湘潭县隐山古桥探析

张翠竹 丁礼勇

(1.长沙理工大学，湖南 长沙 410114;2.湖南城建职业技术学院，湖南 湘潭 411101;3.湖南省汇林工程建设监理有限责任公司，湖南 长沙 410007)

隐山，又名龙山、龙王山，历为湘潭四大名山之一，海拔437 m，巍然屹立在湘潭县西南边陲之黄荆坪，距湘潭市区40 余千米。隐山积淀了千年的湖湘文化，因北宋大文学家、大理学家周敦颐在此隐居讲学而得名，并因南宋名儒胡安国、胡宏父子在此创办“碧泉书院”讲学授徒、创立湖湘学派，而被称为“湖湘文化之源头”。隐山古迹被概括为一寺、一墓、两祠、两树、四池、八桥。八桥是位于隐山脚下的八座古石拱桥，也称“隐山八景”，分别是横跨隐水上的隐水桥、流叶桥、通箭桥、狮龙桥、栗林桥、神仙桥、龙王桥，以及另外一条支流上的珂里桥。古桥沿不同河段次第排开，成为村民出行的重要通道。目前，通箭桥和隐水桥已被毁于二十世纪五六十年代左右，其他六桥保存完好。因此，我们今天所能见到的“隐山八桥”实际上只有6 座桥而已。

1 隐山古桥特征

古桥规模不大，长5 m～22 m 不等，桥宽在5 m 之内，净桥跨度最大的15 m、最短的才3.2 m。隐山古桥具有以下共同的特点:1)均为单孔青石拱桥，桥面顶部平坦，两端上、下桥处设石台阶;2)台阶的中间位置自上至下平铺一条约30 cm 宽的石板带，以便独轮车跨过桥面;3)桥拱没有使用任何粘合剂或混凝土，完全靠大小一致、横截面呈梯形的青石相互挤压、相互依靠而成;4)桥两边的护栏都是由若干块长条石排列而成;5)桥头均有参天古树重阳木;6)顺水而走有条主路能行车马;7)两座桥之间的距离在1 km 之内。

2 古桥现状调查

1)现存的6 座石拱桥桥姿优美，桥身结实，虽然经历了千百年的风雨侵蚀、地壳运动以及人为影响，但基本上还保持着原貌，巍然屹立不垮。桥旁均植有优良树种重阳木护桥护堤，重阳木树姿优美、冠如伞盖。近些年来这些石拱桥的现状令人堪忧，经过实地走访调查，绘制古桥现状调查表(见表1)。

表1 隐山八桥现状调查表

2)隐水桥、通箭桥已毁，“隐山八桥”只剩六桥。由于考虑到通往胡安国墓必经隐水桥，当地政府部门虽已重建3 座单拱混凝土桥，并依然以隐水桥命名，但挽回的仅仅只是使用功能。在通箭桥的遗址处只剩古树重阳木。

3 危及古桥的因素

1)自然环境因素。古桥直接暴露在自然环境下，隐山古桥全部都是单拱石拱桥，石桥因长期受到风雨侵蚀，造成主拱券桥皮的剥落，很多古桥护栏严重风化，桥面上的雕刻图腾已分辨不清，很多的石碑篆刻早已模糊。

2)桥面荷载因素。古代，桥面的荷载主要是行人、人力车、牲口车等。现在的桥体不仅要承受行人荷载，还要承受各种现代的交通工具的荷载，如摩托车、汽车甚至是大货车、工程车等。现代荷载形式的多样化，是古代桥梁的设计修建者没有考虑到的，造成了很多古桥不堪重负，技术状况下降，承载力降低，严重影响古桥寿命，如珂里桥侧壁，因不堪重负已出现裂隙。

3)年久失修。从古桥的现状来看，大多古桥已年久失修，部分台阶已被尘土填平，杂草丛生。神仙桥体侧立面石缝处长满杂草，藤蔓攀岩，流叶桥石阶破损严重，台阶中间的石板带已松动移位，龙王桥台阶侧的石墈部分早已毁，这些损坏存在已久，未被修护。

4)改建加固不当。改建加固不当也是危及古桥的重要原因。其一，过度重视桥体的使用功能，通过填平石阶，可以使各种现代的交通工具通行，殊不知，这样虽然提高了古桥的使用价值，但给桥体的寿命造成严重的伤害，同时使古桥失去了古韵。其二，在对古桥进行维护时，仅用水泥砂浆或混凝土修补，甚至改变桥体原貌。如流叶桥护栏，用水泥砂浆全部抹平，与整个桥体结合，不伦不类。如狮龙桥，现为两拱，桥头的重阳木也已消失。其三，未处理好古桥与新桥的关系。通箭桥已是典型的例子，现存的流叶桥也已汲汲可危，因为新桥建在流叶桥边，人们已经不再从流叶桥上通过，看似对流叶桥进行了保护，实为逐渐荒废。人们甚至将靠新桥一侧的古桥桥拱作为安全隐患，直接将其堵住。

5)古桥保护意识淡薄。人们往往考虑到的是古桥的使用价值，如填平台阶，以适用于现代交通工具通行。桥身损坏时，不注重科学的维护，用现代建材填补了事。当桥失去了使用功能后，就会被拆掉或挪作他用。

4 古桥保护的建议

隐山“湖湘文化之源头”，隐山的每一座古桥都沉淀着悠久的湖湘文化，有着重要的历史价值。隐山古桥姿态优美，建桥时讲究桥树相映，浑然一体，哲理深邃，形成了“一桥一木一景”的特色景观，具有较高的艺术价值和旅游价值。如今古桥面临着种种危机，保护古桥已刻不容缓，对古桥的保护提出以下建议:

1)隐山虽已成为风景旅游区，但开发的力度远远不够，人们主要的旅游目的地是周小舟故居和左宗堂故居，当地政府部门对古桥的旅游开发还仅存在于文字介绍上，大部分的游客游览完两故居便回程。因此应加大对隐山风景旅游区的开发，从而提高对隐山古桥的保护力度，可从以下几点着手实施:

a.以“一线三点”作为主要旅游主线进行开发。“一线”指以隐水为主线，隐水古桥(除珂里桥)都在这一条主线上;“三点”指胡安国墓、周小舟故居和左宗堂故居。通过一线贯穿了隐水古桥，同时也连接了三个重要的历史文化景点;b.从实地考察来看，隐山八桥的距离并不远，胡安国墓、周小舟故居和左宗堂故居也在隐水沿线，如沿隐水计算，全线连通，全长不会超过10 km。但若实地游览八桥和其他景点，则显得分散。其主要的原因是景点与景点之间没有可以直接到达的步行道路，要绕行很远，这为游客带来不便。建议沿隐水开发一条贯穿隐水古桥，连接胡安国墓、周小舟故居和左宗堂故居的步行小道;c.加大隐山文化风景旅游区的宣传力度，隐山在当地赫赫有名，但通过对许多长年居住在湘潭地区的外地人进行调查，很少有人知道隐山景区。可见，当地政府对景区的宣传力度是不够的。

2)从技术层面上对古桥进行科学的维护，从而提高古桥的艺术价值和旅游价值，延长古桥的使用寿命。

a.对于不能满足现代交通工具通行要求的古桥，应另建新桥，并正确处理好新桥与古桥的关系，避免出现“过度”保护古桥的现象。古桥与其他的古迹(如古楼，古寺等)不同，古桥是露天的，分散的，很多古桥都分散在较为偏辟的乡野间，很难像其他古迹那样集中封闭的进行保护。古桥的原始功能就是通行功能，其他所有的价值都是建立在通行功能的基础之上。如果一座古桥失去了通行功能，就失去了最原始的价值，再加上位置都在乡野，很容易被人忽视，其他的价值也就无从谈起。以流叶桥为例，为保护流叶桥，紧靠其建了一座可通行现代交通工具的新桥。现存的流叶桥，虽然能使用，实为失去了使用价值，完全被新桥替代，仅有一些孩童在流叶桥的台阶上玩耍，桥体显得破败不堪，其他价值无从谈起，恐有步通箭桥后尘的趋势。究其原因，主要是因为新旧二桥紧邻，旧桥上因有桥拱，过桥自然没有平坦的新桥方便，故村民们自然走新桥。因此，在建新桥时，第一，新桥与旧桥要保持一定的距离，防止新桥对旧桥景观的干扰;第二，实行人车分离，新桥过车，旧桥过人，这就要求在对新桥进行设计时，必须设计出合理的交通导流线，引导车行新桥，村民步行走旧桥;第三，在修建新桥的同时要对旧桥进行科学的维护，保存旧桥古韵景观，使人们潜意识中向往从旧桥步行通过。b.对桥面、台阶以及护栏填平或抹平的古桥，应该尽可能的恢复原貌，避免不伦不类，提升古桥的结构性和观赏性。c.对已通行机动车的古桥应限制交通量，桥两侧可设置限行小柱，以保护桥体结构。如珂里桥，桥面被填平，桥两侧无任何限制措施，载重汽车可通行，致使桥体开裂，严重影响桥体结构安全。d.对已消失的古桥，应该尽可能的在原址恢复原貌，重建“隐山八景”“一桥一木一景”的特色隐山景观。如被毁的通箭桥、隐水桥。隐水桥虽已再建，但并没有按原貌重建，对于整个隐山景区来说是一种遗憾。

3)当地政府部门应制定相关制度保护古桥。

a.充分发挥村党组织和村委会作用，制定保护古桥的村民公约，建立村民保护古桥联防机制;向村民做宣传教育，提高当地村民的保护意识，让村民知道古桥除了具备使用功能外，还具有历史价值、艺术价值和旅游价值。b.联合当地的执法部门依法处置毁桥、拆桥违法行为。c.成立隐山古桥保护研究机构，研究科学的方法，常对古桥进行监测，避免出现年久失修、改建不当等现象。d.多方位、多渠道筹集古桥保护资金，不能只依靠地方政府的维护资金，应该鼓励民众捐资护桥，组织专门的申报部门，积极申报文物保护单位，争取文物保护专项资金。

［1］湘潭县年鉴编纂委员会.湘潭县年鉴［M］.北京：中国文史出版社，2013：263.

［2］雍家声.左宗堂在隐山脚下桂在堂的十三年［J］.文史博览，2008(10) ：4-7.

［3］彭 劲.咸宁古桥的价值研究与开发保护对策［J］.荆楚学刊，2013(10) ：16-19.