扎扎实实 三菱全新欧蓝德

［ 文/摄影：苑龙］

扎扎实实 三菱全新欧蓝德

［ 文/摄影：苑龙］

它从不炫目，也不善言辞；它像隐居的高手，与世无争却身怀绝技。

如今的国内SUV市场，大有一股乱花渐欲迷人眼的态势。进口、合资车型层出不穷，当然，还有一大波自主品牌也都纷纷主推SUV车型。

在这样的火热背景下，我迫不及待地想看看，一款带着进口身份的车型拿什么去冲出重围。

7月底的北海道正是气候宜人的季节，未被厚厚积雪覆盖的时候，这里洋溢着绿意春心。等待我们的是2016款的全新欧蓝德。就国内市场而言，三菱汽车的规模算不上大，可旗下的两款SUV车型也都算得上是名声在外，特别是帕杰罗，在一些区域内有着广泛的用户群体。

受制于品牌影响力、进口身份等诸多因素，作为城市SUV的欧蓝德此前一直处于一种不温不火的状态。而如今出现在我们眼前的新欧蓝德，正是一款承担着提升品牌力的产品。

就像这个季节满眼绿意的北海道一样，全新欧蓝德身上散发着一股透彻的青春之气。看到它的那一刻，同行的媒体朋友们最先甩出的形容词几乎都是年轻了、时尚了。我相信，无论什么车摆在眼前，最初的视觉感都很重要，毫无疑问，新欧蓝德带来了一个不错的开始。

相比老款车型，新欧蓝德采用了最新的三菱家族式设计语言。横切式的格栅代替了原本的“鲨鱼嘴”，镀铬装饰的运用也是国人喜爱的风格。这套造型挺别致，具有不错的辨识度，一眼过后便会留下深刻的印象。狭长的大灯组也显得更具动感，并且除了最低配车型外均采用了LED光源。车身尺寸方面，新欧蓝德在长度和宽度上分别增加了40mm和20mm，包括轴距在内的其它数据均为改变。其实对于新车外观方面的总结，用两个字就够了：好看。

老实说，此前我对三菱的接触并不算多，因此这次新欧蓝德的内饰带给我不少惊喜。虽然在样式上与老款车型相比变化不大，但细节的处理非常出色，这也为置身车内的整体品质感奠定了不错的基调。中控台以及方向盘下半部分使用了钢琴烤漆材质，加上副驾驶一侧和车门上采用的木纹饰板，应该都是国内消费者喜爱的部分。另外多媒体系统使用了一块7英寸的触摸屏幕，增加了连接手机投射至屏幕的功能，同时更新了UI界面，优化后的操作系统也更加智能，上手使用基本无难度，只是从驾驶员一侧操作右侧的功能按键并不是很方便。

作为一款7座车型，第三排座椅在使用时的感受无疑是大家最关心的问题。很遗憾，这方面欧蓝德并没有带来什么惊喜，车内空间与老款车型保持一致，第三排座椅的腿部空间很局促。不过我倒是觉得大可不必太介意，毕竟这个尺寸的7座车型大家都差不多，应急时能多出两个座位就足够了。

实际体验车内噪声控制非常棒，怠速时发动机声音完全可以忽略不计，而在飙至140km/h的速度时，车内乘员也一致对噪声控制表示满意。

动力的提升与车身轻量化技术的应用，让车辆的性能直线提升。

新欧蓝德依旧搭载2.0L和2.4L两种排量的发动机，从参数上看与老款相比没有变化。与之搭配的CVT变速器倒是经过了全新升级。根据厂家的介绍，新的CVT变速器在扭矩传递的性能上提升了26%。

在不算长的试驾时间里，新欧蓝德带给我最直观也是最深刻的感受就是车内的静谧性。根据厂商的介绍，新车通过40余处地方来改善整车的噪声，包括发动机噪声、空腔噪声、路噪以及风噪。实际感受的效果确实非常棒，在十胜空旷的试驾场地内，怠速时发动机的声音完全可以忽略不计，而在飙至140km/h的速度时车内乘员也一致的对噪声控制表示满意。

简单来说，新欧蓝德的动力足够充沛，但并不会有太激进的提速表现，油门的响应速度也稍显迟缓，但这正好避免了一给油就向前蹿的现象。这套新的CVT变速器反应倒是很快，深踩油门提速时会立刻拉高转速，与发动机配合的很默契。另外，悬架系统对颠簸过滤的很充分，加上宽厚的座椅，驾驶和乘坐的舒适度都得到了保证。

事实上，以从业者的角度去看，欧蓝德是一款从内到外都很扎实的车型，无论是技术水准还是工艺质量，可以说三菱已经做出了一款非常不错的产品。接下来，三菱需要考虑的是，如何更好的将其推向市场，让更多的消费者去认知、去认可。在这方面，相比一些言过其实的宣传厂商，三菱显得有些太过低调了。

欧蓝德2016款 2.4L四驱精英版 7座

无论是技术水准还是工艺质量，欧蓝德是一款从内到外都很扎实的车型。