探讨公路施工技术管理及公路养护

刘亚军

【摘要】随着我国经济社会的快速发展，我国公路数量和质量也在不断攀升，因此对公路建设的技术管理手段和养护措施提出了更高的要求。随着公路使用时间的增加，公路自身不不断的被损耗和损害，使用功能和服务功能有所损耗。与我国公路巨大的建设成绩相比，公路的养护管理工作显得相对落后，难以适应我国公路事业的发展，如何提高我国公路技术管理及养护水平是当前我国公路管理面临的重要问题之一。

【关键词】公路工程；施工技术；养护管理

一、公路施工技术管理的内容

1、施工放样

施工放样是施工准备内容的一部分，施工放样包括的内容比较丰富，包括恢复定线、小桥涵施工放样、路基施工放样等方面。

1.1恢复定线

恢复定线包括复测、加密中心线控制桩、检验与补测横断面以及复测路线高程等操作，在进行复测的过程中，还要对于施工方案进行改进，优化设计。一般来说，具体的操作一般是按照如下步骤。首先，对于原来的控制桩进行检查，确保他们的存在，并对他们的位置进行验收，防止桩的位置错误，如果发现错位的现象，要及时排除。然后，对于水中心线要进行加密处理，对控制桩进行一定的固定操作，保证中心线的精确。在恢复定线的操作中，要注意对于图纸的审核，确保图纸无误后，对照图纸进行工程验收，做到图纸与工程施工的统一性，保证组织会审的精确性。

1.2路基放样

公路路基工程是关键的施工操作，施工前期的路基放样工作过至关重要。一般来说，不填不挖、路堑、路堤和半填半挖都是路基放样的类型。施工中，第一，对于地面浅桩的填挖高度警醒标定。第二，对照图纸的设计，对横断面的关键点进行标注。第三，进行边坡放样的操作，以设计的高度作为基础，确定边坡的位置。最后，将桩志移除，一般移除到施工的范围外。

2、路基施工

路基施工是公路质量保证的基础，路基施工质量是公路施工质量、寿命、行车安全等问题的关键影响因素，所以，路基施工对于公路施工的意义重大，施工人员要对路基施工加大重视程度，选择合理的施工技术，从路基施工的各个环节把握施工质量。基于路基施工对于公路施工的重要性，路基施工的要求也比较多。

路基施工的过程中，要细心谨慎，一般需要利用透水性的建筑材料，防止水的堆积，也可以运用一些工业废料等材料，并压实，保证排水设施的施工质量；对于地基工程要保证高度的稳定性，在设计中要注意土方压实、排水，防止发生部分地基坍塌的现象；路基施工要注意保护环境，对于土地资源不能滥用，要合理规划土地，不随意对土地占用，也不对土质产生破坏性的影响；路基施工过程中，一定要按照相关施工规范进行操作，遵守相关的工程质量要求，确保设计与施工的成果是一个层次，不会出现施工设计好、成果效益低的现象。

3、路面施工

一般来说，我国公路的路面施工主要类型有沥青混凝土路面，沥青表面处治，沥青贯入式路面、沥青碎石路面等，本文以沥青表面处治施工为例，对于公路的路面施工展开分析。沥青表明处治是用沥青包裹在矿料的表面，铺筑的厚度控制在3cm之内，能够对于公路的下层的路面起到一定的保护作用，防止其发生断层、破损。沥青表面处治是路面施工的常用方法，能够降低行车的阻力，提高行车的速度，并且有效的延长公路的使用寿命。

对于路面施工施工技术的把握，以沥青混凝土路面施工为例，其施工步骤一般如下：首先，将沥青混合料进行拌合，在混合料的拌合过程中，要考虑油石波比、拌合温度、混合料级配以及拌合时间，要对这些因素进行全方位的控制，尽可能的减少沥青结合料的氧化，缩短拌合的时间，拌合好的沥青混合料用于下一步的路面摊铺。沥青混合料的摊铺过程中，要保证混凝土摊铺的路面平整度，一般在施工前，要对摊铺机进行检查，并在摊铺过程中规范使用摊铺机，防止质量问题的发生，沥青混凝料摊铺后要进行压实，施工人员不能踩踏。

进行混合料摊铺后，就要进行沥青混凝土的碾压了，一般来说，碾压的过程是为了让沥青路面达到一定的物理力学性能要求和功能要求，一般以沥青面的压实度高、平整度较好为碾压合格，在这个过程中，碾压温度和碾压速度的控制是十分必要的，一般沥青混合料的碾压温度控制在110～120℃，最高160℃；碾压的速度控制也十分重要，一般保持在2～3km/h之间，速度过大和过小都会引起一定的质量问题。碾压施工完成后，对于路面的施工基本完成，最后进行接缝处理，接缝时，一般用热混合料覆盖或者喷灯烘烤使接头软化，然后在直缝部分涂一层沥青材料，加强粘结度，最后进行压实处理。

二、公路养护管理工作中存在的问题

1、养护机构设置不合理。由于养护体制的“政、事、企”不同及激励约束机制不强，导致公路养护机构重复设置，许多公路干线按照“统一管理，分级领导”的原则设置养护处、养护科、养护工区等，造成机构臃肿、人员偏多，铁饭碗大锅饭思想严重，职工积极性不高。

2、养护机械化水平低。养护机械化能够显著提高公路养护质量和生产效率。但是，目前我国的养护机械无论是产品性能，还是品种、数量、质量都难以满足我国高等级公路维修养护作业的需要，部分类型的公路养护机械国内还不能自主生产。再加上养护机械投资、运营成本相对较高，许多养护企业为了节约养护成本，仍然依靠传统的手工养护作业。

3、管养不分，缺乏专业化养护队伍。许多养护公司仍然套用事業型养护管理体制，“管养一体”，职责不明、责任不清，养护经费采用拔款形式，所有养护作业由内部单位行政管理，技术水平低下，缺乏较强的专业性。

4、重建设，轻养护。我国目前道路建设任务很重，各级部门对于公路养护问题，往往没有引起足够的重视，没有充分认识到“公路建设是发展，公路养护也是发展，而且是更重要的发展”的真正内涵。

三、加强公路工程养护管理的举措

1、加强养护队伍的专业化建设