甲壳虫极酷大解剖

1886年，卡尔·本茨为他研制的“奔驰一号”三轮汽车申请到专利，整个人类世界从此进入汽车时代。人们对这种新型交通工具产生了前所未有的兴趣，汽车的设计、改进和制造如井喷般爆发，其中不乏一些对后世产生深远影响的汽车，比如本期的主角——甲壳虫汽车。

提起甲壳虫汽车，大家马上就会想到它那圆圆胖胖的可爱形象。与现在的高级汽车相比，甲壳虫的外形并不酷炫，性能也不怎么突出，但却拥有极高的人气，是世界上最畅销的汽车，仅第一代甲壳虫汽车就生产了21529464辆！由此可见，人们对甲壳虫汽车是多么的喜爱，毕竟是为普通大众设计的汽车嘛。然而，即使拥有极高的人气，甲壳虫汽车却也经历过一段辛酸的历史……

1933年，德国工程师费迪南德·波尔舍（“波尔舍”也常译为“保时捷”）接到了一位特殊客户的订单，要求设计一种新型汽车。这位客户对新车的要求是可以载两个成人和三个儿童，最高时速能达到100千米/时，售价不超过1000马克，可以让当时德国的普通平民也能消费得起。这笔订单对于刚创业不久就陷入低谷的波尔舍来说至关重要，所以他全身心地投入新车的设计工作中，并最终设计出了外形如同甲壳虫的小型汽车。那位客户对波尔舍的成果非常满意，还把这辆车称为德国的“国民轿车”，并给予波尔舍以极大的帮助来大量生产这种汽车。可以说这位特殊的客户极大地影响了汽车的历史，当然他对人类历史的影响更大，因为他就是——阿道夫·希特勒。

得到了纳粹政府的支持后，甲壳虫汽车很快就正式面世，并参加了1938年的柏林汽车博览会。凭借可爱的外形、优秀的安全性能以及亲民的价格，这辆小汽车获得了很高的评价，被大家称为“一只可爱的小甲壳虫”。需要说明的是，甲壳虫汽车一开始并不叫“甲壳虫”，直到1967年这辆车才正式称为“甲壳虫”，在此之前一直叫作“大众1型”，这里为了统一就都称之为“甲壳虫”了。

与老祖宗“奔驰一号”相比，作为现代汽车的甲壳虫已有了质的飞跃。汽车总重为750千克，采用的是气冷式直列4缸986毫升排量的发动机，能够输出24马力的功率，最高速度可达到105千米/时，安全性能也非常优秀，售价则只有990帝国马克（当时德国的货币），差不多400美元（当时的汇率），而当时德国工人的平均年工资为700多马克，确实是适合普通大众的“国民轿车”啊。

但讽刺的是，原本为平民设计的甲壳虫却因为第二次世界大战的爆发而被大量投入到战争之中（大约超过50000辆），只有630辆才属于民用汽车。直到二战结束后，欧洲经济百废待兴，而甲壳虫的经济耐用性正好符合当时的形势，于是很快就成为了欧洲最畅销的车种，为德国的经济重建以及普通大众的生活带来了新的希望。甲壳虫汽车终于走上了“正道”，甚至还被誉为“德国经济的活化石 ”。

如今，随着科技和经济的快速发展，甲壳虫多次“进化”以适应人们不断变化的需求。车体变得更光滑、更可爱，动力系统自然也更新换代并且从车屁股后面移到了车头处……当然，那经典的甲壳虫外形是不会变的！

让我们看看多次“进化”的甲壳虫内部是什么样的吧。

发动机

现代汽车的发动机自然比以前的老古董要强力得多，新甲壳虫的发动机最大功率可达102马力（75千瓦），比当年的24马力高多了！

车身

新甲壳虫的车身依然沿用那经典的甲壳虫外形，比如像大眼睛般的圆形车灯、凸出的翼子板（遮盖车轮的车身外板）等。

车轮

为了与强劲的动力匹配，现代汽车的车轮变得更宽、结构也更为复杂。早期汽车的轮胎都是用硬橡胶做的实心轮胎，道路状况不好时汽车会颠簸得很厉害。充气轮胎的发明很好地解决了这个问题，并且大大延长了轮胎的使用寿命。

方向盘

甲壳虫的方向盘已经是大家熟悉的圆盘形方向盘了，方向盘中还装有安全气囊系统，提升驾驶的安全性。

车灯

甲壳虫的大眼睛车灯一直是其独特的标志。现代汽车多使用以LED（发光二极管）为光源的车灯，具有亮度高、颜色种类丰富、低功耗、寿命长的优点。

避震器

这两个弹簧形状的东西是现代汽车的避震器，它们并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡，避免汽车在崎岖的路面上发生严重的弹跳。

其他

空调、电动天窗、电子稳定程序、CD播放机、倒车雷达、防盗系统……现代科技让汽车变得越来越舒适！