电池，充满电可以行使150公里，平均行驶里程约为120-150公里。这个充换电站每天可以为十几条线路的170余辆公交车提供充换电服务。”

“2015年以来青岛市电动汽车充换电网络建设全面提速”，青岛市新能源汽车推广中心主任田华告诉记者，青岛目前建成薛家岛、延安一路、深圳路、莱西、流清河5座充换电站，全市充电站点32个，交、直流充电终端近823个，全市各类新能源汽车2073辆。

事实上，基于青岛在2013和2014年度新能源汽车推广应用工作的成效，今年6月，青岛市获得国家新能源汽车充电设施奖励资金3700万元。“奖励资金要用于充电设施相关方面，旨在通过引导充电设施建设运营及运营监控系统建设，促进新能源汽车推广应用。”田华说。

根据公开报道显示，在参评的全国39个城市和城市群中，只有13个城市（群）获得了奖励资金。青岛市为山东省5个试点城市中唯一获得奖励的城市。

落实国家政策并出台地方补贴配套

在北汽新能源特锐德体验中心，销售经理陈凯给记者算了一笔经济账，“新能源汽车百公里耗电15度，按每度电0.55元计算，费用在七八元左右。燃油汽车百公里的费用大约在50元。而北汽的经济型新能源汽车享受补贴后的售价为8万多元，作为代步工具其实很便宜。今年4月开业以来，已经卖出300多台新能源汽车。”

根据《青岛市新能源汽车推广应用示范财政扶持专项资金管理暂行办法》规定，2014年和2015年对在本市购买新能源汽车的消费者给予补助。乘用车按照2013年中央财政补助标准1：1补助，补助总额最高不超过车辆销售价格的60%；其他车辆按照中央财政补助标准的20%进行补贴。补贴政策不实行退坡机制，相关标准按国家2013年度补贴额度计。充电设施建设企业建设公共充电桩将获得设备投资额（不含土建工程及其他支出）30%的财政补助。

按照国家财政部、科技部、工业和信息化、发展改革委《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，2013年度，纯电动乘用车续驶里程大于等于80公里，最低给予3.5万元最高给予6万元车辆购置补贴；插电式混合动力（含增程式）纯电续驶里程大于等于50公里，给予3.5万元车辆购置补贴，2014年和2015年分别在2013年标准基础上退坡5%和10%。

据公开数据显示，目前，青岛市新能源小型乘用车车辆购置补贴居全国最高水平。购买新能源车，最高补11.4万元。

公共交通示范带动私车领域推广

作为北京奥运帆船比赛伙伴城市，青岛接触电动汽车比较早。相关部门响应国家节能减排的号召，于2010年底首先确定了在节能减排效果最优、示范引领作用最强、市民环保意识提升最给力的公共交通领域，开展纯电动公交车推广应用工作。

到2011年4月25日，首批9辆纯电动公交车上路运行。截至目前，已采购新能源公交车1000多辆。开通公交线路近40条，累计安全运行里程7000多万公里。

以公共交通为示范，带动公务车和私家车的推广。制定并出台《青岛市党政机关及公共机构公务用车新能源汽车推广应用实施方案》，明确规定市直及市内三区政府机关、公共机构购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于60%，其他各区（市）不低于30%。

在社会车辆推广方面，青岛创新推广模式，提出“以充带车、车充同步”的推广思路。依托政府机关、科技园区及高校、大型企业、具备条件的居民小区，开展充电设施建设布点和推广，并形成车、桩互动的良性循环。

此外，青岛市还发布《青岛市新能源汽车产业发展规划》，明确将重点引进整车项目，加强关键核心技术研究，全面推进新能源汽车产业发展。endprint