浅谈高速公路桥梁工程的施工工艺及管理措施

龙惠平　龙震

【摘要】随着高速公路的不断发展，公路桥梁在建设过程中出现了很多技术性的问题，对公路的质量造成了很大的影响，给人们的出行和经济的发展带来了诸多问题，因此要提高高速公路的质量，必须要提高高速公路桥梁工程的施工工艺及加强管理管理。结合某高速公路桥梁工程，本文阐述了桥梁施工工艺以及高速公路桥梁施工管理的措施，以供借鉴。

【关键词】高速公路；桥梁工程；施工工艺；管理措施

一、某高速公路桥梁工程的概述

某高速公路桥梁跨越高速公路地段设计为四跨—联单箱单室的钢梁，设计荷载采用汽车-超20级、挂车-120。结合桥位处的地形特点、工程地质、筑路材料运输、施工条件进行经济比较，单跨长度大于20米的大桥、特大桥采用行车舒适性好、耐久性好的预应力混凝土组合箱形连续梁桥。采用5孔20米装配式连续箱梁，下部构造为柱式墩、桩柱式桥台，灌注桩基础。

二.高速公路桥梁工程的施工工艺

1、底板、腹板钢筋绑扎、垫塑料垫块。依据图纸要求底板、腹板绑扎和焊接按照《高速公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的有关规定严格执行，底板及腹板绑扎时在台座上画出钢筋、箍筋位置以利准确绑扎，绑扎完毕垫上按设计保护层厚度要求的2cm厚塑料垫块。

2、台座制作。依据现场实地的地基承载力的试验数据并经过理论计算，以高速公路项目工程台座为砖基础，台座面为4层砖砌体，5～7cm细石混凝土和1cm厚砂浆，抹面压光。在台座进行制作时，严格控制台座顺直度。

3、正弯矩钢波纹管，锚垫块固定，外模就位。底板与侧板钢筋绑扎好后，即可进行波纹管、锚垫板定位，严格按照图示坐标位置准确安设就位。弯折处采用圆曲线过渡，管道应圆顺，固定波纹管位置采用旭mm钢筋井架固定，曲线部分间距50cm设置一组，直线段部分间距100cm设置一组。为减小波纹管的变形，增加波纹管的刚度，在波纹管内放置硬塑料管，待外模安设好之后将钢绞线穿进波纹管内，波纹管安设时应注意检查无孔洞：压扁现象，浇筑混凝土时振捣棒不要紧靠波纹管以防振破。锚垫板用Φ8螺纹固定于端头模板上，对应锚垫板上有Φ8mm螺丝孔，安装锚垫板时应注意锚固面与钢束相垂直。在施工时还应注意，锚下螺旋筋的安设。经有关人员检验合格后，即可进行外侧模板立模。为防止底模拼接处漏浆，施工时Φ5mm厚海绵，海绵条先用海绵胶贴在底座两侧上，每相邻两块钢模板拼接缝之间亦应加海绵以防漏浆。

4、内模制作安装就位。高速公路项目工程内模采用定型钢模板，钢模板尺寸符合图纸箱梁各部位形状、尺寸要求，并在施工过程中满足强度、刚度、稳定性的要求。底板、腹板钢筋绑扎就位，正弯矩钢波纹管就位好之后即可吊装箱梁内模就位，内模底面和两侧计划采用钢筋顶加砂浆垫块以固定其位置。内模底部留30cm宽通长洞口，待浇筑完底板混弹簧土之后再将底部30cm宽洞口堵上拼接好，內模顶板每隔2.5m留0.4m×0.4m洞口以浇底板混凝土用，待底板混凝土浇筑完毕后再将此洞口封好。浇筑腹板混凝土时，为防止内模上浮，在内模上用顶撑将内模压好。

5、顶板钢筋绑扎。固定负弯矩波纹管、锚垫板。内模固定好后，即可按图纸设计要求进行箱梁顶板钢筋绑扎，在进行箱梁顶板钢筋绑扎时，要注意湿接头处外露钢筋长度和箱梁顶板横向环形钢筋的位置。本工程计划用钢板割槽控制顶板横向环形钢筋位置，兼作顶板翼缘部分侧模。顶板钢筋绑扎完毕后，即可进行负弯矩波纹管，锚垫板就位，安设时要注意放锚垫板处波纹管一定要圆滑顺畅，为防止混凝土浇筑过程中波纹管变形过大，在管内先放置钢绞线，待浇完混凝土终凝后，将钢绞线抽出，以保证孔道圆顺、畅通。

三、加强高速公路桥梁工程施工管理的措施

1、加强高速公路桥梁施工的质量管理。桥梁建设施工质量的控制是一个不断变化的工程，是一个动态过程，是桥梁施工管理的重点。因为桥梁施工具有复杂性，所以在质量控制上相对比较困难。加强质量意识的培养，制度合理的施工制度和施工方案。要经常进行集中培训宣传桥梁工程质量意识，使质量意识控制落实到每一个质量控制环节。建立科学考核机制，将考核成绩纳入年终考核中去。对于桥梁建设工程来说，为了使建筑材料统一，可以进行统一招标，便于施工管理体系规范施工标准，规范化的操作大大减少施工成本。桥梁工程建设中要加强监督检查，控制材料采购。一些大型机械设备采购成本较大，必须严格控制采购。采购材料的质量直接影响着工程质量，必须严格控制物质材料采购。在采购时要对供货方质量保证能力进行评定。

2、加强高速公路桥梁施工的技术管理。桥梁工程施工技术管理是加快施工进度、确保工程质量、提高经济效益、降低成本的有效保证。桥梁工程项目签订施工合同后，工程技术部门负责编写施工组织设计，项目总工程师审定，最后报项目监理批准。其主要内容包括：主要施工程序和方法、施工总进度、各项资源需求计划、技术经济指标、工程概况等。项目部总工程师要组织工程技术人员，参加图纸会审。图纸会审要注意一些事项：（1）图纸设计是否清晰、明确、有无矛盾。（2）对于施工操作复杂的部分工程必要性和可行性进行研究，并采取放大样、详图的方法进行核对。（3）对新技术应做实物试验。为了使桥梁施工人员完全领会图纸，技术部要向施工队进行技术交底，施工队技术人员要向施工班组进行技术交底。交底内容一般包括：设计变更、图纸、单项措施、作业指导书等。交底记录中应包括的内容是：技术文件主要内容、交底各方参加人员签字、对存在的问题如何处理。为了加强对桥梁工程质量控制，应在施工现场建立工地实验室。试验主要包括：标准试验、材料试验、验收试验、施工工艺试验等。

3、加强高速公路施工的安全管理。桥梁施工企业要提高安全认识，一定要从国家、社会、人民的角度，认识桥梁施工安全管理问题。桥梁施工管理应遵循“以人为本，系统管理、安全第一、预防为主”的理念。开创安全生产管理，加强制度落实。在安全制度完善、规章制度齐备，加大落实工作力度。将有关桥梁安全生产的操作规程在具体的施工管理中体现出来。桥梁企业生产发生事故可以分为内因与外因两大类。内因是指桥梁施工单位内部人员的心理活动、技术等方面与企业要求不符；外因是指预防措施、设备状况、劳动环境不符合企业安全生产要求。有统计表明，在企业内部产生的事故，70%～75%是操作者违章作业造成。因此，桥梁施工管理人员在对事故调查时，必须调查事故当事人的事故发生时的心理活动。在科学技术快速发展的今天，新的机械设备大量出现，这些新的设备的出现给操作人带来新的安全操作问题。现代化的桥梁施工大多是群体作业，依照工序和工种编制班组。可以采用不同方法进行，如在桥梁施工现场进行安全教育、聘请专家授课等，从而达到培训的要求和目的。

结束语

高速公路的特点主要表现为：跨度长、行驶车辆速度快、车辆负载大、车辆流动性大，在面临跨度空间时就需要对其进行桥梁架设，由于其施工环境较复杂，因此对施工技术和施工方法要求比较高。

【参考文献】

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