浅析市政道路路基的施工质量控制措施

斯法森

摘 要：路基是公路工程的基础，路基施工质量直接影响到路面使用品质。近年来，由我国部分地区市政公路病害调查发现，许多病害的发生是由于路基强度不足、路基不均匀沉降引起的。常常因路基施工质量问题而导致路面早期出现龟裂、沉陷、翻浆等病害，影响车辆的正常通行，增大养护成本。例如，常见的桥头跳车、半边加宽部分产生不均匀沉陷，新路基段路面早期破坏等，多是路基施工方法不当，土基压实度控制不严所致。以此为出发点，本文主要阐述了路基施工过程中主要存在的质量问题，并在此基础上提出了路基施工过程中一些问题的处理方法。

关键词：路基施工；存在问题；施工质量；

0 前言

路基作为道路的基础，在市政工程中起着重要作用。它是工程设计蓝图与原地质地貌直接结合部，作为重要组成部分，它既是路线的主体，又是路面的基础。路基质量的好坏，关系到整个公路的质量及汽车的正常行驶。随着市政质量要求的提高，对路基的作用越来越重视，要求也越来越高。因此严格控制工程质量，保证路基的坚实和稳定，为路面结构抵抗长期荷载作用提供了重要的保证，同时还可以适当减薄路面厚度，降低路面造价。

1 路基压实度问题质量控制措施研究

1.1 路基压实度问题概述

在道路工程施工建设中，对路基进行压实作业，其主要目的就是有效的增强路基的稳定性以及强度，进一步的降低路基其自身的透水性，并减少和控制因受冷而导致的路基变形问题。进而从根本上确保路面在使用过程中，能够承载通行车辆所产生的荷载力，同时延伸公路的使用寿命。所以从某种程度上说，压实路基应当算得上确保道路施工质量以及工程质量的的前提条件和基础。

在路基施工作业过程中，如果其自身的压实度达不到相应的标准要求，就很容易致使路基出现沉降问题，进而使得路面产生各种病害，危害了公路平衡以及行车安全。

1.2 路基压实度问题质量控制

（1）在进行换填土作业时，严把质量关。在对路基进行填土作业时，如果不经筛选，就将表层土还有腐殖土等一些达标的土填入到路基当中，就很容易造成路堤内部出现强度不均匀的情况，不仅无法满足压实标准，有时甚至会引发路基沉陷问题。

（2）分层填筑。施工作业过程中，在完成上一层的压实作业之后，再进行下一层的填压作业，不过在压实之前还需要对含水量进行相应的检测，以确保含水量符合相应标准要求，以避免出现返工浪费情况。标定土质干密度试验。施工作业过程中，对于不同的土质，其自身的干密度需要进行分别标定，不能使用相同的干密度对不同土质的压实度进行评定。

（3）分段施工。如果施工时，两段纵向搭接处如果无法在同一时间内进行填筑作业时，则需要按照1：1的比例先填地段，并分层预留出台阶；但如果两段同时填筑作业时，则需要依据分层进行相互交叠衔接，并确保其搭接长度不会小于3m，不然很容易引起路基出现沉降问题，进而影响整个路面的平整度。

（4）控制松铺厚度。应该说，松铺厚度同当前的土质类别以及压实机具功能还有相应的碾压遍数等息息相关，因此在作业过程中，应根据实际情况，在保证压实度的基础之上，确保路床顶面层的相应松铺厚度最小不会低于9cm。

（5）掌握压实法。在对路基进行相应的压实作业时，应遵循其基本原则，也就是我们常说的先轻后重以及先稳后振还有先慢后快等原则。

2 路基平整度以及相应的横坡排水质量控制措施研究

2.1 路基平整度以及相应的横坡排水问题概述

在现阶段的道路施工作业过程中，对于土路基的横坡进行作业时，往往不予重视。而且有些作业人员在施工作业过程中，总认为土路基是不需要按照既定的规范以及设计来进行相应的碾压以及整平作业的。因此施工作业时，一般都是利用人工或者是机器在简单挖土作业之后，稍加平整就不再过问了；有时为了加快施工进程，往往在没有考虑较低处土路基的实际排水能力，就进行下一道工序。

在施工作业时，由于土路基其自身横坡度不够平整，致使承重层以及面层其相应的厚度不相等，进而对公路的使用年限带来负面影响。若土路基其相应的横坡没有平整好，或者是在平整作业之后，没有及时碾压，那么在碰到雨天天气时，很很容易出现横坡排水不畅，雨水被土基吸收，进而使得整个土基内部的含水量过高，从而无法碾压，或者是在碾压之后，成为“橡皮土”。

土路基其自身的平整度较差，而且其标高也不规范，这势必在日后的施工作业过程中对承重层其自身的结构厚度带来较大的负面影响。此外也很容易因承重层厚度不足而导致路面局部地区出现龟裂问题。

2.2 路基平整度以及相应的横坡排水质量控制措施研究

要对土基的横坡还有标高进行认真控制，以确保土基的平整度能够达到相应的规范要求。在路基施工作业之前，相关作业人员应注意工程建设中的防水以及排水工作，并修筑排水沟以及截水沟等设施。而在施工建设时，无论是挖土方还是填土方，都应确保各个施工层面都不会存在积水问题。

3 小涵洞以及其他建筑物所造成的填筑压实质量控制措施研究

3.1 小涵洞以及其他建筑物所造成的填筑压实问题概述

在施工作业过程中，桥台台背以及涵洞两侧还有涵顶的等一些构造物在完工之后，但由于其场地狭窄受限，因此如果想在确保其构造物不被损坏的前提之下，进行相应的填筑压实有些困难。在这个施工阶段中，如果填筑作业不符合要求，那么完工之后就很容出现填土同构造物之间的连接位置出现沉降，进而影响了路面上的行车速度，有时甚至会对构造物的稳定带来负面影响。

3.2 小涵洞以及其他建筑物所造成的填筑压实质量控制措施

（1）填料控制

在这个环节中，施工作业人员应该选择使用渗水性土进行相应的填筑作业：在台背的实际顺路线方向，其顶部距翼墙尾端的高度，不宜低于台高2米，而其下部距基础内缘不应小于2m；此外拱桥台背不能高于台高的2倍-3倍；涵洞两侧不应少于当前孔径的2倍；

（2）填筑控制

在工程建設时，对于桥台台背的填土作业应同锥坡填土在同一时间段内进行，而对于涵洞以及管道缺口处的填土，应在确保两侧均匀的基础之上进行相应的回填作业；另外在对涵顶进行相应的填土作业，其松铺厚度应控制在55cm-110cm。

4 结束语

路基其实就是指在地面之上依据既定的道路设计线形以及相应的横断面要求来进行开挖或者是堆填作业而形成一种岩土结构。它是路面的基础，而且作为道路施工作业过程中的有机组成部分，有着非常重要的作用。因此这就要求我们道路施工建设时，应确保施工质量达到相应的标准要求。

参考文献

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[3]虞金敏.市政道路工程质量控制探讨[J].科技创新导报.2014（25）