东风汽车股份走出调整期

“东风汽车股份的三年调整期已经结束，在百年东风建设过程中，东风汽车股份作为轻型商用车领域的唯一承担者，从今天开始，要重新启航。”2014年12月23日，东风公司总经理、党委副书记、东风汽车股份董事长朱福寿出席东风汽车股份有限公司2015 商务年会并正式宣布东风汽车股份经过三年蛰伏调整，已经走出调整期，在新的一年必将“新力量驭未来”。

朱福寿指出：东风汽车股份在调整期取得的业绩是沉甸甸的、实实在在的。希望东风汽车股份未来在做好生产经营工作的同时，主动适应、积极迎接轻型商用车领域的市场新常态、法规新常态、营销新常态、管理新常态，重新起航，重建荣光。

东风汽车股份在会上发布了最新的国Ⅳ东风轻型车品系架构：即定位城市高端物流市场的新东风凯普特N 系车型，根据搭载发动机分为新凯普特N300 和新凯普特N280 系列；以及定位城市城际及城乡中高端物流的新东风多利卡D 系列车型，根据整车长度不同分为东风多利卡D5D6D7D8D9 系列。

会上，朱福寿对股份公司在调整期所做的工作表示了肯定。他指出，高库存的调整、对国Ⅳ排放法规的把握、管理的精细化以及国Ⅳ产品的准备工作让人为之振奋，经过这两年准备，国Ⅳ产品整体规划和品牌的顶层设计，已基本到位。

对于未来的发展，朱福寿要求东风汽车股份在做好经营工作以外，还要看懂大势，主动适应并积极迎接新常态。

东风汽车有限公司总裁关润指出，作为东风汽车有限公司重要的全价值链整车板块之一， 东风汽车股份顶住了行业政策变化的压力，除销量受宏观环境影响有所下滑外，本部事业各项KPI均完成挑战指标且连续两年实现收益大幅改善。在各领域管理能力提升的同时，事业布局也日趋优化，战略性产品、新能源事业呈现发力之势。

东风汽车股份总经理杨青在报告中指出，在过去三年的调整期中，东风汽车股份围绕商品力、制造力和营销力的提升进行突破，以终端客户需求为导向，提升产品竞争力；注重协同增效、消除浪费，以实现效率提升及低成本运行；推进营销转型，提升营销战力。

调整期取得的经营成果首先体现在库存上，整车库存逐步合理，减少了经销商的资金占用，库存在2014年底降到21400，较2012年下降56%。商品竞争力提升方面，东风汽车股份以国Ⅳ商品切换为契机，启动了商品铁三角和服务铁三角机制，客户满意度调查显示，国Ⅳ商品开发投放市场以后，客户对东风轻卡国Ⅳ产品的动力、制动性、舒适性、承载力、服务的满意度远超非国Ⅳ商品。车型方面，东风汽车股份已经完成了车型平台的精简，并对供应商平台进行了优化，车型数从2012年的1634 种削减为2014年底的239 种，降幅达85%；供应商数从2012年的711家削减为2014年的389 家,竞争力得到了强化。

调整期的工作也为东风汽车股份国Ⅳ商品的平顺切换注入了力量。当前，股份公司的非国Ⅳ车库存处理取得了成效，国Ⅳ车的终端出货比例上升到60%，相对市场占有率提升了3.7个百分点。2015年1月1日始,国Ⅳ车销售比例将达到100%。

2015年卡车企业的商务大会都不约而同地提及“调整”一词，调整就是紧跟市场需求、生产市场所需要的产品。正所谓“需求不息、调整不止”，谁能跟上时代步伐，审时度势、有取有舍，谁就能在一轮轮新的竞争中抢下更大块的“蛋糕”。