基坑钢板桩支护技术在路桥工程施工中的应用

覃波

【摘要】社会经济的不断发展进步，使人们对路桥工程有了更高的要求，因此施工企业在进行施工时，一定要结合路桥的实际功能来选择最适宜的施工工艺，以最大程度的提高工程质量。笔者分析了钢板桩的优势及其在路桥工程支护工作中的应用。

【关键词】路桥工程；基坑施工；钢板桩支护；基础建设；钢支撑

1 钢板桩的优点

在堤段堤基出现渗透问题或者是洪水灾害时，钢板桩能够起到有效的防护作用。钢板属于新兴的节约型材料，但由于其自身具有的显著优势，使其在许多领域得到了广泛的应用。进行路桥工程的施工时，应用钢板桩支护工艺能够减少施工周期，并且能够提高施工的适应性以及互换性。进行钢板桩的施工时，所应用的设施为机械手、履带吊振动锤以及静压植桩机。一般条件下，机械手施工中所使用的钢板桩长度都不会超过12米，但履带吊和振动锤联合起来进行施工时所使用的桩长则需超过12米，使用静压植桩机开展工作时，还要注意振动的影响。钢板桩支护施工工艺的最显著优点在于减小施工成本，缩减施工周期，并且对于交通的影响很小。现今，我国的路桥建设体系不是十分完善，所以，施工企业一定要对各项施工规定有一个准确的认知，这样才能保证路桥工程的整体质量符合有关要求。

2 基坑钢板桩支护技术在路桥工程施工中的应用

社会经济的迅猛发展，城市化进程的加快，使得路桥工程成为我国市政基础设施的重要组成部分，而路桥工程施工中的一项重要技术钢板桩基坑支护技术，因此，我们必须不断提高钢板桩支护技术的施工水平，这样才能很好的保障工程整体质量。施工期间，相关管理者必须始终高度重视钢板桩施工工作，保证工作方式的科学性，为工程质量的进一步提高奠实基础。

2.1 工程案例

某桥梁总长度为0.718千米，起止桩号为DK273+685-DK274+403，连续梁只有一个，其主墩8#、9#承台具有较大面积并且开挖深度也很大。另外，这一桥梁到公路的距离很小，因此在南边施工比较便捷，但无法进行常规的放坡开挖工作。将多种施工方案进行对比后，我们最终是要了钢板桩工艺来开展支护工程的施工。

2.2 方案擬定

在选择钢板桩围堰的规格时一定要将承台作为主要依据，还要对承台实施净空工作，以方便安装人员高效的进行工作。承台基坑的开挖规格应该是长15米，宽11米，深度大致为3.6米。要使用长8米的36a工字钢，钢板桩的入土深度大致为4米，地上部分应为0.4米，这样能防止基坑中进入杂物。

2.3 施工准备

在路桥工程施工前期应对施工方案的编制依据、施工流程及技术指标等进行审查，并严格遵循设计图纸、地质情况等对其内容的规范性进行核实，这样才能使施工工作更加顺利。在基坑施工期间，必须完全依据施工规定进行便道的修筑工作，还要严格开展用电线路的铺设工作。在基坑处开展粗放线施工工作时，一定要先开展钢板桩的施工。施工前要再次检查施工现场的各个管线是否合理，若有碍施工，则必须进行移位等工作。还应做好各个管道的防水、排水工作。

2.4 钢支撑的安设

钢板桩的主要结构是钢支撑以及钢腰梁。在钢腰梁上开展钢支撑安装工作时，一定要将三脚架按在腰梁上，并把角钢连接到斜拉筋上。开展紧固工作时必须要使用M20膨胀螺栓。进行钢腰梁吊装工作时，一定要使其紧靠墙身，并同步开展斜拉筋的安装。在组装钢支撑时，一定要严格依照其实际支撑长度开展工作，保证位置的准确性。结束支撑工作后，就要添加向外加轴力，以使支护柱、腰梁和支撑间有较高的紧实性，避免支护桩发生向内的位移。

2.5 钢板桩进场及检验

钢板桩在入场时应同步开展检验和吊运、堆放工作。施工企业在指派专人负责钢板桩入场后的数量、质量以及规格检查工作，特别要严格开展质量检查，防止施工现场流入质量低劣的原材料。在保证钢板桩的各项性能都与规定相符后，才能正式开展施工。在钢板桩检验中，主要检验内容包括表面缺陷、长度、宽度及平直度等。检验过程中，应割除影响钢板桩打入的焊接件，补强制孔、断面缺损等问题。在检验其材质时，主要检验内容包括钢材的化学成分、构件的拉伸、弯曲试验等。不同规格的钢板桩则进行拉伸、弯曲试验的次数也有所不同。

2.6 钢板桩吊运及堆放

通常使用两点吊的方式开展钢板桩装卸工作，要保证钢板桩起吊数量的合理性。在选择钢板桩的具体存放地点时，一定要保证该区域不会发生太大的沉降变形，否则将会影响打桩以及材料运输工作的顺利开展。堆放施工中应对型号、规格及长度加以重视，并确保钢板桩堆放的合理性。如施工需要，则需要分层进行钢板桩堆放。

3 路桥工程施工中基坑钢板桩支护技术应用中的注意事项

进行路桥工程的施工时，科学合理的应用钢板桩施工技术能够使工程整体的抗拉性能和承载性能大大增强，在保证整体工程质量、延长工程使用寿命的同时还能够有效的减少施工投入。我国社会主义市场经济的不断发展进步，使其对路桥工程的质量也有了更高的要求，所以，必须不断优化钢板桩施工工艺。在开挖基坑支护体系时，深度达到某一值时可能就会发生侧向变位的问题，这一问题无法彻底解决，因此，我们必须做好侧向变位的预防工作。一般条件下，体系变动是可以预见的，因此，开展基坑支护施工时，一定要安排专业人员负责现场监测和指导工作。监测区域不仅要包括基坑施工区域，还应包括其附近区域，这样才能获得更加准确的检测数据。在目前深基坑支护工程理论与相关技术支持下，施工实际情况往往存在或多或少的问题，根据本工程现场施工的具体情况，其地质环境较为复杂，可选用变形监测的方式进行基坑支护作业，这样可以保证施工的安全性。施工开始前，施工企业一定要对路桥施工现场的状况进行深入的了解，一般使用的工作方式是拍照，然后将其转换成文字记录在档案中。若某区域的损害过大，则要应用石膏膜设点的工艺开展施工，以将影响降到最小，并且还应经常对其开展查看。要将最终的检测结果通过分阶段的形式递交给有关机构。在确定此类监测点时要将现场调查结果作为重要的依据。若施工时现场发生了开裂，则应及时检验并将结果汇报给有关机构。要想促进围护工作的顺利开展，则一定要防止工作中产生过大的位移，应实时监控钢板的变动状况。施工期间一定要开展全方位的观测工作，施工初期一般将观测点设立在基坑周围，在挖土期间要监控桩顶的位移状况。一般情况下，各个监测点的间距为20米，一天要开展2次观察工作，结束挖土施工后，则可以减少一次观察。

4 结语

总之，社会经济的飞速进步，使得路桥工程质量的提高已经成为了满足国计民生的重要工作。在路桥工程的施工中，钢板桩施工工艺是路桥施工中极为重要的一项内容，因此，我们必须不断提高这项工艺的质量，这样才能很好的保证路桥整体工程的质量，为我国经济的发展进步提供更有力的支持。

参考文献

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