港口岩土工程勘察中的相关问题研究

张健

摘要：文章首先分析了港口勘察工作需要注意的相关事项，从勘察点的分布、钻孔深度以及地下水位测量等方面总结了技术重点。其次以某港口岩土工程为例，对勘探过程进行总结，可帮助技术人员提升工作质量，减少误差的产生几率，为工程提供安全保障。

关键词：岩土工程；工程勘察；港口岩土

一、港口野外勘探工作的注意事项

在对港口地理环境进行勘察时，需要工作人员深入现场开展测量，岩土勘察工作任务量大，需要记录的数据项目有很多，在开展过程中很容易出现遗漏的项目。勘察前管理人员要将工作内容详细整理，并落实到个人，技术人员的职业水平存在差距，因此要对队伍的组成优化分配。将勘察地区已知的环境情况做调查，并帮助工作人员判断可能出现的突发情况，保障勘察工作可安全高效开展。下面根据以往的勘察过程将需要注意的问题总结如下。

1、勘探点之间的间距

为了解港口地区岩区的真实情况，勘察工作需要选取恰当的测量点来进行，在进入到现场前，管理人员会将地区的全面以工程图的性质交给工作人员，勘察之前应当按照这份图纸对应现场找出勘察点。由于准备工作众多，参与工作的人数却是有限的，很容易出现少量点被遗忘，或者两点之间的距离选取不合理等问题。根据自然分布情况可知，相邻距离短的两点出岩土情况及其相似，并不会出现较大的差别。但多数勘察现场记录中却显示出极大的差别，在查阅过程中为保障数据的真实性，不得不深入现场进行二次检测对比。这种情况是由于现场记录人员将点标记错误造成的，但还存在一部分不合理因素，就是勘察点的分布局距离不合理。点的分布要根据现场实际情况来设定，当岩土变化明显且结构复杂时，要将点的分布设定密集些，以确保勘察结果的科学性。但多数勘察人员设定点时过于均匀，缺少合理变动，并不能真实反应出港口岩土的情况。

2、勘探点的深度

勘察点除表面分布外，深度也需要特别注意。岩土中矿物质含量与结构形式的变化会随深度增加而展现出不同形式，在设计勘察点时要考虑这些因素，点的深度可根据港口所处地理环境来设计。常见的深度是15m，也可根据实际需求适当减少，但要保障滿足港口的建设规定。深度设定还要结合地下岩石情况来进行，当地下层结构复杂，存在大量的岩石碎块，并且分布不均匀。这时要适当增加勘察的深度，来判断地质情况是否会对建设造成影响。在平原地区很少有岩石结构存在，但地下土壤却相对松散，这是勘探点的深远就远远不止15m，要钻取更深的孔，可了解到地下土壤的全部情况。

3、地下水的水位观测问题

在勘察工作开展前要对地区内地下水层的分布进行调查，同时还要对时间加以控制，要将测量与勘探工作设定在同一时间周期内，避免影响工程的进度。勘察工作是在多个区域内共同开展的，技术人员会将点记录在图纸中，并划分为几大区域，工作人员按照图纸中标记有顺的开展勘探。地下水位深度也是勘察工作需要记录的重要数据，港口建设过程中会设计到抽水设备施工，水层深度直接影响到施工质量。因此勘察团队要保障水位观测的准确性，数据的误差要控制在合理范围内。

二、案例

下面以勘探工程开展过程为例，帮助明确常见问题以及解决对策。工程开展在沿海地区，其中丘陵居多，地质情况相对复杂。勘探的岛上起伏明显，整体观看中间部分凸起明显，边缘略微成凹陷趋势。极少部分是平原，开展勘察时需要根据地形变化特点对方案做出整改。工作的重点是基层岩石勘探，同时还要对地下不稳定的松软土层做出调查，为后续建设打下稳定基础，具体工作流程如下。

1、判断岩石风化的程度

工作人员到达现场后首先观察了地表岩石的风化情况，岩石结构的稳定程度会对后续施工造成影响，早期由于勘探的标准得不到统一，造成工作开展阶段不得不中止，后续建设很难进行。近年来管理部门出台了严格的参照标准，可用作为勘探测量开展的标准。判断岩石风化的具体方法可通过钻孔来进行，岩石结构在受到震动后若风化则会出现破损掉落，并且破碎结构较大，在与质量完好的岩石进行对比时，可观察到其中含有的石屑完全不同。还可对其施加压力来观察形变情况，新鲜的岩石承载能力强，可满足施工阶段的承载需求。嵌岩桩是在岩石中进行的，需要对岩石结构打孔，在风化严重的区域是不能进行的。在勘探过程中将岩石的各项情况记录在资料中，根据数据可在计算机中模拟出岩石情况，通过对图形的观察，可直观的判断可供打桩的施工点，可保障工程的安全性。

2、区分孤石和基岩

岩石结构是具有整体性的，而在土壤中还会出现小体积的石块，周围并没有同类物质，勘探时要将岩石的属性划分清晰。基石与孤石的施工方案是不同的，勘探时若分析错误嵌岩桩很难继续修筑，并且会影响到工程整体策划。因为本区基岩上的第四系的中、上的更新统碎石土内常出现孤石，所以使用基岩为桩基持力层的时候常需要对基岩同孤石进行辨别。而工程勘察的过程中如果把孤石错认为基岩，会使桩基施工过程中的桩端不能真正进入基岩内，导致桩基的承载力不足或沉降过大和桩端土产生剪切被破坏的十分严重的后果，对孤石同基岩进行区分的方法是：第一，按照岩石的坚硬程度和风化分带进行判断；第二，按照钻机工作的状态，如响声或跳动等情况进行判断。

3、嵌岩桩进入基岩之后的问题

风化程度不同的岩石反复在某些场地的勘察和桩基施工时出现。钻头进入中等风化的岩石几小时后，在同类岩石中钻进速率反而比此类岩土工程落后，只依赖钻探的手段难以查明。一定要使用工程物探的方法，对地震的波法和电法明显速度提高了，即可表明桩端的岩石使中等风化岩变得更强。

4、基岩顶面起伏大勘察困难

该区基岩顶面的坡度较大，通常为不规则的波状起伏，在工程勘察的过程中很难控制变化。而此类关于岩土工程的问题，只依赖钻探手段非常难查明，一定要使用工程的物探方法，比如地震波法、电法、电磁法。

小结：本文对港口岩土工程勘察中的几个常见问题做了初步的探讨，在实际的施工中，由于大多数港口岩土工程勘察工程施工环境复杂，因此，我们一定要在掌握初步理论的基础上，深入到施工现场实际调研，才能处理好类似的问题，为该工程的顺利施工保驾护航。

参考文献：

[1]任耿祥，牛建光.港口岩土工程勘察中的若干问题探讨[J].珠江水运，2014（05）.

[2]杨峰.岩土工程勘察中关于水文地质问题的相关研究[J].城市地理，2014（08）.