崔波
(重庆市潼南县园林管理所重庆潼南 402660)
论市政园林工程中道路的合理规划与设计
崔波
(重庆市潼南县园林管理所重庆潼南402660)
在园林道路设计和建设中,不同的材料给人的视觉感观也会产生非常大的差异,所以需要按照设计和规划的实际情况来选择不同的道路材料,可以用在园林道路设计的选材也有很多种,本文笔者根据自己的经验对园林道路的选材和规划设计进行简要的分析。
市政园林;道路规划
市政园林中园林道路的规划需要从各个角度综合考虑。园林道路的设计不仅是满足人们对于园林道路本身的需要,同时还要从园林道路与市政园林整体的协调性、园林道路本身色彩和线性构思出发,营造出优美迷人的园林道路景观。
(1)组织空间,引导游览。在市政园林规划中,可以利用地形、建筑以及植物将项目分成各种不同功能的景区,并且可以通过道路将各个景区很好的结合,引导游客对景区进行游览。
(2)组织交通。在对园林道路布置时,既要满足对游人进行集散和疏导,还要满足园林绿化、建筑维修以及养护管理工作,并且还要对安全、消防的运输工作进行规划设计。
(3)构成园景。市政园林的构成主要是通过园林道路与山水、花草树木以及石景等进行有机的结合,保证园林道路可以行走,也可以游览。
2.1沥青
沥青材料自身的颜色较深,所以它也是园林道路设计过程中经常出现的一种材料,它能够和花木景观相互配合,形成良好的视觉感受,同时在经济性方面,其也存在着非常大的优势,我国园林道路建设技术在不断的发展和创新,材料也在不断的丰富,所以当前已经有一些新型的沥青材料应用在园林道路的建设当中,彩色沥青材料和无色沥青材料就是其中十分重要的材料类型,彩色沥青材料通常是用不同的氧化物或者是合成石油树脂等和传统的沥青材料按照一定的比例进行混合而形成的,而无色沥青材料通常会选择用人工合成树脂来代替。
2.2水泥混凝土
水泥混凝土在园林道路的建设中也是经常采用的一种原材料,这种材料具有非常强的整体性,同时还可以非常简单的就完成整个养护过程,其耐压性也非常强,如果园林主干道路设计对承压的性能要求非常高,通常都会选择水泥混凝土为主要的材料,此外为了可以更好的对园林道路的整体性进行控制,也会选择一些彩色的水泥混凝土材料。
2.3砖块和石材
园林道路建设中,砖块和石材是最为基本的园林道路修建材料,通常被应用在支路或者是小路当中,当前比较常见的材料有大理石、花岗岩和水磨石,为了能够更好的体现其性能,在特殊情况下也会选用一些人工的石材,和上面两种材料相比,采用石材铺设能够和环境充分大的融合在一起,另外,砖块和石材在渗水性上也更加优异,所以在使用这种材料的同时也可以起到保护园林植被的作用,为提高市政园林的整体性起到了非常积极的作用。
2.4碎料
碎料在园路铺设中的作用不容小觑,是园林建设乃至装饰设计的重要元素。常见的园路碎料有卵石、马赛克等,在园路的拼接和镶嵌中应用广泛。它具有色彩艳丽、使用方法灵活、融合性强的特点,是现代园路设计中最常见的材质之一。
3.1平面规划布局
园林道路与普遍的交通道路相比具有很大的不同,其布局特点必然不同,一般情况下,交通道路布局需要考虑交通流向以及流量等问题,重点是疏通交通,使得该区域的交通道路不拥堵,而园林风景道路设计则更多的偏重游览性,因此在对其进行规划时,一般都会采取平面设计方式,体现出一种自然性,平面规划布局的方式具体可以划分几大类:①树枝状;②套环状等。
3.2立面成形规划布局
在实际园林道路设计中,设计人员可以按照道路的设计功能来对道路的宽度以及长度等进行自由收放,可以利用变断面的方法使道路呈现出立面成形的状态。最简单的方法就是在园林道路中多安装设置一些长椅或者是运动器材,这些都可以看作是园林道路外部边界,除了这种简单的方法之外,还可以采用将园林道路与小广场进行有机融合,这种方式更能够体现出园林道路的立体型,使得园林道路更加生动多变,呈现出宽窄不一的效果,而且人们在游览时,也可以进行观赏,非常惬意。
3.3交叉路口设计布局
园林风景区中,必然存在着多条道路相互交叉的现象,如果不是极其特殊的陡峭山地地形,设计人员应该通常情况下,都会选择使用正交的形式来设计,在具体相交的位置需要进行放大处理,以使得相交位置显得更加空旷,如果面积允许,完全可以设计成一个小广场,这样在交叉的位置上,不会出现行人拥挤的现象。如果是小型道路,选择使用斜交的方式比较好,但是切记交叉位置不能过多,交叉点之间应该保持一定的距离,而且有主有次,,同时相交的角度需保证一定的宽广度,以免因为角度太小影响到整体的美观。
4.1工程案例概况
案例为某市政工程阳台景观工程,该工程总面积为12万m2,南北总长为860m,工程造价5500万元。于2007年4月7日开工,2008年7月16日竣工验收。工程内容包括绿化乔灌木种植、地被种植、土方、园林道路、水池、木栈道、公共卫生间、波浪遮阴棚等建筑小品的建造和游步道铺装及给排水管道工程。
4.2园林道路设计
4.2.1游步道
在对该市政景观工程进行园林道路设计时(图1),游步道是其中的一种,游步道是指可以为游客提供游玩以及休息的小道路,在对游步道进行设计中,必须要保证两个人行走的距离控制在1.2~1.5m之间,单人行走的距离要控制在0.6~1.0m之间。此外,对于一些特殊的区域,例如:在水扁进行道路设计时,就需要根据具体的地形和地势进行设计。
图1 景观工程园林道路
4.2.2园林主干道路的设计规划
主干道路的设计对于整个市政园林有着非常重要的作用,园林主干道路针对的是绝大部分的游人,是行走频率最大的道路,甚至还有可能有车辆通行。因此,在对城市二号阳台景观工程园林主干道路进行设计时,一定要保证其宽度控制在4.0~6.0m之间,这样不仅可以满足人们的实际需求,而且可以缓解人流量过多而引起堵塞的情况,为旺季时期的交通起到一定的保障作用。此外,还要在两侧设置相应的绿化带,可以起到一定的观赏效果。
4.2.3园林次要道路的设计规划
对工程次要道路的设计,是对园林主干道路的重要补充和辅导,其设计要把握一项基本的原则,宽度要控制在2.0~4.0m之间,这样既起到了一定的辅导作用,也很好的体现了主干道路的使用功能。
在进行市政园林建设中,园林道路的设计对于整个市政园林有着至关重要的作用。所以,在对市政园林规划的过程中,作为设计者,不仅要对游人行走的方式以及心理特征等进行分析,还要做到为景观开路,设计出完美的园林道路设计作品。此外,还要将园林的空间进行合理的布置,既要方便人们的行走,又要保证道路的畅通,与周边环境融为一体,更好的为人们服务。而案例中的工程良好的体现了设计者生态建设、旅游休闲景观的设计意图,改善了钱塘江的景观环境,提高城市品位,为杭州市钱塘江时代的战略发展创造条件。
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TU986.4+2
A
1673-0038(2015)13-0113-02
2015-3-5
崔波(1985-),女,助理工程师,本科,主要从事园林管理方面的工作。