地铁控制中心SCADA系统优化设计

刘 洁

（南京地铁运营有限责任公司 江苏 南京 210012）

地铁控制中心SCADA系统优化设计

刘 洁

（南京地铁运营有限责任公司 江苏 南京 210012）

根据当下地铁控制中心地铁控制中心SCADA的实际发展情况，对地铁控制中心SCADA进行简单介绍，并根据国外先进的发展经验，对我国地铁控制中心SCADA的相关设计进行优化探讨。

地铁；SCADA；设计；思考

1　地铁控制中心SCADA的基本介绍

地铁控制中心SCADA（Supervisory Control And Data Acquisition），简单来讲，就是在地铁系统中担任变电数据的采集以及监控，其数据的主要来源为地铁沿线。作为地铁供电系统中的重要组成部分，对于整个地铁的供电具有重要意义。

地铁控制中心SCADA的基本特征：

1.1开放性

软件作为地铁控制中心SCADA的重要部分，其特性决定了具有良好的扩展性。地铁控制中心SCADA的建造标准都是严格按照国内或者国际同行业的标准进行的，因此，全开放的系统能够仅仅各种新技术的融合，使其具备了更好的系统连接性与集成性，适应了时代的发展要求。

1.2安全性

在进行软件系统的设计时，为了更好地避免遭受计算机病毒的侵害，本系统并没有安装常用的Windows系统。同时选择了效果大致相当但是更加具有安全性能的UNIX系统，两种操作平台的互换，改变了系统防护的格局。另外，此系统同样能够设置防火墙等软件，有效避免了病毒以及黑客的侵害，保证了系统的安全性。

1.3科学性

在系统的运行过程中，某个部分的故障容易造成整个系统的不利影响。根据最新的技术借鉴，使用冗余配置使系统中的重要部分得到安全保障，很好的避免了故障个体对于整体的影响。同时，在硬件的安装上，按照工业标准进行制定，并且使用小型的服务器代替了普通的监控机，使整个系统的科学性得到了明显提高。

1.4实时性

由于地铁的运行具有一定的全天候性，因此对于地铁的供电必须仅进行全天监控，才能保证用电上的安全。这就要求地铁控制中心SCADA具有实时性的特征，使其能够随时监控地铁的变电数据，从而为整个变电的实时性提供重要依据。

1.5易于调控性

地铁供电的后期维护一直以来都是重要的工作，由于地铁控制中心SCADA实现了一定程度上的智能化与人性化，使得在后期维护中降低了工作人员的危险系数。其中，另一个很大的原因就是系统后期的危险操作较为简单，具有自我诊断与自我维修服务支持（图1为地铁控制中心SCADA）。

图1　地铁控制中心SCADA

2　地铁控制中心SCADA的优化设计

地铁作为城市的轨道交通，通常来讲有两个部分：对电源进行监控的系统以及对车站的设备进行监控的系统。

2.1电源监控系统的优化设计

电源的监控系统通过SCADA对运行中的地铁进行实时的信息显示，从而有效保障了地铁设备的运行安全。同时，其具有的报警处理以及监控能够很好的发挥对对地铁数据进行处理的效果。另外，其具有很高的设备信息处理与管理职能。

对于电源监控系统的优化设计主要体现在对高压电压、牵引电源、电压电源以及应急切断等多部分。

2.2对安装设备运行的优化设计

针对安装设备进行优化设计主要表现在以下几个方面：

2.2.1门禁

为保证地铁的安全运行，当乘务人员或者是其他特殊勤务人员需要进行打开特殊的门时，需经过地铁控制中心相关负责人的批准，同时，通过数据传输，利用SCADA对特殊门进行遥控打开。

2.2.2自动收费

当前，地铁入口已经实现了门票的自动收费，需要进行改进的是收费系统的自动售票进行完整的记录，并以此作为资料，为安全部门工作提供依据。

2.2.3时钟系统的优化

地铁运行时间需要进行严格控制，以此避免影响乘客的出行。SCADA能够对运行中的地铁的时钟系统进行实时的监测，同时能够对主车站与区间的车站时钟进行比对，发现故障后能够进行排除。

2.2.4闭路电视设备的优化

为保证地铁运行的安全，SCADA能够对地铁上的闭路电视进行全天候监控。同时，对于闭路电视发生的故障及时将信息传回地铁控制中心，并能够对简单故障进行排除。

2.2.5消防系统的优化

SCADA能够对于地铁的火灾进行及时预警，并自动启动相应的消防措施。同时，采取必要的阻隔措施，避免火灾的蔓延，以造成更大的经济损失。

3　结语

目前国内地铁控制中心SCADA面临的问题相当不少，需要科研人员以及维护人员不断进行摸索与实践，为地铁的安全运行提供更高的安全保障。

U231.8

A

1673-0038（2015）18-0241-02

2015-4-6