橡塑技术与装备

橡塑技术与装备

国家标准《橡胶工厂环境保护设计规范》专家审查会在北京召开

2015年6月11~13日由中国石油和化工勘察设计协会橡胶塑料设计专业委员会组织国家标准《橡胶工厂环境保护设计规范》专家审查会，在京召开（如图1）。特邀行业专家共计14名到会，参加会议的有住房和城乡建设部标准定额司标准处领导；主管部门：中国工程建设标准化协会化工分会；主编单位：中国石油和化工勘察设计协会和中国化学工业桂林工程有限公司；参编单位：昊华工程有限公司、海工英派尔工程有限公司、软控股份有限公司、全国橡胶塑料设计技术中心、万向新元科技股份有限公司、青岛高策橡胶工程有限公司；参加单位：双钱集团股份有限公司、浦林成山（山东）轮胎有限公司、三角轮胎股份有限公司、风神轮胎股份有限公司、广州市华南橡胶轮胎有限公司，会议人员见图2。

图1 会议现场

图2 会议人员合影

会议由中国工程建设标准化协会化工分会主任张永成主持，住房和城乡建设部标准定额司标准处毕敏娜对本次会议召开致辞并讲话， 中国石油和化工勘察设计协会橡胶塑料设计专业委员会主任郑玉胜介绍会议筹备情况，主编单位中国化学工业桂林工程有限公司副总经理邓文忠介绍修编情况。

审查工作由专家组组长中策橡胶集团有限公司总工程师朱大为主持，根据住房和城乡建设部标准定额司的工作要求对该规范的正文和条文说明逐条进行审查，最后编制组整理会议纪要并经专家一致通过。

此次审查会各位专家及全体编制组成员以高度的责任感对国家标准《橡胶工厂环境保护设计规范》进行了审查、补充、完善和修改并提出了宝贵的意见。同时为该规范下一步报批阶段做好了充分的准备， 会议在紧张有序的氛围中圆满结束。

《橡胶工厂环境保护设计规范》修编组供稿

“大橡塑”牌橡机助力中策橡胶泰国工厂首条轮胎下线

大连橡胶塑料机械股份有限公司在泰国负责调试的员工传来喜讯，连日来，公司提供两台密炼机运行平稳，助力中策橡胶泰国工厂首条轮胎胜利下线，顺利实现2015年5月首条轮胎产品下线的合同目标。

中策橡胶泰国工厂是中国企业500强，世界轮胎企业排名第10位的中策橡胶集团有限公司部，在泰国罗勇泰中工业园投资建设的首家海外工厂。公司为中策橡胶泰国工厂提供的首批370和270 L 2台套密炼机设备， 2014年签订合同，2015年1月份发货，4月安排技工前去安装调试。

270、370密炼机是大橡塑公司的拳头产品。近年来这里陆续开发了液压上顶栓、无导杆上顶栓、四棱、六棱转子、直流变频电机等新产品。在泰国中策“服役”的两台设备是大橡塑公司拳头产品当中的“战斗机”，从加料装置到转子到传感系统都是最新配备。两套设备采用了最新的无导杆上顶栓装置，设计结构简单、大方，便于拆装维修，重要的是节省的导杆直接降低成本近6万元，采用了先进的位移传感装置，摒弃原来光电开关的间断式控制程序为线性连续传感，使炼胶程序更直观；对原有易腐蚀的加料通道全部进行了镀铬处理，延长了使用寿命；转子采用的是四棱转子，提高了炼胶品质，动静圈采用了新的镍基合金技术材质，整体工作时升温慢、润滑油耗降低，设备连续运转的时间和能力得到了加强，提高了工作效率；整机传动装置采用了公司的专利技术，直流变频电机，从源头开始降低能耗。

王振平供稿

我国轮胎投资降至冰点

2014年上半年，我国轮胎投资如火如荼，几乎所有的轮胎厂都有宏大的轮胎投资项目。2015年上半年轮胎投资与2014年恰好相反，轮胎投资信心降至近年最低，我国几乎没有新上的轮胎项目。2014年多个新上的轮胎项目，由于资金及市场等原因，项目被卡在空中，欲上不能，欲撤也不能。我国轮胎投资环境进入寒冬，橡胶机械等与轮胎投资关系密切行业的日子非常难过。

2015年5月16日，山东福泰尔轮胎公司举行与供应商洽谈会。在会上总经理宋永孝介绍，公司产品受欢迎，但由于贷款未能按时下来，企业资金出现困难，恳求各供应商再支持企业一把。同时宣布天津赛象科技股份公司、山东恒丰橡塑公司进入公司托底。天津赛象科技股份公司总经理史航介绍，待财务审查后，福泰尔、赛象科技、山东恒丰等会出一个解决方案，继续推进福泰尔轮胎项目。“赛象科技、山东恒丰入驻是最好的解决福泰尔轮胎项目危机的最好办法”，一位设备供应商介绍，“ 福泰尔轮胎项目对设备采购主要以融资方式进行。我们公司共订两组设备，第一组已提货，但第二组没提。如果出现问题，按融资合同第一台设备得提回，同时还得返回第一台的提货款，这对我们是很大损失。我们希望赛象科技、山东恒丰入驻成功， 我们也再支持福泰尔轮胎公司一把，共同帮福泰尔轮胎公司度过难关”。

需要供应商支持的轮胎项目不只福泰尔轮胎公司一家。山东创华轮胎公司原计划2014年8月前打通生产线，但到2015年5月才勉强打通生产线。公司希望银行考察完打通的生产线后给企业放贷，这样企业才可能对一些未提货的设备继续提货，但是银行的钱到现在还是没有放下来。山东国鹏橡胶公司最近从银行得了几千万，负责设备采购朱经理介绍，但这只能够提回裁断等关键设备，争取近期打通整个生产线，公司目前资金缺口还较大。

资金短缺是困扰当前投资的主要问题。由于德瑞宝轮胎破产，银行改变了对轮胎行业投资的看法，认为轮胎投资存在较大风险，这样银行大幅减少对轮胎投资贷款。甚至一些银行对轮胎企业只回收到期款项而不贷款。在这种氛围下，轮胎企业即使有部份钱也不敢投资，需要保持一定现金流，防止银行继续抽走资金。现在还在建设中的轮胎项目能否继续，不是企业自身意向问题，主要取决银行放款以及放贷的时间。从目前的情况看，2015年上半年大规模松动银根的可能性不大。

另一个制约轮胎投资的因素是环评和土地取证。山东省政府在2014年底通过了轮胎转型升级方案，对轮胎新的投资采取限制政策。现在没有通过环评和土地取证，企业也不敢轻易启动轮胎项目了。山东恒丰橡塑公司原计划的永丰全钢胎项目，主要是环评未通过，该项目公司明确取消。山东中一橡胶全钢胎项目已启动了一半，但因为土地等限制，项目停在半空中。在临忻，2014年曾兴起轮胎投资热，2015年我国环保部部长刚上任就约谈临忻市长，估计以后在临忻投资轮胎投资环评难通过了。

轮胎投资信心低跟轮胎销售情况也有关。据中橡协对44家轮胎会员企业提供的数据统计，2015年一季度，销售收入同比下降15.32%；综合外胎产量减少7.09%，其中子午胎产量减少6.31%；出口轮胎交货量减少9.76%，交货值下降18.99%；实现利润减少44.39%；库存（值）增长3.97%。“除库存外，一季度轮胎行业各项经济指标全面下滑，这是轮胎行业历史上从未有过的现象。”轮胎分会秘书长史一锋介绍说。轮胎销售不好，轮胎企业大多调低，2015年的轮胎企业投资预算，新的轮胎投资项目减少，只有零碎的补齐项目。

美国对我国半钢轮胎“双反”对我国轮胎投资产生很大影响。一方面影响我国半钢胎出口，另一方面打击我国轮胎投资的信心。我国一些轮胎企业改变目前轮胎投资策略，将投资目的地变为东南亚。 “为应对国外贸易壁垒，山东省有4家企业到国外投资建厂，利用所在国资源、劳动力及市场优势，提高山东轮胎在国际市场的占有率，寻求突围。”山东橡胶协会会长张洪民介绍说，“赛轮股份有限公司在越南投资设立的赛轮（越南）有限公司，投资总额达9 500万美元，2013年8月已经投产，成为中国第一个在国外生产的轮胎企业。玲珑轮胎股份有限公司在位于泰国春武里府合美乐工业园内设立独资轮胎生产企业，投资规模近7亿美元，一期工程已建成投产。山东奥戈瑞轮胎有限公司在印度尼西亚设立合资公司，项目达产后销售额可达到4亿美元。青岛森麒麟轮胎有限公司也开始在泰国建设工业园，预计2015年下半年建设投产”。我国最大轮胎企业杭州中策从2015年下半年始基本暂停国内轮胎投资项目，重点投资在泰国半钢轮胎项目，计划2015年上半年投产。

轮胎投资减少尤其轮胎投资项目受阻对橡机行业造成巨大冲击。山东数个轮胎项目暂停对设备提货，橡机企业库存创历史新高。我国几个大的橡机企业都堆满未发货设备，资金周转出现困难。2015年一季度国内轮胎设备采购招标很少，造成订单不足。橡机销售人员现主要工作是催轮胎企业提货。橡机企业2015年上半年生产任务不满为普遍现象，这是橡机企业近年来少有出现。预测2015年上半年橡机行业总的销售收入呈现负增长是大概率事件。橡机企业日子为近年最难过的。多个企业调整营销思路，加大国际化力度。桂林橡机最近从印度拿到一个多亿元的订单。常务副厂长张洪波评价这批订单时说，在目前国内轮胎投资少的情况下，这订单对企业2015年的生产经营非常宝贵，要求企业作精作细，并以此为契机加大国际化经营力度，多向米其林、普利司通等国际化轮胎公司拿订单。

陈维芳供稿

益阳橡机炼胶实验室为创新开道

2015年5月中旬，益阳橡胶塑料机械集团有限公司炼胶实验室通过对新开发的串联式双转子连续混炼机新机型的多次炼胶实验，均取得满意的效果，这不仅为该公司产品创新提供了可靠的依据，而且为新产品的产业化奠定了基础。

串联式双转子连续混炼机实验机的开发，为益阳橡机与青岛科技大学的合作项目，依托国家认定的企业技术中心以及搏士后科研工作站和新建的炼胶实验室等研发平台，校企联合开发有市场前景的炼胶新产品，通过新工艺的探讨和研究，以确认实验机的能耗和效率，以及炼胶的效果，为装备产业化提供有力的依据。同时，炼胶实验室通过接待橡胶、轮胎、制品、电线电缆等行业的新老客户单位来此炼胶实验，使客户根据不同配方炼出所需的胶料，也使客户全面了解该公司即将下步开发的新产品的特性，让客户提前熟悉该公司新的炼胶装备，为产品营销提供了新的手段。

益阳橡机炼胶实验室2014年7月建成，投资近千万元，目前试验装备有GK-1.5N、GE-5、GE-45等密炼机和200型、450型开放式炼胶机以及65双转子连续混炼机等，另外还添置了目前最先进的橡胶加工分析仪、碳黑分散度仪、门尼黏度计等多台橡胶检测设备。

李中宏供稿

固特异将在中国出售稻壳轮胎

全球每年收获的稻谷超过7亿t，稻壳通常被焚烧用于发电。稻壳约占稻谷的20%，经过化学处理后产生的稻壳灰中，含有59.2%的二氧化硅。也就是说每1 t稻谷中就含有约200 kg的稻壳，经加工，可以产出约118 kg的二氧化硅。单以我国每年过亿吨的水稻产量来看，这个数字就已经相当可观了，更不要说全世界水稻的年产量。过去两年中，固特异创新技术中心一直在研究测试从稻壳灰中提取二氧化硅的技术，这将极大减少运往垃圾填埋场的废弃物，从而对环境产生积极的影响。 此种轮胎所使用的新型二氧化硅，是从“稻壳灰”中提取并加工出来的。

固特异临时首席技术官Joseph Zekoski表示：“稻壳灰的使用将成为固特异获取二氧化硅的一种新途径，有助于减少垃圾填埋场的稻壳灰污染。这体现了固特异履行不断创新和环境保护的承诺。”

什么是“稻壳灰”呢？从它的名字中，我们应该能看出些端倪。没错，它就是我们平时食用的水稻的外壳在经过化学处理后产生的物质。这也是为什么我会说它在环保方面具有优势。将二氧化硅与橡胶混合来制造轮胎胎面，可以增加橡胶的强度，有助于降低滚动阻力，提高燃油效率。与此同时，二氧化硅还能有效提高轮胎的湿地抓地性能，让驾驶者在享受卓越操控的同时又多了一份安全感。

除了与YIHAI公司的协议，美国固特异还在与其他供应商讨论。该轮胎制造商不打算发布协议的财务细节。

摘编自“中国轮胎商业网”

南京锦湖轮胎公示新厂建设规模

2015年6月，南京锦湖轮胎有限公司公示了位于浦口经济开发区桥林新区的整体搬迁新工厂建设项目相关内容，接受公众对项目的环境影响评价。

公示的内容显示，该项目是将锦湖轮胎公司位于南京市和燕路工厂的轿车轮胎生产线和南京市高新区工厂的载重胎生产线搬迁至浦口经济开发区（桥林）新建工厂内，于2015年1月22日奠基，总投资额5亿美元，占地面积668亩（约44.5万m2），计划在2016年6月完成建设，2016年12月底之前完成旧工厂移交。项目建设规模为850万条轿车胎和44万条载重胎。建筑面积20.78万m2（包括轮胎厂房、仓库及公用辅房），主要设备包括10套密炼机，2套压延机，8套压出生产线，7套裁断生产线，39台成型机，156台硫化机，36套检测线等，并配套建设公用设施、环境设施等。

摘编自《中国橡胶》

柯华德出任三角轮胎股份有限公司CEO

2015年6月，三角轮胎股份有限公司董事长丁玉华先生宣布：经公司董事会批准，任命皮埃尔•艾瑞克•柯华德先生为三角轮胎股份有限公司CEO。这项任命，再次展现了三角股份公司作为中国轮胎品牌领军企业全球化发展的信心和决心。

丁玉华董事长表示：“皮埃尔是一位有丰富跨国公司工作经验的高级管理者，他的工作将立足于全球经济领域，持续增强三角股份公司在生产、营销、科技团队和管理运营等方面的发展动力，不断提升“三角”在全球市场的品牌形象，将三角股份公司从中国的品牌领军者提升到全球轮胎行业的先行者。相信皮埃尔先生的加入，定能为公司的全球化发展带来新能量。”

皮埃尔先生表示：“我非常高兴能加入三角股份公司。三角股份公司经过39年的发展，现已成为中国轮胎品牌的领先企业，公司的市场资源正在全球范围发展，三角股份公司将进一步深化全球化战略，按照中国“一带一路”和“走出去”的发展战略，加快全球制造体系、全球科技创新体系和全球市场营销体系的建设与完善，特别要持续提高团队素质和团队全球化管理水平，努力打造全球化人才团队体系，使三角股份公司成为世界知名汽车品牌的配套供应商以及全球替换市场强有力的发展者。未来三角股份公司将着重提高三项关键能力：领先同类产品的质量和品牌、科研创新的先行者、“智慧工厂”产品的制造者。”

皮埃尔•艾瑞克•柯华德先生的经历广泛，他先后在4个大洲、多个领域展现了他的才华。他首先在柯达公司工作了17年，最后任职柯达欧洲、中东非、俄罗斯运营总裁。在2003年，加盟达能集团，担任达能集团全球饮用水和饮料部门的总裁、执委会成员。从2004年起，皮埃尔先生连续7年被任命为固特异亚太地区总裁。在他的带领下，固特异在中国和亚太地区的业务得到了迅速发展。

三角轮胎股份有限公司，总部位于中国山东威海，是中国一家综合实力领先的民营轮胎公司，公司在多个轮胎领域处于领先位置。公司产品畅销全球170多个国家和地区并受到客户的一致青睐。

摘编自“中国轮胎商务网”

赛轮金宇亮剑 激情出征环塔

2015年6月10日上午，赛轮金宇集团股份有限公司与2015年环塔（国际）拉力赛的夺冠热门——郑州日产锐骐皮卡车队在青岛签订战略合作协议，双方携手征战2015环塔（国际）拉力赛如图1。

环塔（国际）拉力赛是目前亚洲第1、国内最大的权威品牌国际越野赛事，其所倡导的激情、超越、技术与团队精神，与赛轮金宇轮胎的品牌基因完美契合。作为赛轮金宇集团赛事营销的首秀，此次携手夺冠热门郑州日产锐骐皮卡车队，就是要搭建起品牌与消费者互动交流的平台，同时希望通过借助环塔和郑州日产的品牌与市场影响力，促进互利共赢，让更多的消费者了解赛轮金宇。

2015年环塔（国际）拉力赛将于6月20日在新疆和硕县开幕发车,环塔（国际）拉力赛对轮胎性能的要求远超于日常生活，在彰显其赛事领域的技术能力的同时，也能将赛事中检验和积累的技术经验运用到民用轮胎制造上，以更好的满足客户需求。此次，赛轮金宇集团为郑州日产锐骐皮卡车队提供的是赛轮品牌全路况高性能SUV轮胎SV12。该款轮胎所具备的高速过弯稳定、抓地力超强等特点，将为车队夺冠提供有力保障。

图1 签约现场

摘编自“中国轮胎商业网”

邓录普公司与华厦航空签订航空胎合同

邓录普航空轮胎公司（DAT）获得了华厦航空有限公司（CEA）的三年期航空轮胎供应合同，以满足其区域航线上不断增长的机队要求。

按照该合同，邓录普公司将为华厦航空有限公司的庞巴迪CRJ900型未来客机提供航空胎。

华厦航空有限公司（China Express Airlines）总部位于中国贵阳市，目前有9架75座的喷气式客机在运营，2014年年底机队规模增加至12架，计划2016年机队规模扩充至30架。

邓录普航空轮胎公司负责人称，“这是建立在我们亚太地区业务成功增长之上的又一大出口订单。”

邓录普航空轮胎公司提供给华厦航空有限公司的新航空胎将在英国本土的工厂制造，之后将由邓录普公司在中国晋江的合资企业负责分销和翻新。

通过邓录普公司在晋江的合资工厂的运作，华厦航空公司就可以把用旧的航空胎返回该合资工厂翻新，在中国国内翻新航空胎可以做到既高效，又快速，且方便，从枢纽机场往返输送便捷。

邓录普公司自称是世界上唯一的一家专业航空轮胎制造商和翻新航空轮胎制造商，其英国本土生产的航空胎80%以上出口。

邓录普公司还给波兰航空公司、加拿大航空公司、阿拉伯航空公司和美国航空公司提供航空轮胎。

邓录普公司称，十年前波兰航空公司就使用了他们生产的航空轮胎，执飞从华沙到维也纳的埃姆博瑞尔170机型（Embraer 170，巴西航空工业公司制造的中短程民航机）的首航。

邓录普公司为此次首航使用了其航空胎而感到骄傲。从那时开始，十年来邓录普公司不仅保持住了这家航空公司的业务，而且维持住了在航空胎市场的领先地位，并且继续支持着全球最大的飞行机队。

谢立供稿

日本东洋轮胎公司在华开设合资企业

东洋轮胎和橡胶有限公司于2014年6月18日在中国无锡为其合资企业的生产线举办了开产纪念仪式。

无锡东洋美峰橡胶制品制造有限公司（TMW）是一家在中国专门生产和分销铁路车辆零部件的合资企业。

日本东洋轮胎和橡胶有限公司为铁路机车开发和制造空气弹簧、减震橡胶零部件已有50多年的历史，产品主要供应日本市场。

基于该公司2014年中期商业计划，东洋轮胎和橡胶有限公司称其将“努力构建铁路车辆零部件业务的海外生产及销售基础”，计划到2016年海外生产的产品比例提高到35%，加速业务量增长，以无锡东洋美峰橡胶制品制造有限公司的飞速运营发展作为其全球扩张的立足点。

谢立供稿

马朗贡尼公司升级翻胎胎面胶

马朗贡尼翻胎系统公司最近升级并推广其牌号为PRL、PRL Kontur和Unitread系列的冷贴预硫化胎面扁平胎面胶和反弧形胎面胶。

这项合理化的革新升级使得制品间的一些搭接得以取消，意味着整个系列的翻胎胎面胶产品现在德国亨斯泰特—乌尔茨堡（Henstedt-Ulzburg）和意大利费伦蒂诺（Ferentino）的两家中心店以及土耳其的伊兹密尔（Izmir）和英国的特伦特河畔斯托克（Stokeon-Trent）都能购买到。

PRL牌号是全定制的传统预硫化胎面胶系列产品。

PRL Kontur牌号是带翼反弧形胎面胶产品，它的外形很适合胎体的形状。

Unitread牌号的产品系列包括扁平胎面胶，用于高品质翻胎。

谢立供稿

天津一化化工开发出维生素C稀土配合物橡胶防老剂制备新方法

天津一化化工有限公司开发出一种维生素C稀土配合物橡胶防老剂制备新方法。该防老剂由维生素C钠盐和可溶性稀土盐配合制成，稀土盐为元素周期表中原子序数57~71中的14种稀土元素的一种形成的稀土盐。将可溶性稀土盐和维生素C钠盐分别溶于低级醇介质和去离子水中，按化学计量比将溶解的稀土盐滴加到维生素C钠盐水溶液，搅拌反应，经抽滤、洗涤、真空干燥、筛分后得到维生素C稀土配合物。该稀土配合物对天然橡胶和天然橡胶/炭黑具有优异的防老化作用。

燕丰供稿

英国调查显示轮胎胎侧损坏使车主花费大

英国汽车零部件修理公司维克菲特（Kwik Fit）所做的新调研报告显示：5个汽车车主中就有1人不得不在过去的一年里由于轮胎胎侧损坏而更换轮胎。

英国的汽车车主因为这种胎侧损坏，一年的时间里花费了4.39亿多英镑（折合5.5亿欧元）来用好胎替换胎侧损坏的轮胎。

维克菲特的报告发现，大多数轮胎胎侧损坏由撞击孔引起。

过去两年里，53%的轿车车主称他们轮胎或轮辋遭受伤害；22%的车主称轮胎上有撞击孔；11%的车主称是路上碰撞碎片引起。

但这不只是路面的责任——10%的车主承认是停车时碰到了路缘石；而9%开车时撞到了车围栏。此外，4%的车主是在胎压不足时使轮胎胎侧受损。

尽管有不少驾驶员都经历过轮胎损坏，但是只有35%的驾驶员每个月对其轮胎胎侧进行检查。

维克菲特公司负责人建议，驾驶员每周检查一次轮胎，尤其是在长途旅行之前。

驾驶员应该检查轮胎压力、轮胎胎面和胎侧。这些因素是互相关联的，胎压不正确会导致不均匀的胎面磨耗，并可能损坏胎侧。

上述因素导致的结果就是缩短轮胎的使用寿命，引起不必要的花费，但是更要紧的是降低了轮胎的路面行驶性能。

谢立供稿

科德宝开发成功新型生物基EPDM弹性体

2015年5月，科德宝司（Freudenberg）-NOK密封技术公司成功开发出基于甘蔗原料的三元乙丙橡胶（EPDM）橡胶化合物。该工艺以甘蔗为原料，生产出的基础聚合物很大一部分是从甘蔗导出的乙醇原料被转化成乙烯所形成的。这款新材料能够承受150℃高温，并且具有优异的压缩保持能力，产品将被广泛应用于封装冷却液，蒸汽，合成液压油，刹车油和航空液压油(磷酸酯)等领域。

燕丰供稿

湖南百利工程科技开发出以MTO反应气为原料生产三元乙丙橡胶新方法

湖南百利工程科技股份有限公司开发出一种以MTO反应气为原料生产三元乙丙橡胶的方法。MTO、反应气冷却冷凝及热回收、干法精制、中冷分离得到三元乙丙橡胶。其特征在于中冷分离时根据合成三元乙丙橡胶所需的乙烯与丙烯的配比采出乙烯与丙烯混合单体，该混合单体可以含有一定量的乙烷与丙烷；同时在中冷分离时还可以采出嵌段乙丙共聚物改性聚丙烯合成所需的乙烯与丙烯混合单体。该方法开辟了一条非石油路线生产三元乙丙橡胶和改性聚丙烯的工艺路线，特别适合于煤基中型甲醇装置的产品延伸。

燕丰供稿

一种轮胎用RFID电子标签包装设备

本实用新型提供了一种轮胎用RFID电子标签包装设备及包装方法，其特点是：将RFID电子标签依次放在传送带上等距离设置的电子标签槽内，使电子标签的两端各伸出传送带一段长度，用单面不干胶编带和编带压合辊对伸出部分的电子标签进行压合编带，将RFID电子标签包装成等距离且连续、平行放置的带状体，最终以大卷形式或叠层形式存储或运输，便于后期进行机械化加工处理，以节约人力，适应自动化生产的需要，同时减少了RFID电子标签的损坏，可以有效地提高生产效率和产品质量（申请专利号：CN201420547621.7）。

轮胎辐射型微波硫化机

本实用新型公开了一种轮胎辐射型微波硫化机，包括圆柱形炉腔；位于炉腔上侧的炉门，以及位于炉门开口中部的联锁微动开关；位于炉门上方的出气窗，以及位于出气窗外侧的热继电器；位于炉门内壁、炉腔下壁和侧壁上的磁控管，以及与磁控管相连的功率放大器和喇叭形波导；位于炉腔内部的加压模具、轮胎定型模具及充气胶囊；位于加压模具下方的中空支撑台，以及位于支撑台下方的气动卡盘；位于炉腔下方的中空转台；贯穿支撑台和转台的充气轴以及倾斜插入充气轴下方的气门嘴。本实用新型基于轮胎微波硫化的优越性，设计了一种轮胎辐射型微波硫化机，该硫化机能够根据轮胎各部位所需能量的不同提供能量，避免轮胎温度分布不均匀现象的出现（申请专利号：CN201420764911.7）。

一种节能的、生产轮胎的模具设备

本发明公开一种节能的、生产轮胎的模具设备，包括有定模组和动模组，定模组和动模组都由模座和模具构成，在模座上设有发热板，模具安装在发热板上，在模座和发热板之间设有隔热层，模座上成型有凹槽，凹槽底部设置隔热层，发热板安装在隔热层上，模具设于发热板上，发热板和模具与凹槽侧壁之间留有缝隙，采用本技术方案后，与现有技术相比，本技术方案具有以下优点：采用专门的发热板对模具进行加热，而且利用隔热层阻断热量传递给模座，从而避免热量经模座散失，发热板产生的热量大部分都集中给了模具，节约了能源（申请专利号：CN201510012159.X）。

一种用于轮胎输送的移栽机

本发明涉及轮胎制造技术领域。其目的是提供一种用于轮胎输送的移栽机，能方便快捷地满足对轮胎进行横向和纵向的移动，且结构简单，可以很好地提高生产效率。本发明一种用于轮胎输送的移栽机，包括：一横向移动装置、一纵向移动装置和一抓胎器，抓胎器连接在纵向移动装置上，纵向移动装置连接至横向移动装置上，横向移动装置、纵向移动装置和抓胎器分别设有各自独立的动力源。本发明通过纵向移动装置对其进行竖直方向上的控制，并通过横向移动装置对其进行横向方向上的控制，实现对轮胎的定点输送；各横向移动装置、纵向移动装置和抓胎器分别设有各自独立的动力源，可以控制其分别运行，适用于各种距离的输送（申请专利号：CN201510056707.9）。

一种真空轮胎及其装配方法

本发明公开了一种真空轮胎及其装配方法，属于汽车安全领域。真空轮胎包括轮毂、安装在其上的轮胎，以及设于轮毂与轮胎的密闭空间中的爆胎缓冲装置，其包括轮箍、轮辋、连杆和双向气缸，轮箍固定套装在轮毂上，轮辋分为多段，相邻的两段轮辋活动连接，每段轮辋与轮毂之间连接两根连杆，且连杆的两端分别与轮辋和轮箍活动连接，双向气缸的两个输出轴分别连接在两根连杆的中部，且每根连杆在双向气缸的连接处可折叠，爆胎缓冲装置展开时，多段轮辋连接成一个圆环，且轮辋与轮胎的内壁之间有空隙。本发明通过使轮辋不与轮胎的内壁接触，轮胎正常使用，减缓振动保证舒适度，当轮胎爆胎后，展开的爆胎缓冲装置可替代轮胎行驶，减少交通事故的发生（申请专利号：CN201510017043.5）。

一种径向叠层磨耗识别轮胎及成型方法

本发明公开了一种径向叠层磨耗识别轮胎，主要结构包括层状胎面胶、胎体、胎侧、胎圈、胎面花纹、气密层帘布层和带束层，轮胎胎面胶呈径向层状结构，该层状结构包括第一胶层、第二胶层和第三胶层，且相邻层间颜色不同。本发明还公开了这种轮胎的成型方法，在制造时先将着色剂、部分增塑剂及橡胶其他配合剂与生胶经开炼机混合制成一定浓度的着色剂母炼胶，再按比例掺加到橡胶中着色，随后采用微层共挤技术，得到相邻层间外观颜色不同的层状结构；不同层间所用胶料相同，仅使相邻层之间具有颜色的差异，生胎经过硫化成型后制成的胎胎坯经检测合格后，就可投入使用。当胎面磨损到下一层时，颜色会与上一层有显著差异，从而判断是否需要进行更换轮胎（申请专利号：CN201510080542.9）。

一种非充气安全轮胎

本发明涉及一种非充气安全轮胎，从外向内依次为胎面、外环、支撑体和内环，内环与轮辋接触，支撑体为环状结构，其内圆周上设置至少3个沿内环周向均匀分布的第一减震孔，其外圆周上设置与第一减震孔相对应的第二减震孔，第一减震孔和第二减震孔弓形方向相反，第一减震孔的面积之和小于第二减震孔的面积之和。本发明通过多个、多层减震孔沿径向和周向组合排布组成的支撑体，可以缓冲轮胎行驶时来自地面的震动和冲击，并且承担车辆的载荷，防止轮胎因过度压缩引起的屈曲变形，提高了轮胎的承载能力和使用寿命，从而适于各种车辆上的轮胎。通过调整减震孔的大小或者减震孔的层数可以实现该轮胎承载能力满足从轻载到重载多种车辆的要求（申请专利号：CN201510055690.5）。

轮胎用纤维附着装置和轮胎用纤维附着方法

一种轮胎用纤维附着装置，其将纤维附着在轮胎的内表面上，其特征在于，该轮胎用纤维附着装置包括：轮胎支撑部件，其支撑轮胎；纤维供给部件，其包括纤维吹出口并且从纤维吹出口将纤维喷出到由轮胎支撑部件支撑的轮胎的内表面上；以及纤维带电部件，其使从纤维吹出口喷出的纤维带电。轮胎用纤维附着装置的特征还在于被构造为：在轮胎由轮胎支撑部件支撑的情况下能够将纤维带电部件和纤维供给部件的纤维吹出口配置在由轮胎的内表面和一对假想圆形面围绕的空间内，该一对假想圆形面以轮胎的胎圈部的内周缘作为其周缘（申请专利号：CN201380046366.6）。

轮胎测试机的校正装置和轮胎测试机的校正方法

本发明提供一种轮胎测试机的校正装置和轮胎测试机的校正方法。本发明的轮胎测试机的校正装置对包括圆筒状的旋转滚筒和测力计的轮胎测试机进行沿着测力计的侧向方向的力分量的校正，旋转滚筒以绕朝向上下方向的轴部旋转自如的方式安装，测力计安装于旋转滚筒的轴部且能够测量作用于旋转滚筒的力，其中，上述校正装置具有：钩部件，钩挂固定于旋转滚筒的外周缘；线状体，一端侧与钩部件连结；载荷施加体，与线状体的另一端侧连结，并且能够朝向下方产生用于校正测力计的基准载荷；以及滑轮装置，卷绕有线状体，并且将由载荷施加体施加到线状体的另一端侧的向下的力转换为线状体的一端侧的向上的力（申请专利号： CN201410634895.4）。

废旧轮胎清洗装置

一种废旧轮胎清洗装置，包括底座，底座上设置有两个可沿底座横向滑动的滑动板，两滑动板相向的一面设有带毛刷的毛刷安装架，两滑动板之间设置有带两辊轴的辊轴安装架，两辊轴通过皮带与电机连接，底座上固定有三个挡水板，两滑动板位于第一、二挡水板之间，第一、二挡水板之间设有横支撑架，横支撑架上安装升降杆，升降杆上固定高压喷淋龙头，高压喷淋龙头通过第一水管与高压喷淋机连接，第三挡水板上设有进料口，底座底部设有循环水箱，循环水箱通过第二水管与高压喷淋机连接，底座中心设有进水孔，电控操作台与电机、升降杆、高压喷淋机电连接。它可对废旧轮胎进行清洗，结构简单，制作成本低，提高产品质量，有利于工业化生产(申请专利号：CN201410817055.1)。

不平整地面行驶用充气轮胎

本发明提供一种能够实现牵引性能的提高的不平整地面行驶用充气轮胎。该轮胎的胎面具备主体和从该主体沿径向大致朝外突出的多个花纹块。赤道上的中央花纹块组包括如下部分：第一中央花纹块和第四中央花纹块，它们由包括一个大花纹块的单花纹块构成；以及第二中央花纹块和第三中央花纹块，它们由包括沿轴向并列的两个小花纹块的双花纹块构成。从第一中央花纹块到第二中央花纹块为止的间隔比从第二中央花纹块到第三中央花纹块为止的间隔大，该间隔比从第三中央花纹块到第四中央花纹块为止的间隔小（申请专利号：CN201410602423.0）。

一种抛光轮胎拆装机

本发明公开一种抛光轮胎拆装机，包括轮胎拆装机、安固于轮胎拆装机上的打磨抛光机，轮胎拆装机包括可承放轮胎与轮毂的工作台、设于工作台上的立柱，打磨抛光机安装到立柱侧壁上。本发明把轮胎拆装机、打磨抛光机结合为一体，使得本发明可以实现拆胎、装胎、轮毂的打磨抛光、翻新美容一体化结构，一机多用，功能齐全，而且结构简单合理，使用简易方便，十分实用，适用范围广，有效降低成本，而且对于用户来说，有效节省了存储收纳空间，收纳存放方便，还节省了购置其他装置设备的费用，节能环保（申请专利号：CN201510065632.0）。

轮胎用橡胶切割刀

本发明公开了一种轮胎用橡胶切割刀，其为使轮胎专用橡胶切出所需的长度而使用的切割刀技术。该轮胎用橡胶切割刀从正面观察，其为纵向长度比横向长度长的正四边形。从侧面观察，由下部开始越往上，则厚度增加，形成厚度变动部。厚度变动部由尖锐的刀锋部开始呈扇形变化的第一厚度变动部与使第一厚度变动部以接触式方式连接形成曲面的第二厚度变动部组成。从第二变动部的末端开始以竖直方向具有一定厚度，而形成被延长的刀身部。刀身部由上部中心突出，形成比刀身部幅度更小的直径，在上端中心构成丝锥，行成连接器，而丝锥又与螺栓相结合（申请专利号：CN201410177264.4）。

轮胎制造系统

本发明提供一种轮胎制造系统，其使轮胎制造工厂小型化。该轮胎制造系统具备材料保管区域、生胎形成区域、硫化区域、以及检查搬出区域。生胎形成区域使用沿横长コ字状的轨道配置的多个作业工位的部件组装装置，将轮胎构成部件组装于在轨道上移动的刚性型芯的外表面，从而形成生胎。部件组装装置基于对应刚性型芯的尺寸而决定的黏贴条件，对针对各个轮胎构成部件而设定的部件材料进行粘贴，由此形成轮胎构成部件。部件组装装置在コ字状轨道的外周侧沿横轨道部配置。材料保管区域配置为与コ字状轨道的横向的一侧邻接，硫化区域配置为与上述コ字状轨道的横向的另一侧邻接，检查搬出区域配置为与上述硫化区域的横向的另一侧邻接（申请专利号：CN201380048876.7）。

轮胎胎面和固定在硫化模壳中用于形成轮胎胎面的花纹块中的薄片切口的薄片

公开了轮胎胎面和固定在硫化模壳中用于形成轮胎胎面的花纹块中的薄片切口的薄片。轮胎胎面的薄片切口由主薄片切口和垂直布置的侧薄片切口组成，其中，主薄片切口在相对表面中包含在径向方向（OA、AB、BC）上与凹陷交替布置的至少一排3D突起，凹陷配合到切口的相对表面的突起中，并且主薄片切口包含至少一个平坦部分，其与至少一个副薄片切口垂直地相交（申请专利号：CN201380048706.9）。

发电轮胎

本发明提供一种发电轮胎，轮胎外部凸处安置在汽车轮胎最外面与地面接触任意位置（汽车轮胎本身自带的凸点也行），帕维跟地砖安装在里面，当弹簧给帕维跟地砖压力的时候就会产生电能，弹簧连接在轮胎和帕维跟地砖之间，可以发电的汽车轮胎，利用汽车必须的运动产生电能，解决了汽车内部空调和音响的耗电问题，具有不消耗常规能源和安装使用方便等优点，有着极好的市场开发前景（申请专利号： CN201310555781.6）。