浅议公路桥梁高墩台施工技术

李志法

【摘要】随着社会的不断发展，我国的交通建设得到了迅速的发展，桥梁施工技术也取得了非常大的成就，在桥梁的施工中，对高墩台的施工技术则显得极为重要，其承载着桥梁的整体质量以及桥面的车辆荷载，且还要抵抗洪水、风压的撞击。因此，在桥梁的高墩台的施工技术中显得非常重要。本文主要对公路桥梁施工中，对高墩台的施工技术做了简单的介绍。

【关键词】桥梁建设；高墩台；施工技术

1、公路桥梁高墩台施工技术选择

研究发现，在公路桥梁的施工过程中，对高墩台的施工工艺大致有两种方法：滑模施工、翻模施工。在桥梁墩台施工中，滑模施工技术是一种较为先进的施工工艺，其具有较多的优点，具有结构整体性好、施工工期短、机械化程度高、劳动力消耗少、工程造价低、施工质量有保障等；而翻模施工是应用较成熟的墩台施工技术，在翻模施工中采用的模板一般分为3 层，每层1.5—2.5m，工人用手扳葫芦将模板提升安装上去，然后再在安装好的模版上浇筑一层混凝土拌合物，然后再支一层模板。其施工技术的特点是墩台的质量有保障，外观较美观，并且容易控制墩台的垂直度，但采用此方法的施工工期较长，施工机械化程度低，且工程成本较高。因此，本文主要对滑模施工法做详细的介绍。

2、桥梁高墩台施工准备工作

2.2 混凝土配合比设计

在高墩台的混凝土配合比设计中，要想控制好滑模混凝土的施工质量，要选择质量标准的原材料，采用半干硬或者低流动的混凝土。选用水泥时，要根据工程所需要的混凝土抗压强度选择合适的水泥标号，此外还要严格的审查水泥的产地、品牌类型、细度模量等基本信息；选取石料时，应尽量选取的砂石性能差异不是特别的大；同时，对一些经过长期存放的原来符合规定的材料，在使用时，也要对其进行严格的审查上述基本信息。

2.1制定详细的滑模施工组织计划

在桥梁的高墩台的施工以前，要编制合理的施工组织计划方案，其应该包含工程的全部施工环节的施工工艺、技术方案、施工组织、工程质量检测等；充分了解对路桥工程周围的影响因素，对一些主要因素做详细的标注，并组织相关技术人员开讨论会议，从而制定一个合理有效的解决方案；建立工程现场的实验室，完善实验操作规程，并申请临时的实验室资质证明。对路桥工程施工中所使用的材料进行入场的检查，确保工程质量；详细制定工程施工工艺流程图设计。对工程施工出现的关键工序要制定详细的工艺流程图，健全施工现场的质量检查评定及事故处理预案等规整制度；详细研究设计的工程图纸进行，搞清楚图纸中的技术难题，做好提前的施工准备；此外，还要做好路桥工程的技术交底，从而确保工程技术人员充分的掌握整个工程的操作流程、技术标准、工程质量控制等。

2.3 模板制作及滑模系统

通过对模板装置研究发现，其主要由滑模系统、提升系统、操作平台等几部分组成。全钢模与提升架共同组成滑模系统，在钢模的类型选取时，均选用定型大钢模板，并用螺栓良好的连接模板的中间部分。围圈应该采用刚性接头连接良好，且围圈应有一定程度的刚度，同时各个围圈要上下错开布置，并每隔围圈都要附着在钢模板上，从而形成一个整体，这样很好的避免了模板产生较大的变形。而提升系统由千斤顶、液压控制台、油路及支承杆等几部分组成。操作平台系统由用钢管连接的外挑架及吊架组成，同时在操作平台的外面增设防护栏杆，挂上安全网，避免事故的发生。

2.4 机具设备的选择

在传统的施工方法中，爬杆采用25mm 的圆钢，但由于圆钢的抗压强度较低，容易在使用中，因承压不足，而被压弯曲。在随后的施工中，改用同截面48mm×3.5mm的钢管。一般由墩台的截面决定了钢管的位置，同时爬杆要位于混凝土的中心位置，其间距为1.5～2.5m，由起重设备确定爬杆的数量，以确保爬杆均匀受力，并且同步提升设备要有一定程度的安全储备。此外，在浇筑混凝土过程中，应严格保持均匀平衡。

3、高墩台质量控制的方法

在桥梁高墩台的施工中，要注意做好以下三步：事前控制，即对高墩台施工前的各项准备工作的质量管理控制，这就要求预先对工程制定科学合理的质量控制计划，从而使得工程施工阶段可以很好的按照质量控制计划对其进行质量控制，它是整个工程项目质量控制的关键。事中控制，即在工程施工过程中，对其进行的质量控制活动。要求工程各项操作者在相关规范的约束管理下，去完成预定的质量目标。此外，在工程施工过程中，企业内部管理人员也要对工程质量进行检查检验，同时，还有工程监理和政府质量监督部门的质量检查。事后控制，，即对工程建设完成后或是具有相对独立功能的结构建设完成后，对其进行的质量控制。事后控制主要有以下内容：对工程质量的检查验收；对提交的质量检验报告、技术性文件以及竣工图进行严格的审核。

4 、施工中技术要点

（1）钢筋绑扎

钢筋绑扎一般是在组装模板之前完成。构造物的水平钢筋第一次只能绑至和模板相同的高度， 以上部分则可等滑升开始后在千斤顶架的横梁下和模板的上口之间的缝隙内进行绑扎。每段竖向钢筋的长度不宜过长，以方便施工。接长钢筋时，在同一横断面内钢筋接头的横截面积不宜超过钢筋总横截面积的50%。

（2）滑升过程

混凝土最初浇筑的高度一般为60～70cm，分2～3层浇筑，大约需要3～4h。浇筑完成后即可将模板升高约5cm，并检验已出模的混凝土的强度是否合格，若检验合格便可以将模板提升3～5个千斤顶行程。第一个行程试滑完后要停机对模板结构、滑升系统进行检查， 经检查正常后连续滑升， 在正常气温下， 滑升速度最好控制在2 0 ～5 0 c m /h 之间。然后继续进行绑扎安装钢筋，浇筑混凝土，启动千斤顶，提升模板的作业。如此循环作业，平均每昼夜滑升2.4～6m，直到完成工作量。每次浇筑混凝土时，应分段、分层均匀进行，每层的厚度一般为20～30cm，每次浇筑宜在模板上口以下约10cm停止。

（3 ）施工机械的选择

如果公路桥呈直线或弯度比较小，桥头处地形宽阔、平坦适宜，在这种情况下，最适宜安装揽索。因为这种方法具有覆盖面大，成本低的优点。若桥为弯桥， 则宜选用塔吊。可根据实际要求选择不同覆盖面的塔吊，最好选择能够覆盖4～ 6个墩台的塔吊。如果是滑模施工，则可利用工作平台而不用搭设工作支架， 若为翻模则需搭设工作支架。

（4）高墩台施工的安全控制

①架设防护栏、安全网， 防止高空物品坠落而产生不必要的伤害。

②施工人員进行高空作业时，必须系好安全带，防止失足坠落造成伤害。

③进一步加强用电安全管理， 安装相关的电力保护系统。

④雨季施工必须做好周边河岸的防洪工作， 避免出现不必要的损失。

⑤各类施工人员必须严格按照现场施工操作规程来进行操作。

⑥安排专门的安全管理员进行随时检查， 一旦发现安全隐患要及时排除。

参考文献

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