港口干散货码头扬尘污染防控评价指标体系

范莹莹++余思勤

【摘 要】 为改善港口干散货码头环境、空气质量，通过对码头扬尘的起尘方式分析，确定以防治码头、堆场、港区道路扬尘污染为重点领域，在探讨相关扬尘防控技术及防控原则的基础上，以定性和定量分析相结合，根据国家有关港口扬尘防控的法律法规、管理办法和技术标准等确定评价指标，提出港口干散货码头扬尘防控指标评价体系。完善“政府引导、企业负责”的防控体系，为企业扬尘防控工作提供自我约束，为政府部门完善行业管理提供一定的借鉴，以期推动港口干散货码头扬尘污染防控建设，有效保护和改善港口环境、空气质量。

【关键词】 干散货码头；扬尘；抑尘；防尘

0 引 言

扬尘是由于地面上的尘土在风力、人为及其他因素带动下飞扬而进入大气的开放性污染源，是空气中总悬浮颗粒物的重要组成部分，是城市空气污染的主要因素之一。它主要来源于裸露地表、建筑工地、货物堆场等。干散货码头大多地面平坦，地表裸露，加之港区风力大，以及装卸、搬运、包装、堆垛等操作频繁。因此，扬尘污染范围大、时间长，给防控工作带来很大困难。扬尘会对工作人员的身体健康、港区环境、装卸车辆等造成较大损害，并带来直接或间接的经济损失。近年来，我国港口干散货装卸码头通过实施一系列防尘、抑尘措施，扬尘污染状况得到了一定的改善。但是，随着经济的发展，干散货吞吐量持续增加，码头扬尘污染防控已成为一项重要而艰巨的工作。

目前，我国港口在扬尘污染防控技术方法和管理层面上，取得了一定的成果，但仍有很大的发展潜力。为更好地落实港口干散货码头扬尘污染防控工作，控制港口大气环境污染，需要建立一套科学、完善的干散货码头扬尘污染防控评价指标体系，从而推进码头扬尘管理工作的规范化、科学化。

1 扬尘量估算及来源分析

1.1 扬尘起尘方式

扬尘起尘方式可分为静态起尘和动态起尘。

静态起尘主要与堆放材料粒径及其表面含水率、粗糙程度和风速等关系密切，其堆场风蚀起尘系数与风速、堆场表面湿度的关系如下：

Q1=€%Z€稶 2.56€積-0.47€穩%r

式中：Q1为堆场静态起尘系数，kg/t； €%Z为试验系数，与材料及粗糙度等有关；U为平均风速，m/s； €%r为堆场表面湿度，%。动态起尘与材料粒径、环境风速、装卸方式、车辆速度及其重量等密切相关，其中受风力因素的影响较大。其动态起尘规律表征为：

Q2=1.35€？0-5€稶 2.05€稨1.23€穩%[式中：Q2为堆场动态起尘系数，kg/t；H为装卸落差，m； €%[为试验系数，与装卸方式、车辆速度等有关。

1.2 港口扬尘来源及扬尘量计算

港口码头扬尘的主要来源有3个方面：（1）装卸过程中引起的扬尘；（2）在货物堆放过程的风蚀扬尘；（3）运输车辆行驶在堆场内未铺设道路上产生的扬尘。对此，可分别从装卸扬尘、风蚀扬尘和场区内道路扬尘这3个方面进行扬尘量的估算。

（1）装卸扬尘量的计算如下：

Ep=Fp€稟p

Fp= €？k €？式中：Ep为堆场的装卸扬尘量，kg；Fp为堆场装卸扬尘排放系数，kg/t； Ap为一年中堆场堆放的物质总量，以年吞吐量计，t； k为堆场装卸扬尘的粒度系数；M为堆放物质的湿度，%。（2）堆场扬尘量计算如下：

Ee=Fe€稴e

Fe=k €？Pi 其中：当u*>ut*， Pi=58（u*-ut*）2 + 25（u*-ut*）；

当u*≤ut*， Pi=0；

u*=0.1€？ €？。

式中：Ee为堆场的风蚀扬尘量，g； Fe为堆场风蚀扬尘的排放系数，g/m2； Se为引起风蚀扬尘的堆场的表面积，m2；Pi为堆场的侵蚀潜力，g/m2； N为一年的天数，取365； u*为摩擦速度，m/s；ut*为极限摩擦速度，m/s，根据国际标准AP-42《空气污染物排放因子手册》提供的参考值，煤堆为1.12 m/s； 为10 m高度风速，m/s； us为堆场风速，m/s； ur为陆面风速，m/s；为堆场归一化表面风速。

（3）未铺设道路的扬尘量计算如下：

E=F€稟

F=k €？ €？281.9

A=F€稬€稵式中： E为未铺设道路的扬尘排放量，g； F为未铺设道路的排放系数，g/（km€烦荡危？A为车公里数，km€烦荡危？k，a，b为经验常数； s为表面物质的泥沙含量，%，根据AP-42，港口码头取4.8%；W为车辆的平均重量，t； P为研究期间可见降水的天数，取122（2007年）；F为车流量（辆/年），需现场实测或提供；L为未铺装道路长度，km，需现场调研；T为时间长度（取1年）。

2 扬尘污染防控主要技术

2.1 防控原则

（1）坚持涵盖所有扬尘途径。凡是排放至室外且含尘浓度超过国家或当地排放标准时，均应设除尘装置；凡产生污染的工艺过程和生产设备，均需设防尘设施。

（2）坚持防控内容明确、具体。对各单位的各类扬尘防控设施、操作工艺和环保设备的正常运行等情况逐项明确要求，便于各单位对照不足和提出改进措施。

（3）坚持因地制宜。根据港口干散货码头扬尘污染现状，针对其实际特点，贯彻实用、可行的方针，确定适用的技术和设备。

（4）坚持技术先进性。在可承受的范围内，充分考虑适应相关技术的发展，积极研究和推广国内外先进港口的防尘技术和经验，保证技术方法的先进性。

2.2 防控技术

控制扬尘的基本方法有抑尘和除尘两种。抑尘，即在未产生粉尘之前采取有效的防范措施，抑尘技术主要有喷洒水（雾）、防风网（挡风墙）、人造雪覆盖、密闭抑尘系统、绿化带、聚酯覆盖膜、化学抑尘剂、筒仓储煤、煤炭防尘自动管理系统等；[1] 除尘，即从含尘气体中去除颗粒物以减少其向大气排放的技术措施，除尘技术主要有高压喷雾、荷电水雾、袋式、高压静电、水冲击式、声波雾化、磁化水等。[2]

3 扬尘防控指标体系的建立

扬尘防控是一项复杂的系统工程。为了科学评价扬尘污染防控状况，建立一套以港口干散货码头扬尘污染防控管理和监督框架为基础，以经济与环保协调发展为根本要求，体现技术防控与加强管理相结合和港口干散货码头运营特点，且设计合理、可操作的扬尘污染防控监督检查指标体系十分必要。这既可作为政府部门码头扬尘污染防控数据统计上报制度的基础之一，又可成为政府部门、各单位自身制订扬尘污染防控规划和加强管理的依据。

3.1 指标体系设计原则

3.1.1 评价指标明确、具体

评价内容从物理性能、码头设施和防尘技术、环境评价、内部组织和管理等4个方面入手，对各单位设施的配备和管理、操作工艺的规范、环保设备的运行、企业内部日常管理等方面进行设计。

3.1.2 注重内部管理层面的评价

目前，扬尘防控评价多集中在技术层面，各单位也往往只注重扬尘防控的硬件设备设施。然而，由于单位内部相应管理方案的缺失，许多扬尘防控的硬件设施没有得到合理和充分的利用和维护，导致扬尘防控工作的成效不佳。本评价指标体系在强调技术的基础上，明确了对管理方面的要求。

3.2 指标体系的设计

根据扬尘防控的要求和指标的可度量性，该指标体系以定性与定量相结合，根据国家有关港口扬尘防控的法律法规、管理办法和技术标准等确定评价指标。各项指标可用于考核各单位对有关扬尘防控政策、法律法规的符合性及其具体工作的落实情况。

构建的指标体系主要分三级（见表1）。

4 建 议

为更好地落实港口干散货码头扬尘污染防控工作，控制港口大气环境污染，论文对港口干散货码头扬尘污染防控评价指标体系的设计进行了探讨，以期推进扬尘管理工作的规范化、科学化。对于政府和企业，仍需做到：

（1）政府部门发挥必要的职能作用，建立环境监测体系和规章制度，划分责任清晰，对企业奖惩分明。加强港口粉尘的监查监测，在港口码头周边及主要道路和人口密集区建设空气污染自动监测站，实时获取空气悬浮物指标，以此作为环保监督指标。

（2）企业内部建立必要的环保审查保证制度，制度的建立与自我考核并行，保障环保工作顺利进行；建立对外公众监督平台，接受公众来访、来电等多种形式反映问题，并对问题作出及时的反应处理，使空气质量达到最好效果，使人民群众满意。

参考文献：

[1] 刘少雨，祝秀林，杨静，等.港口抑尘技术研究的进展[J].港口装卸，2013（2）：44-47.

[2] 刘江红，潘洋.除尘技术研究进展[J].辽宁化工，2010（5）：511-513.