公路桥梁施工中伸缩缝的质量控制

左满潮

摘 要：伸缩缝施工质量的好坏直接关系到公路桥梁的寿命以及使用质量，因而在公路桥梁伸缩缝施工过程中，一定要按照正确的步骤和技术规范进行操作，采取科学的管理措施，严格挑选原料，对各个环节的施工质量加以控制。本文对公路桥梁施工中伸缩缝的质量控制进行了探讨。

关键词：公路桥梁；施工；伸缩缝；质量控制；措施

强化伸缩缝施工质量控制对于保障公路桥梁质量至关重要，对此，施工单位应强化对伸缩缝施工技术的研究，尤其是对关键环节的操作方法与注意事项加以重视，并在此基础上就伸缩缝施工质量影响因素加以控制，以确保公路桥梁施工质量，保证其通车性能和耐久性。

一、公路桥梁伸缩缝的种类

1、 土工布伸缩缝

土工布伸缩缝的制作是由锌铁皮U 型伸缩缝改良形成。该伸缩缝有一定的经济性存在，施工相对方便，有较高的行车舒适性，所以，该伸缩缝在工程施工中得到广泛应用。

2、 橡胶伸缩缝

橡胶式伸缩缝分为橡胶式、板式和组合式。在安装橡胶式伸缩缝时，应与当地的气温条件相结合，对橡胶体实施必要的预压缩，当施工气温小于5℃时，不得安装橡胶伸缩缝。

3、 梳形钢板活动式伸缩缝

梳形钢板活动式伸缩缝在伸缩量较大的桥梁结构中较为适用。通常该类伸缩缝应实施焊接拼装。由于钢板相对较厚，焊接后容易有一定的变形产生，所以焊接后应实施必要的矫正，施工过程较为复杂。

4、 填塞式伸缩缝

该伸缩缝的填塞是对油毛毡和沥青等材料进行运用，该施工工艺相对简单，施工造价通常较低，在小跨径旧桥中得到适用。由于该伸缩缝有较小的伸缩量存在，在热胀时，填充物容易从缝槽内挤出，而冷缩时，被挤出的填料又很难恢复。

二、伸缩缝选用是否得当及施工质量好坏对公路桥梁的影响

1、伸缩缝破损、失效原因

通常在梁端构造薄弱地段露天布设公路桥梁伸缩缝。车辆荷载反复作用，加之雨雪等自然因素的作用，极易受损，但修补困难。造成伸缩装置破损的因素来自方方面面，具体来讲主要有以下几类：

（1） 选型不当

梁端部受力结构的设计不合理，经过荷载的反复作用，梁端破损会导致伸缩装置失灵；对当地自然环境及行车流量研究不够，当选用型号不适合该工作环境时，伸缩缝会失效，计算过程中选取参数与实际偏差过大，变形值不恰当，伸缩装置过大，致使伸缩缝破损。

（2）伸缩缝装置的问题

伸缩装置存在质量缺陷，构造刚度不够，使用过程中会发生局部或整体变形：锚固的构建强度不足，在使用过程中造成伸缩缝位置偏移，在上部荷载作用下使得伸缩缝破损。

（3） 连续缝设计欠考虑

结构采用连续梁或连续桥面来控制伸缩缝的数量。桥面连续就需设置连续缝，连续缝的设计存在缺陷造成连续缝破损，并引起桥面跳车。另外，桥面连续缝的变形假缝深度与宽度设计欠考虑，使得连续缝无法发挥本来的作用。

（4）施工不当

在施工阶段，伸缩缝定位不准确，并且人为控制梁端伸缩缝的间距，影响了伸缩装置作用的发挥，并且可能导致以下后果：伸缩缝间距达不到设计要求，伸缩缝挤压超限，引发桥面跳车；伸缩缝间距超限，松动的填充物在行车惯性及载荷的反复作用下被带出定位装置，导致另一类型的跳车事故。在施工阶段，伸缩缝装置的锚固钢筋焊接质量不达标，或预埋锚固钢筋有遗漏，严重影响伸缩缝的稳固性。在施工过程中很快变形移位，影响行车；施工时未按要求装设伸缩装置，桥面铺装后未按质量标准浇筑伸缩缝，使得伸缩缝在使用阶段受载荷的反复作用而出现损坏的迹象。

2、 伸缩缝破损，失效对桥梁产生的影响

由于气温变化，混凝土的收缩与徐变，加之载荷的反复作用，使得桥梁桡度发生变化，桥梁伸缩缝在桥面纵坡和行车制动力等因素的作用下出现早期破坏，致使缝体脱落。路面积水在伸缩缝被损坏后向下渗透，梁体被渗水侵蚀，支座也会出现锈蚀的迹象，使得梁体无法正常收缩，梁体相关结构所承受的应力作用超出设计值，从而降低桥梁的安全系数和稳固性大受影响，影响行车舒适度。久而久之，桥梁结构的服务质量将会大打折扣。

三、 公路桥梁施工中伸缩缝的质量控制措施

1、伸缩缝材料的选取

我们实际施工过程中，要根据桥梁周围物理环境，实际桥梁设计负荷量等参数选取合适材料的伸缩缝装置。选取时，要以伸缩缝的质量和刚度为重点参考依据。伸缩缝的选择还要满足梁和梁，梁和台之间的位移变化；能够有效的防止雨水和垃圾的渗入；保证车辆安全通行；耐磨耐碰撞等优点

2、 加强伸缩缝施工质量排查

在伸缩缝施工之前，应对伸缩缝槽口宽度及深度不满足设计要求、不准的预埋钢筋定位以及伸缩缝内未彻底清除的建筑垃圾等质量缺陷问题进行全面排查和处理。同时，应将伸缩缝施工准备做好。运用自动计量强制式拌和机实施集中拌和，混凝土运输与质量规定相符。所用原材料及配合比通过工程项目部和主管单位批复同意，不得实施更换。伸缩装置应与设计图纸要求相符，根据频率将相关产品质量外部试验做好，获取出厂检验合格证书。技术交底必须在各作业班组人员中得到落实。选用和使用的伸缩缝模板应与规定要求相符。每一工作班组必须对水车进行配备，开展伸缩缝冲洗和养护操作。规定路面上面层施工完成后5 d 且面层温度符合要求之后即可开展伸缩缝施工。

3、 加强领导管理，强化责任意识

公路桥梁业主方、监理方应定期向施工现场深入，全方位对公路桥梁伸缩缝施工工作动态进行掌握，加强指导督查，对伸缩缝的实施进度及质量开展目标管理。使伸缩缝质量控制实施方法得到及时完善，为伸缩缝质量控制的顺利开展提供制度保障。

4、加强伸缩缝质量监督控制

开展严格的工序报验程序，每一座桥梁应对具体责任人进行明确，成立责任控制小组。专人负责将养护工作做好。对由于养护和交通管制不到位所产生的干缩裂缝进行返工处理时，应对相关人员的责任进行追究。施工单位试验室应对伸缩缝混凝土施工质量控制进行加强，不允许对较差和易性、塌落度不满足规范要求的混凝土施工进行运用，加强混凝土试件抽检工作。同时，将引水剂和其他外加剂的复合进行完善。随着科学技术的发展，混凝土的性能要求也有不断提升，混凝土性能改善的主要方法为外加剂的掺入，而且不是运用单一的混凝土引气剂，是运用两种以上的混凝土引水剂实施“协同效应”。混凝土引水剂存在润湿、引入气泡及分散等作用，其中引入气泡的是最主要的作用。作为一种提高混凝土的抗盐剥蚀性、抗渗性及抗冻性的外加剂，混凝土引水剂是最早的作用。

其原理是混凝土引气剂将毛细管的通路切断引入的小气泡，使混凝土的抗渗性提高，大幅度降低毛细管作用。同时，这些数以千计的小气泡会释放掉毛细管内的结晶膨胀压力。这样一来，使冻融的破坏作用得到避免和减少，预防破坏应力产生，大幅度提升了混凝土的抗冻性。

5、 加强伸缩缝焊接的质量

焊接伸缩缝和预埋件，主要是为了将梁体的变形向缩缝内传递，伸缩缝的焊接应与要求相符，当有较少预埋件存在时，应加以实施补埋。

总之，为了能够保证路桥的使用寿命和实际使用的价值得到延长和体现，一定要做好相关的伸縮缝的工作，这样才能够使得路桥可以承受高载重的车辆通过，所以一定要运用好伸缩缝技术。

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