还记得2014年第4期上的那篇《跟着太阳飞》吗? 2015年,“太阳驱动号”摇身一变,以崭新的面貌——“阳光动力2号”——与大家见面。阳春三月,说好“不喝一滴油”的环球旅行,正雄赳赳气昂昂地拉开序幕!
飞行接力,出发
靠天“吃饭”的飞机,最怕恶劣天气。偏巧,3月9日,当我们从阿布扎比起飞时,海风和沙尘就给我们来了个下马威!还好,太阳及时赶来救场,我们得以如期启程。我——安德里·波许博格,率先驾驶阳光动力2号,向阿曼的马斯喀特进发!而我的伙伴——与我交替驾驶,接力完成环球飞行的贝特朗·皮卡尔,此时正坐在其他飞机上飞往阿曼,等待“换班”。
一个人飞好无聊
此刻,我紧握方向盘,小心地驾驶着这个敏感的“大块头”。阳光动力2号个头不小,但体重很轻,仅有2300千克,容易受到气流的影响,稍不留神,就会失控。所以,我开得格外谨慎,甚至把飞机开出了“汽车速度”!笑什么,你没听过,小心驶得万年“机”吗?
吃的、喝的、马桶……阳光动力2号上啥都有,只缺一样——会说话的同伴!你知道一个人在天空飞行有多无聊吗?还好,每飞四个钟头,我就能休息20分钟。放倒座椅,来会儿小憩吧!就在我即将从冥想进入梦乡之时,先是一阵来自护目镜的强光,几乎闪瞎我的双眼,紧接着,由于察觉到我的呼吸频率太低,袖子里的芯片发出震动,把我从美梦拉回孤独的现实。我瞬间就清醒,不,确切地说,是吓醒了。
冰火两重天
我重新正襟危坐,一口气从天黑飞到了天亮,“享受”到了舱内的超大温差——白天热情似火,晚上又冷若冰霜,从40℃降到-40℃。没有空调,也没有减压舱,幸好有超强绝热材料和特殊飞行服来“护驾”,帮我适应“冰火两重天”。我看了一眼仪表盘上的数据,距离目的地只剩几十千米了,这让我激动得差点忘了上厕所!可当我推开椅垫……习惯性地去找“冲水”按钮时,猛然意识到,和座椅一体的马桶,是套特质的蓝色大号塑胶袋,不具备冲水功能!我只能在落地后把它丢掉!终于,飞了12个小时后,我驾驶着阳光动力2号,顺利抵达阿曼首都马斯喀特。
你好!重庆
起飞,降落,继续出发……我和皮卡尔与阳光动力2号已不知不觉中成功飞完了六座城市。3月30日,皮卡尔开着飞机,亮相在重庆的綦江上空!可奇怪的是,飞机像被按了“暂停键”一样,原地停留了近30分钟!遭遇气流?动力不足?正确答案是——之前开得有点快,为了在航空管制要求的时间到达,皮卡尔只好放慢了速度。
当它终于像只“大风筝”般,“飘落”在机场跑道上时,为了不让庞大的机翼受损,六名工作人员先是涌上去抓住机翼,然后,两名助飞员骑着自行车拉着它跑。终于停稳后入库了,只见舱门“轰隆”一下,被整个卸下来!皮卡尔挥着手,走出了机舱。
当不能淋雨的太阳能电池板,遭遇南京即将到来的雨天,只好让它在重庆休整了。在中国朋友们的热情推荐下,我们参观了气派的人民大礼堂,享受了让人欲罢不能的重庆火锅,还陪皮卡尔去了模型商店“淘飞机”……
在几个月的飞行中,我们战胜了技术和体能的双重挑战,经受了五天五夜飞越太平洋的重磅考验,在万众瞩目下,完成了3.5万千米的环球旅行。在这仲夏之季,在这万里无云中,我们和阳光动力2号,踏上了回家的旅程……阿布扎比,我们回来啦!