裴 捷
(南京地铁运营有限责任公司 江苏 南京 210012)
南京地铁一号线中华门100开关跳闸故障分析
裴 捷
(南京地铁运营有限责任公司 江苏 南京 210012)
随着城市化进程的加快,城市轨道交通得到了快速的发展,供电系统是城市轨道交通的重点和关键组成部分,其系统的故障检修工作关乎着地铁安全准时的运营,本文主要阐述了南京地铁一号线中华门100开关跳闸故障问题及处理过程。
轨道交通;35kV;开关跳闸
2013年9月17日1:15~3:30,南京地铁一号线高压按月度轨行区计划对中华门降压所35kVⅡ段母线进行预防性试验及检修,并按照安技科要求对35kVⅡ段进出线电缆进行超低频耐压试验。工作结束恢复送电时,安德门104开关无法合闸(合闸闭锁电磁铁损坏),工班及时赶至安德门处理。因总调中心担心影响早晨运营,要求电调通过中华门100母联开关向中华门Ⅱ段母线及三山街、张府园Ⅱ段母线供电,5:00,安德门104开关故障处理完毕,但此时总调中心不同意改变供电方式。
7:27,中华门100开关零序过流保护动作跳闸,中华门、三山街及张府园35kVⅡ段母线失电,三站400V一二类负荷短时停电切换,三类负荷停电,三山街整流机组退出,安德门至珠江路接触网通过三山街直流母排自动形成大双边供电。故障发生时段正值早高峰,变电专业建议总调开通三山街100开关供电,恢复三山街整流机组,以减轻牵引供电压力,但总调未采纳。故障发生后,工班及时赶至中华门检查设备、查找故障,并安排人员在三山街、珠江路、安德门等站值守。
8:22,(越区供电期间)珠江路211开关大电流脱扣保护动作跳闸,联跳三山街213开关,随后两开关重合闸成功。跳闸之后,电调开通三山街100开关供电,恢复三山街整流机组运行。
(1)因当日凌晨刚对中华门Ⅱ母设备进行过耐压试验,根据故障报文,初步判断为中华门Ⅱ母故障,遂对Ⅱ母上各开关柜、PT及避雷器等进行外观检查与绝缘测试,无异常后排除35kVⅡ母故障。9:00,通过安德门104开关恢复中华门35kVⅡ母供电,恢复中华门104开关供电,作三山街Ⅱ母热备。
(2)中华门100母联SEL保护装置面板显示A、B相零序动作,排除上述一次故障后,则怀疑:①三相负荷不平衡造成零序电流过大;②保护装置电流输入端至少有一相极性接反造成零序电流过大。经对该装置录波及事件分析,最终确定为C相电流极性接反。
保护内事件显示(如图1):Event:TRIP Location:$$$$$$$Shot:Frequency:50.00
Targets:50
Currents(A Pri),ABCNGQ:1201191201240239。
(3)经检查,从100母联端子至SEL351保护装置间电流接线均正确,问题应在母联CT至母联二次间,但母联柜CT装与母联柜内且母联一侧带电,无法进行改线,联系总调,不同意全所停电处理,最终,将SEL装置电流C相输入的输入端与公共地端进行反接(见图2)。
图1
图2
(4)改动接线后,为验证接线正确性,只能通过带负荷进行试验,因中华门所2#动力变容量小,遂将三山街Ⅱ母动力变及整流变全部合闸,观察当IA、IB、IC电流4A左右时,其零序电流为0.3A左右,而若C相接反时,当IA、IB、IC电流4A左右时,其零序电流为7A。
(1)35kV母联柜极性是否正确需要验证,确保应急状态下母联柜支援供电的可靠性。但因母联柜互感器一般装于气室内且两侧带电,无法直接进行校线。采用带负荷试验的方法,当变压器容量不大时不宜观察确认。
(2)越区供电方式下,牵引负荷增大,当前是否需对定值进行调整需中心探讨。
(3)通过直流柜母排越区供电,当区间故障时,保护如何动作切除故障,还需进一步验证。本次故障,安德门至珠江路上下行通过三山街母排越区,但当该下行区间电流过大时,只有珠江路211保护启动,三山街213、211及安德门213保护均为启动,如遇金属性短路,开关如何动作,还需进一步分析。
U231.5
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1673-0038(2015)18-0206-02
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