高速公路服务区景观设计研究

孙良程　肖彬

摘 要：随着我国高速公路的迅猛发展，作为其附属设施的高速公路服务区也越来越得到人们的重视。如何更好地划分服务区的空间以及服务区的结构设施设计已成为服务区景观设计的重要方面。对服务区的绿化布局以及服务区造型设计，同时将园林景观与道路景观更好的融合会对满足人们的需求起到重要的作用。

关 键 词：高速公路服务区；绿化布局；造型设计；融合

1服务区基本状况

随着经济的不断发展，高速公路服务区对于高速公路来说是必不可少的环节：为过往高速公路的车辆和人员提供各种服务，满足不同层次、不同类型的需求。对高速公路经营者来说，高速公路服务区所提供的是一种产品，高速公路服务区的建设对提高高速公路的社会效益和经济效益的作用是不能低估的。它同时也带动周边经济的发展，为高速公路服务区发展提供了前所未有的广阔前景。随着我国高速公路几十年的发展，高速公路服务区从设置的功能性到服务水平的完善都有着长足的进步，但现阶段高速公路服务区设计缺乏一套完整的设计理论方法和指标体系，设计时参考发达国家高速公路设计手册，由于我国高速公路特性上与其存在一定的差异，因此我国服务区建设存在一些问题。如何更好地解决这些不足对于完善服务区建设是十分有必要的。

1.1 设计缺陷

1.与高速公路交通特征的不匹配。

由于高速公路上行车速度较快、交通流量大，完善的交通安全设施、警示标志对于行车安全通行顺畅是十分必要的。服务区的标志标示不健全以及进出口设计的不合理会延误车辆的进出通行，造成不必要的行车延误。

2.服务区组织管理不规范。

相应的规范认识度不够以及规章制度经营体制的不合理导致了服务区组织管理的不规范。

3.服务区间距不稳定，区域差异大。

高速公路由于是全封闭的道路，当行车距离较长时需要一定的空间休息调整。而服务区的空间设置的不合理直接影响行车人员舒适性与安全性。

4.忽视人性化设计与景观设计。

一直以来服务区的设计只是满足于人们出行休息的中转站，忽视了其的商业价值与景观价值。只有从人性化角度以及营造更好的景观特色才能更好的彰显服务区的特色。

1.2 设计原则

1.合理的服务区规划。

服务区的规划主要从选择合适的服务功能和合适的间距布局：考虑服务功能的协调布局；考虑沿线城镇及交通性质；根据行车距离考虑服务区功能；根据道路重要性考虑服务区功能布设。

2.合理的服务区空间利用。

空间的合理利用对于服务区的建设起到很大的作用。由于室内的利用比较固定，对室外空间的设计将更多的扮演重要角色。室外空间的设计主要通过景观来渲染突出，如何将公路景观与园林景观的绿化相同之处协调起来才能更好的满足使用者的需求。

3.特色的建筑设施。

高速公路服务区建筑是地方对外经济、文化展示的重要窗口之一，是所在地区的一张名片，因此在确定建筑风格时，需要充分考虑到地域的自然风貌、人文特点。设计时要做到了功能与建筑艺术和谐的结合，保持和发扬当地传统建筑风格，融地方性、适用性、观赏性为一体。

2.高速公路服务区景观设计

高速公务服务区景观设计研究主要是从服务区室外空间利用（主要从绿化设计）以及服务区建筑风格设计方面进行分析，将园林景观的特点以及地区区域文化更好的展现在服务区的景观设计中，从而满足服务区使用者的使用需求。

2.1 服务区室外空间利用

服务区外围空间更多的是作为活动交流游乐的附属设施，而对于附属设施户外空间设计的关注点往往是形式美与复绿，缺少对户外功能活动的考量。所以对于附属设施户外空间的设计我们需要着手从以下四个角度进行考虑：

1.忽视实际功能

由于规划布局的不合理，很多地方设置的停车位并没有得到很好地利用，反而造成大片空地，使地表面显得空旷，空间资源浪费，实际功能并没有得到充分利用。

2.强加功能

高速公路服务区作为一个休息活动场所，但不是小区或是户外健身广场。服务区的使用者更多地需要一种观赏休憩的场所。此类体育设施的布置无形中浪费了服务区户外空间。由于缺少实际的使用者，户外活动设施几乎成为一种摆设。

3.空间布置单一，景观范围不足

在服务区户外空间的布置中，国内大多服务区附属设施布置单一，没有自己的特点。同时对于景观的布设更多的是一种收缩包围的环形岛方式，缺少与外界更多地开放形式。如图所示，白线划分的部分使外界与绿化景物形成一个分隔区域，缺少景观信息的扩散与延伸。低矮灌木对视线的遮挡减少了景观信息的容纳。

2.2 服务区建筑风格

服务区属于附属设施。服务区绿化的景观设计主要是通过空间划分和植物配置，以建筑物为主体，在传统园林艺术基础上，结合现代园林表现手法，并以亭、石小品，灯光及植物造景点缀而成，达到观赏、休闲、提高环境质量的目的。对于不同位置不同地域的服务区，其更像是一个区域的名片，只有将当地风土人情在这些建筑设施上充分展现出来，才能让服务区实际使用者真正了解当地的特色，带动当地经济文化的繁荣发展。

2.3 设计方法措施

1.重建视觉边界，划分重要绿地

较大而通透的服务区，应通过设计手法，重建视觉边界，缩小需要精细处理的景观面积，增加景观层次。设计时，应以各类空间使用频率与视线可达性划分空间重要性。停留频率高、视线可达性高的空间，应重点打造，注重近期效果、视觉美感；其他空间，采用复绿设计，恢复生态景观即可。

2.底部空间营造

设计通常注重空间立面设计，忽略空间底部设计。空间底部是绿地与结构物的衔接，将二者更好的结合使营造的景观更为自然协调。对于一些较为平坦的场地，可以采用一些微地形营造，配合不同的高度植物搭配，突出植物组团的林缘线，营造视觉阻隔感，增加空间层次感。

3.各地区特色服务区建筑

建设特色的服务区会让服务区使用者有眼前一亮的感觉。在服务区中呈现当地的民族文化与地域特色，带动当地的信息文化的流通，推动区域的经济发展。贵州清织路普翁服务区，利用西南民族独有的木构建筑精髓，以穿斗建筑独有的山墙、吊脚、屋瓦等元素构筑传统风貌。另外，效仿山寨聚落布局形成宜人空间尺度及生活化场景，再现古镇繁华。

3.总结

高速公路服务区的景观设计更多是从实际使用者的角度考虑，对空间进行合理划分，结合公路景观与园林景观的特点，利用视觉空间与附属建筑物的特色营造一个良好的景观环境。

参 考 文 献

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