旧船吨位上升 新船价格微跌

郑佶淳

二手船市场

据统计，市场共成交各类船舶127艘、1229万DWT，平均船龄8.69年，环比分别为-14.77%、+8.38%、+6.56%。虽然成交的数量环比有所减少，吨位反而提高，主要原因是集中出现很多VLCC成交。

散货船

散货船市场各类船型价格环比进一步走低，业内人士对散货船预期普遍呈悲观态势。据统计，5年船龄的170000DWT海岬型、75000DWT巴拿马型、57000DWT大灵便型和35000DWT灵便型散货船，市场平均估价分别为2984万、1608万、1500万和1340万美元，环比分别为-6.52%、-3.19%、

-4.35%和-1.68%。6月份，上海航运交易所发布的国际散货船价格指数平均449.38点，环比下跌3.95%。

鉴于低迷的价格走势，持观望态度的买家也越来越多，业内人士普遍预期散货船有进一步下降空间。据统计，市场共成交散货船46艘、339万DWT，同比分别下降9.8%、28.48%。

油轮

油轮市场各类船型价格总体处于稳中有跌的状态，伴随有小幅度的起伏。一直以来比较受青睐的4.7万DWT型油轮价格稍有回落。据统计，5年船龄的300000DWT超大型、158000DWT苏伊士型、105000DWT阿芙拉型、74000DWT巴拿马型和47000DWT成品油轮，市场平均估价分别为7682万、5291万、3979万、3284万和2529万美元，环比分别为-0.42%、  +0.7%、+5.39%、-2.7%和-0.35%。6月份，上海航运交易所发布的国际油轮价格指数平均为906.42点，环比上涨0.53%。油轮成交数量环比有所减少，不过由于VLCC出现集中成交的现象，吨位环比不减反增。据统计，市场共成交油轮49艘、870万DWT，环比分别为-12.5% 、+45.97%。

集装箱船

据统计，5年船龄的箱位为4500TEU巴拿马型、2750TEU次巴拿马型和1700TEU灵便型，月平均估价分别为2000万、1800万和1280万美元。据统计，市场共成交集装箱船17艘、55198TEU，环比分别下降43.33%、55.53%。

新造船市场

各船型价格延续5月份微幅下降的趋势，该现象从2月开始持续至今。部分油轮船型新造价格出现小幅下降，散货船各船型新造价格普遍下滑，集装箱各船型新造价格表现稳定。据统计，32万DWT VLCC，15.8万DWT苏伊士型、11.5万DWT阿芙拉型、7.5万DWT巴拿马型和5.1万DWT灵便型油轮，18万DWT海岬型、11.5万DWT海岬型、9.3万DWT超巴拿马型、8.2万DWT卡尔萨姆型、7.7万DWT巴拿马型、6.3万DWT大灵便型、3.5万DWT小灵便型和3万DWT小灵便型散货船，6800TEU型超巴拿马型、4800TEU超巴拿马型、3800TEU巴拿马型、2900TEU次巴拿马型、1600TEU灵便型、1100TEU灵便型、750TEU大支线型和400TEU支线型船，8.4万、6万、3.5万和2.4万立方米型LPG船，16万和14.7万立方米型LNG船，市场平均订造价格分别为9563万、6450万、5330万、4575万和3650万美元，4950万、3819万、3513万、2731万、2656万、2506万、2131万和1981万美元，6750万、5300万、4100万、3100万、2223万、1950万、1432万和1029万美元，7700万、6800万、5188万和4588万美元，2亿和2.07亿美元。

据统计，全球新增各类造船订单60艘、679万DWT，环比分别为+9.09%、

-3%。订单主要集中在油轮、集装箱船以及汽车运输船。

拆船市场

据统计，能统计到的废钢船成交有75艘、66.3万轻吨，环比分别下降3.85%、27.76%；平均拆解船龄28.2年。中国、印度、土耳其、孟加拉国和巴基斯坦拆船厂收购各类废钢船分别为12.3万、22.1万、7.9万、15.9万和6.1万轻吨。VLCC，苏伊士型、阿芙拉型和灵便型油轮，巴拿马型散货船平均每艘拆船价分别为1572万、811万、611万、2.93万和5.39万美元。endprint