预应力技术在公路桥梁工程施工中的应用

林猛

【摘要】众所周知，我国幅员辽阔，地质地形条件条件是相当复杂多样的，这就加大了公路桥梁工程的施工难度，就目前来说，公路桥梁工程施工中运用最为广泛的技术是预应力技术，这一技术在某种程度上方便了公路桥梁的施工，但是这项技术具有较强的系统性和综合性，所以运用起来是相当复杂和繁琐的，使用过程中伴随着诸多问题的出现。笔者在文中对预应力技术在公路桥梁工程施工中的应用进行了分析和探讨。

【关键词】公路桥梁施工；预应力技术；混凝土浇筑；预应力路面；公路桥梁建设

现代科技日益发达，预应力技术就是一个典型的例子，其集众多优点于一身，其中最主要的就是其有着很好的抗渗透能力，强度非常高，因而在各方面有广泛的应用，重点表现在桥梁的施工与建设之中，特别是一些高技术含量的大跨度桥梁建设中，更是不可或缺。鉴于预应力技术在桥梁施工工程中是一项较为艰巨的项目，高投入、高成本导致其具有高风险的特点，所以，对这一技术的应用自然而然地有较高的要求，不论是在技术设备方面，还是在桥梁的施工者方面。所以在使用这项技术的过程中也不可避免的存在着些许的问题，笔者在文中对预应力技术在公路桥梁工程施工中存在的问题进行了详细的分析和研究，希望对读者产生或多或少的借鉴意义和参考价值。

1、预应力技术在公路桥梁工程施工中的應用

预应力技术在公路桥梁混凝土结构中应用也是十分重 要的。公路桥梁混凝土结构的预应力应用范围主要包括：混 凝土箱梁、混凝土路面、混凝土多跨连续梁和混凝土简支T 梁等。这些结构离不开预应力技术，预应力技术在公路桥梁 混凝土结构中的合理应用，能够有效保护混凝土结构的强度 和材料应力验算符合技术标准与施工规范，从而减少公路桥 梁混凝土结构变形的概率，避免公路桥梁出现裂缝问题的发生，避免出现道路交通事故的发生，确保公路桥梁工程的质 量安全和使用寿命延长。在公路桥梁混凝土结构中的技术应 用也是关键的一步，它影响着混凝土结构的质量与性能，从而影响公路桥梁的施工。所以要引起重视。

2、预应力技术的原理、发展

2.1 预应力技术的应用原理

在道路桥梁施工中，预应力技术的混凝土工程的应用原理是结合混凝土使用过程中所产生的高强度抗压使低强度抗拉强力得到弥补，推迟混凝土受拉伸位置的裂缝产生的时间。

2.2 预应力技术的发展

到目前为止，预应力技术自产生并没有太长的时间，而且推广的范围也不尽人意，但是这种技术的独特优势是我们不得不承认的，这种技术的安全性和可靠性都是公路桥梁施工中其他施工难以望其项背的，而且抗震性能、抗裂性能都很好，因此，我们相信，如果我们能够投入更多的人力、物力和财力对预应力进行深入的研究，这项技术一定会更加普遍的应用到公路桥梁施工当中。

3、预应力技术在公路桥梁工程施工中存在的问题

3.1 有关预应力孔道压浆质量的问题

预应力技术应用中最为关键的一个环节就是把握预应力孔道压浆质量，当然，控制好这一环节是有很多的好处的，其中最为重要的是保护预应力筋，减轻外部环境对它的腐蚀。所以，一旦预应力孔道压浆的质量达不到相关规定，密实度就是过低。因此，施工人员在施工的时候要严格遵循我国的建筑行业要求。

3.2 预应力钢筋施加预应力过大的控制问题

为了解决预应力钢筋预应力过大在公路桥梁建设中过大的问题，第一件要做的事情就是提高预应力材料进入施工场地的门槛，严把预应力材料的质量大关，只有其质量达到相关规定和施工标准，才能允许其进入施工场地。此外，要高度重视桥梁梁体当中混凝土的养护工作，不惜花费大量的时间和精力对相关施工人员进行培训和教育，严格控制梁体混凝土的强度等级，控制好混凝土的养护时间。

4、预应力技术在公路桥梁工程施工中的技术

要点

4.1 对后张结构张拉力的控制

张拉力控制不到位会直接降低桥梁施工的质量，所以，在进行桥梁施工的时候，要使张拉力得到精确地控制，尤其是后张法构造中的张拉力。第一，要选择良好的张拉力计量方式，第二，要规范施工人员的施工，增强综合素质，他们的一举一动都要符合施工规范。

4.2 锚具

4.2.1 锚具连接方面的问题。此处所指的锚具主要是指扁锚。一般扁锚的使用是有约束条件存在的，在使用的环境为构造的界面尺寸有相应约束或者是构造衔接。然而，在这一方面所呈现出的主要问题则是较多施工单位为了追求经济利益，在“箱梁底板”与“板梁构造”中一起对扁锚进行使用，甚至一些施工单位还申请了该方面专利，显然该种方法的运用是不正确的。

4.2.2 锚具的尺寸问题。为了追求最大利润，许多厂家所生产的锚具夹片长度有所减小。缩减了厚度和孔距，锚具质量无法达到要求。所以，在施工中应对锚具尺寸的检验进行特别关注。

5、预应力技术在公路桥梁工程施工中的应用

5.1 预应力在混凝土空心板中的应用

混凝土空心板是各种建筑材料中较为特殊的一种材料，主要的优点就是有多道圆孔存在于它的横截面上，所以质量不重，安装起来十分方便，运输压力也较小，特别是在公路桥梁施工当中，混凝土空心板被广泛的应用，当然，取得的效果也是相当明显的。波纹管被破坏的现象在各个国家公路桥梁工程施工中屡见不鲜并且屡禁不止，这也是预应力技术过程中主要面临的难点和重点。浇筑混凝土的时候，波纹管经常被阻塞，进而提升了施工的难度系数，不能够很好的保证施工进度，使得公路桥梁施工单位无法在规定的时间之内交付工程，此外，由于波纹管被阻塞，导致大量的资源被浪费，因此，施工企业要严格把关确保质量。

5.2 预应力在混凝土T型梁中的应用

T型梁是公路桥梁中的最为常见的形式之一，顾名思义，称其为T型梁，就是因为这种桥梁的横截面呈现T型，这也是其主要优点所在，这种形式的桥梁可以平衡不同部位之间的力量。如果桥梁的跨径超出了一定的范围，那么需要引入新的技术来施工，通常是先张法拉张拉高强度、低松弛钢绞线，后张法则使用群锚中等张拉吨位。

5.3 混凝土路面施工中预应力技术的应用

连续型路面和单独型路面是预应力路面的两个主要类型，这是从预应力路面的属性这个角度来划分的。对于单独型路面来说，其主要特点就是膨胀缝间隔较长，所以桥梁路面之间也时常被分隔开，随后在运用预应力技术进行施工，处理的过程中，有两种处理方式。与实际操作状况相结合进行分析，很多施工单位会对先浇筑混凝土后预拉钢筋的方法进行使用，这种方法及多种优点于一身，其中最为主要的就是操作起来简单易行，可以在最大程度上保证管理桥梁对施工质量的要求，掌控性较强。

6、结束语：

预应力结构集截面尺寸小、摩擦损失小、耐久性好、减小混凝土梁的竖向剪力和主拉应力，结构简单、便于安装、自重轻、节省材料等众多优点于一身，愈来愈受到人们，尤其是大型桥梁公路施工单位的青睐，加之这种结构本身具有工艺复杂，施工难度大的特点，所以对施工人员的要求也就相对要高，所以，要想使预应力结构更加完美的应用到我国的各种公路桥梁建设过程当中，需要继续实行科教兴国战略和人才强国战略，依靠技术的提高来促使其更加广泛的应用。

参考文献

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