公路工程路基压实实施工技术措施分析

刘正雄

摘要：针对国内公路路基压实施工存在的技术方面的问题，本文有针对性的进行了探讨，分析其中存在的深层次原因，提出了有效的措施和建议。

关键词：路基压实；技术措施；工序；机械设备

一、引言

路基是整个路面施工的基础，只有良好的路基建设，才能有效的避免一些严重的施工问题，例如，路面的沉降、塌陷等。造成地面路基出现问题的主要因素很多。前期的地质勘察的主要目的就是查清楚地下的地质结构情况，地下水分布状况，这些都是为了施工过程对于一些不利的地质条件进行有效的处理，一旦出现了一些不良的地质条件没有探查出来，就将给路基建设造成严重的影响。我国大部分地区都存在一定时期的雨季，这就要求施工过程一定要考虑雨水对以后公路的影响。

二、意义

进一步保障了路面的强度。压实路基将不断提升施工作业成本的，最终影响整个公路的施工质量，有时施工方减少相应施工作业的工序和步骤，造成了路基的压实度不断，由于公路路基建设是整个施工过程的主要基础，只要夯实了路面的作业基础，后期的公路施工作業才有保证。

进一步保障了路面使用的稳定程度。如果路基的建设达不到施工要求，由于路面是长期暴漏在外界，长时间的风吹日晒将严重威胁到路基的稳定性，雨水的渗入将使得下层土层进一步塌陷，减低整个路面的稳定程度，而且公路还有经受长期的重型卡车的碾压，对路面的稳定性构造一定负面影响，路面的变形可能将不断衍生出来。只有不断加强公路的路基压实工艺，才能保证路面使用的稳定程度。

进一步控制路面的平整度。一段路面的是否平整是衡量整个施工质量的主要因素，也是造成路面行驶舒适度的主要影响因素，只有逐步提高平整度，才能进一步增加整个公路的使用安全性。提高公路施工的压实度将有助于整段公路的平整度要求。

进一步提高路面使用年限。整个公路的使用年限在施工过程中有相应的设计，对竣工后的使用情况进行相应的预测，设计出相应的试验年限。但是出现施工过程的偷工减料，将严重威胁整个公路路基建设的好坏，也是整个使用年限的限制要素之一。

三、存在问题的原因分析

（一）压实工序是否到位 工艺要求有无保证

整个公路路基的压实程度直接受到压实工序作业是否到位的影响，与施工工艺有着直接联系。整个施工过程主要针对施工的压实层厚，压实的次数进一步约束，这些要素在施工过程的路基压实工序中有着具体的要求，例如压实的层厚过厚，可能影响公路建成后的透水性能，压实的层厚过薄，严重影响路面路基质量，造成公路竣工后的路面稳定性。再例如压实次数过多，整个路基夯实过于紧密，不利于路基的极端天气的热胀冷缩变形等。因此，上述的这几点要素都是压实工序的主要要求。在压实工艺上，很多也存在不同的要求，例如，不同季节对于压实作业的影响，冬季开展路基的压实作业是不太适宜的，土地由于霜冻使得其板结程度提高，不利于其压实作业的展开，压实的效果也就不是很理想。再例如，压实的速度控制是一个重要的施工工艺，直接影响着整个路面路基施工的压实效果。

（二）含水率直接影响整个路基压实的效果

土壤中的含水率是不可避免的。压实工序主要的作用就是将土壤颗粒之间的间隙缩小，这种间隙缩小主要还是依靠外在的力量实现，影响这种间隙缩小的其中一个因素就是土壤的含水率，土壤的含水率大大增加了土壤颗粒之间的间隙，当水份蒸发之后将出现进一步路基变形或下沉，因此土壤含水率是影响路基压实施工的主要因素之一，只有进一步避免在阴雨天开展路基压实作业，才能减少这种土层中的含水率，从而进一步提高路基的压实效果。、

（三）压实设备的性能对整个路基压实作业有着至关重要的影响

现代的公路施工不是解放初期需要大量的人工劳力，现在一个公路施工工地上的工人数量很少，取而代之的是各种大型的施工碾压设备，这些设备直接影响了施工工艺质量，对路面后期的施工有着至关重要的影响，但是一旦出现碾压设备达不到要求，路基施工的质量就很难保障。

四、措施

（一）好的路基建材是施工质量的基础性保障

路基的压实过程也需要大量的施工添加料。目前国内施工中的主要路基添加料有填料、石质土、沙土等。所谓的填料就是乐石配比的路基添加材料；石质土就是一种颗粒较大，而且具有较强的硬度，可以长时间浸泡在水中，具有良好的透水性，是路基中主要的透水材料。沙土在路基施工中主要扮演的是一种混合剂的角色，调节整个路基土壤中的粘撵度，因为土层粘性过大或者过小将影响路基质量，一般就使用沙土进行调节，一般控制在液限少于50，塑性小于26的土层即可。另外，公路施工工地中残留的一些树根、淤泥等要及时清理，不能作为公路路基的基础性土层。

（二）压实方式和设备的合理选用

不同的土层结构适用的压实方法是不同的，压实工艺也存在一定区别，相应的设备也是有着一定差异，例如，填土结构相对较薄的压实作业，一般采用静力轧路机，因为这种设备的接触地面较大，单位压强较小，每次的压实程度较小，必要适合这种土层结构的压实作业。振动压实设备一般在砂石土层进行作业，这种设备依靠相应的振动增加压实效果，适合填土密度大的土层压实作业，另外，还有冲击型的压实设备，这种设备更加适合填料较厚的公路路基压实作业，进一步提高路基的强度，增加路基的密实程度。

（三）有效控制土层的含水率

土层存在一定程度的含水率是十分正常的，但是进一步降低土层中的含水率是提高压实工艺质量的主要手段。首先在选择施工季节的时候要避开当地的梅雨季节，例如，在安徽沿淮地区的公路作业时尽可能避开6月下旬到7月上旬这段时间，因为这段时间，该地区处在梅雨季节，经常出现连续的降雨过程，土层的含水率是全年最高的一个时期。其次，对于含水率不达标的土层还可以采用人工的办法降低其含水率。例如，用火烘烤等办法降低土层的含水率。然后利用相应的实验，验证烘烤后土层的含水率是否达标。

（四）公路路基的压实检测方式将直接控制施工质量

在公路路基的施工检测方面有着多种方法和技术。例如，密度测定法，这个方法主要应用于沥青式的路面，对沥青路面的紧实程度进行相应的测定，并且可以同时对路面下的土层结构进行相应的投射测定，这种方式是一种合理的测定路基压实程度的方法。但是这种方法使用的设备需要提前开机加热，这样才能进一步使得整个测定过程不出现相应的测定事故。当测定的参数一旦获取之后，设备需要及时关闭。还有一种测定方法叫做灌砂。这种方法相对比较简单，也用不到什么设备，是一种常用的路基压实度测定的方法，但是这种方法不能使用在填石的路基检测上，将相应的砂土从高处抛下，测定进入小孔的量，从而测定压实层度。

五、结语

在对路基处理的时候采用透水性较好的土质，作为地基，同时使用相应的白灰等掺入水泥、砂石等灌注到地下，因为石灰遇水之后，体积将进一步增加，使得整个地基更加牢固，还可以进一步使用冲击碾压、强夯等手段，加大对地面的压紧力度，而且这些手段相对效率比较高，可以有效地缩短相应的施工作业时间，同时施工的效果也十分明显，可以有效实现整体地基压实，消除地基内部的应力。

参考文献

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