市场缺乏利好支撑运价指数整体低迷

徐伟+莫云萍

中国进口干散货运输市场缺乏利好因素支撑，综合指数、运价指数、租金指数全部下滑。分船型看，国庆前后，铁矿石船运需求放缓，海岬型船运价冲高回落，而巴拿马型船和超灵便型船呈现止跌企稳态势。10月8日，上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数为623.45点，环比（9月24日,下同）下跌3.3%；运价指数为584.19点，环比下跌4.9%；租金指数为682.34点，环比下跌1.1%。

海岬型船市场

海岬型船市场运价冲高回落，其中远程矿运价跌幅较大。中国北方至澳大利亚往返航线航次期租成交不多，日租金从节前的1.3万美元上方回落至节后的不足1.1万美元。周四，上海航运交易所发布的中国北方至澳大利亚往返航线海岬型船TCT日租金为10800美元，环比下跌2.9%。期初澳大利亚至中国航线延续上期升势创出9月份次高点后，受国庆假期临近影响，市场成交萎缩；此外，大西洋至远东市场船运需求减少，太平洋市场运力集中，市场出现量价齐跌走势。10月8日，澳大利亚至青岛航线铁矿石船运价格大多成交为5.5美元/吨，而节前市场为6.2美元/吨。周四，上海航运交易所发布的澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价为5.525美元/吨，环比下跌4.5%。相比太平洋市场，大西洋市场铁矿石船运更少，运价跌幅更大，巴西图巴朗至青岛航线运价触及11美元/吨，而节前成交价曾高于14美元/吨。成交记录显示，受载期10月下半月，成交运价为11.5美元/吨。周四，巴西图巴朗至青岛航线运价为11.650美元/吨，环比下跌12.4%。南非萨尔达尼亚至青岛航线市场有部分成交，受载期10月15—19日，成交运价为9.05美元/吨。周四，南非萨尔达尼亚至青岛航线运价为9.040美元/吨，环比下滑8.6%。

巴拿马型船市场

巴拿马型船市场运价止跌企稳。太平洋市场煤炭船运整体成交较为迟缓，市场仍有少量至印度的煤炭船运成交；节后美西至远东的粮食船运增多，运价上涨，提振市场情绪，巴拿马型船运价止跌企稳。成交记录显示，8.2万DWT级船，神户交船，经北太平洋美国西海岸，中国还船，成交日租金为7500美元。周四，中国南方经东澳大利亚至中国往返航线巴拿马型船TCT日租金为6138美元，环比上涨1.4%。印尼萨马林达至中国广州航线运价为4.025美元/吨，环比下跌0.6%。粮食方面，美湾受载期为11月上旬的成交运价在31～32美元/吨。周四，美西塔科马至中国北方港口粮食航线运价为16.580美元/吨，环比上涨0.6%；美湾至中国北方港口粮食航线运价为31.230美元/吨，环比下跌0.5%。

超灵便型船市场

节前超灵便型船太平洋市场成交稀少，运价继续下跌，节后船运小幅升温，运价呈现企稳迹象。周四，中国南方至印尼往返航线超灵便型船TCT日租金为4344美元，环比上涨0.1%；印尼塔巴尼奥至中国广州煤炭航线运价为4.756美元/吨，环比下跌2.6%；菲律宾苏里高至中国日照镍矿航线运价为6.217美元/吨，环比下跌2.8%。

（如需详细数据，请洽上海航运交易所信息部）