公路桥梁伸缩缝问题对策

陈杰

摘要：受超负荷的车流量、车速和施工中遗留的问题等因素影响，公路桥梁的伸缩缝结合件经常会遭到破坏，这不仅引起公路噪音、跳车等不良现象，还会影响公路桥梁的安全，严重会导致交通事故发生，危害人类生命安全。因此，在公路桥梁的施工和后期维护中，要定期伸缩缝结合件的性能进行检查，以能找出破坏原因，及时处理。本文简要概述了公路桥梁伸缩缝结合件的常见类型和破坏形式，分析了其破坏的主要因素及相应的防治对策。

关键词：伸缩缝结合件;公路桥梁;破坏因素;有效对策

前  言

公路桥梁建筑是公路基建工程的重要组成部分，其性能的稳固和安全对公路工程的质量和安全有重要影响。伸缩缝结合件是连接桥梁各个部件结构之间的纽带，直接关系着公路桥梁的稳定性。

一、公路桥梁伸缩缝结合件的常见类型及破坏形式

1.公路桥梁伸缩缝结合件的常见类型

1.1 橡胶结合件。该类型的结合件伸缩缝的填充材料为各种断面形状的优质橡胶带，有防水、防变形以及吸震性能。其适应的变形量为2-6cm，不过已经在现代桥梁工程中已经很少使用了。

1.2 钢板结合件。该类型的结合件伸缩缝包括了跨搭钢板式和钢梳齿式，适应变形量分别为4-6cm和60cm。不过目前在公路桥梁施工中已經很少使用。

1.3 组合结合件。该类型的结合件有钢板的刚性好、橡胶的柔性好等特点，车轮的载荷能通过一组钢板进行传递，变形主要依据橡胶的伸缩来调整，变形量为15cm以下。主要适用于大中型桥梁，是目前国内外公认的较为良好的伸缩装置。国外最著名的是德国的毛勒缝，主要应用于高速公路上，其位移量最高可达200cm[1]。

1.4 弹塑性结合件。该类型的结合件是由弹塑性材料、支撑钢板、碎石以及耐热发泡嵌条等组成。当桥梁长期处于震动状态下的时候，弹塑性就会显示出弹性，加之在温度变化的作用下，弹塑性体也会显示出弹性。这不仅能分散因车辆带来的震动负荷，还能良好的适应桥梁产生的伸缩变形。主要适用于水平位移<5cm，竖向位移<1.5mm的中小型桥梁。

2.公路桥梁伸缩缝结合件的常见破坏形式

公路桥梁施工完成并投入使用后，伸缩缝结合件较为常见的破坏形式包括以下几点：①锚固部件被破坏。②后浇筑的混凝土被破坏。③桥面板端部位被破坏。④伸缩缝装置自身被破坏。如橡胶和钢板的分离、橡胶带断裂、桥面盖板断裂等。这些伸缩缝装置的破坏形式是相互影响、相互制约的，一旦一个环节出现问题，就会产生连带反应，其他部件都会遭受破坏。如后浇筑的混凝土被破坏后就会损坏锚定螺栓，伸缩缝装置自身被破坏后，还会引发桥面的断裂、产生裂缝等问题。

二、公路桥梁伸缩缝结合件的破坏因素

1.设计因素

1.1 梁端部设计不合理。桥梁端部如果设计不合理的话，会在荷载的反复作用下破损，进而引起伸缩装置的失灵。一些桥梁结构、桥面板端部的刚度不够，如果桥面板在汽车反复荷载作用下，就会加大桥面板的变形。

1.2 伸缩量计算不准确。设计时，未全面考虑到伸缩装置在安装时的实际温度对伸缩装置的影响，装置自身很难调整初始位移量，型号的选择也不合适，如果使用较小的伸缩量间距的话，就会破坏伸缩缝结合件。

2.施工因素

2.1 伸缩工艺装置的重视度不足。相关单位和施工人对桥梁伸缩装置施工工艺的重视度不足，没能严格遵循施工工艺标准和安装程序进行施工，破坏了公路桥梁伸缩缝结合件。

2.2 橡胶密封胶条密封的不严实。在施工过程中，会出现橡胶密封胶条密封不严实的问题，如果在高负荷的车辆和车速作用系啊，就会损害伸缩缝结合件。

2.3 建筑不密实。在浇筑混凝土时，会出现浇筑不密实，甚至出现孔洞、蜂窝的情况，降低路面的承载力[2]。此情况下通车的话，在高频振动作用和车辆的反复荷载下，会破坏伸缩结合件锚固装置。

2.4 忽视内部质量监控。在施工过程中，施工人员为了加快施工进度，在对伸缩装置的安装中，忽视了内部质量监测和控制，稍有不慎就会出现伸缩装置锚固钢筋的焊接不牢固或者遗漏预埋钢筋的情况。如果人为放大或缩小梁端伸缩缝的间距会定位角钢位置不准确，存在质量安全隐患。

3.外部因素

一方面，荷载因素。主要指实际运行车辆轴载超过了设计轴载，如果车流量加大的话，就增强车辆的冲击作用。在这种冲击作用下，就会使得伸缩缝部件松动、脱落，进而破坏伸缩缝结合件，缩减其使用寿命。另一方面，地震、自然灾害等异常事态发生会破坏公路桥梁伸缩缝结合件。

4.养护因素

公路桥梁铺装层长期使用后会出现老化的现象，如果不定期进行维护的话，会破坏路桥。进入伸缩装置的杂物和砂土长期堆积后，如果不及时清理，就会降低设计的伸缩量。同时，桥头沉陷会使得接缝处桥面高低不平，加大冲击力，破坏伸缩缝结合件。此外，排水和防水设施不完善的话，梁端、锚固件等会受到水的腐蚀，破坏伸缩缝结合件。

三、防治公路桥梁伸缩缝结合件破坏的有效对策

1.伸缩缝装置的选择要合理

基于变形量，选择合适的伸缩装置时确保伸缩缝耐久性和行车性能的关键环节，且设计要完善和配套。锚固系统直接关系着伸缩缝结合件质量的高低、使用寿命的长度，而过渡段混凝土是锚固的基础[3]。施工人员可以使用毛勒型刚缝，能改进结构和锚固形式，提高合理性。

2.伸缩装置要与混凝土桥面的强度匹配

可以使用高标号的混凝土作为伸缩缝装置两边的连接段，进而提高伸缩装置与混凝土桥面的强度匹配度。在设计时，要在路面下的一定范围内铺设钢筋网，可以增加桥面板端部的厚度。在施工时，要保障切缝的位置无误。在铺装混凝土前要先对其预留槽的宽度进行测量，用毛笔画在防撞墙进行标识，以便施工时保证切缝的准确位置。

3.提高施工质量和加强养护

在安装伸缩缝结合件时，最好在低气温的条件下进行。正式施工前，要先对预留槽内进行检查，如果出现杂物就要及时清理冲洗，对槽内混凝土凿毛清除干净，便于新旧混凝土的凝合。在焊接钢筋前，要封闭交流，设置禁行标志，以防车辆荷载导致伸缩装置变形，焊接时要按顺序进行，长度要合理。混凝土要集中均匀搅拌，用翻斗车运输，确保能连续浇筑。混凝土浇筑前要用塑料布覆盖预留槽两侧的沥青混凝土路面，以免水泥浆污染路面。浇筑完毕后，要用湿工布养护一周左右的时间，强度合格后才能使用。在使用中，要定期检查各部位构件是否有松动、断裂等现象，清楚缝中的杂物等，强化对公路桥梁伸缩缝结合件的养护。

四、结束语

总之，公路桥梁伸缩缝结合件是桥梁结构中最易遭受破坏的部件，直接承受了车辆载荷的反复冲击作用。破坏缝结合件的因素有很多，在设计、施工、养护等都有体现。因此，必须从设计、施工、养护等各个方面入手，合理设计、规范安装、科学使用，以提高伸缩缝结合件的使用寿命，保障公路桥梁的安全运行。

参考文献：

[1]田艳军.浅谈公路桥梁伸缩缝施工的质量控制[J].科学之友，2013，26（09）：14-15.

[2]张金安.浅析公路桥梁施工中的桥梁伸缩缝施工质量的控制[J].科技资讯，2013，29（03）：28-29.

[3]王岩.重载交通公路桥梁病害现状及加固方法探讨[J].交通节能与环保，2014，33（01）：10-11.