路桥工程中桩基钻孔的施工技术

李鹏强

摘 要：桩基工程是路桥工程中非常重要的组成，本文主要对路桥工程实例进行了分析，结合公路路桥工程施工实际，对施工过程中涉及到的桩基钻孔施工技术作详细分析，着重探讨路桥桩基钻孔施工流程，得出相关结论，供同行参考借鉴。

关键词：路桥工程；桩基钻孔；技术分析

一、引言

伴随着我国社会的不断发展，我国路桥事业发展异常迅速桩基工程是路桥建设的基石，桩基工程中会应用很多施工技术，其中钻孔技术应用非常广泛钻孔灌注桩施工技术发展迅速，其具有稳定性强承载力大等特征，并且受到的冲刷力施工水深等影响比较小，钻孔施工技术的广泛应用，促进了我国路桥事业及社会的发展。路桥桩基钻孔施工工序繁多，施工控制稍微不好就会引发质量问题，因此在路桥桩基钻孔施工中，一定要强化管理，做好全方位的路桥桩基钻孔施工控制，防止其在施工过程中出现控制不当及质量缺陷等问题

二、工程实例介绍

某省道沿线桥梁全长1136.5m，桥面净宽17m，桥面由中央分隔带分为左右两侧，混凝土桥面铺装层厚度6cm，设计采用C40混凝土，采用本工法施工，每天施工90m左右，此外，该桥共设主线桥1座，为主线高架桥，新建匝道桥2座，为K匝道桥、L匝道桥。本次施工耗时4个月便顺利完成了全部桥面铺装的施工，同时混凝土桥面铺装层混凝土平整度、标高、横坡等各项技术指标均处于可控状态，取得良好的经济效益和社会效益。

三、路桥工程桩基钻孔技术施工流程

在该路桥施工过程中，应用钻孔灌注桩施工流程具体为：桩位置的确定→埋设护筒施工→钻机进入施工场地→进行钻孔→第一次清孔工作→对施工质量进行检查→放置钢筋笼→放置导管→第二次清孔工作→水下混凝土灌注施工。

四、路桥工程桩基钻孔施工

4.1、桩位置的确定及护筒的埋设工作

在路桥工程桩基钻孔施工中，首先要做好对大桥桥位的测量工作，在进行测量时要保证其精确度，按照测量要求放出墩台的位置，注意围堰筑岛要超出正常水面的0.8m，然后再确定桩的位置，保持桩间距离在2.2m左右，并需要填满，这样可以有足够宽度的填土，可以对护筒起到保护作用。在护筒的埋设方面，注意要以桩心作为中心点来进行挖土工作，并且设定埋设直径为2.0m，高为3.3m的钢护筒，在钢护筒的中心上要与桩的中心在一个垂线上面，然后再进行平整工作。此外，护筒的周围要用黏土进行回填压实，这样可以减少漏浆等问题出现，排浆洞口的方向也要准确，最好对准泥浆沉泥池的方向。

4.2、泥浆的制备及钻孔施工

在路桥工程桩基施工中，需要使用大量的泥浆，泥浆主要是进行护壁。泥浆的制备要控制好泥浆的比重，如果泥浆的比重相对比较小，就会出现塌陷情况，护壁的效果就比较差；如果制备的泥浆比重比较大，这样就会严重影響到施工进度及漏浆的利用效果。根据本次施工中的施工情况，设置泥浆的比重：在强风化岩石层应用金刚石钻头，泥浆比重为1.55，在砂层钻孔时应用泥浆比重为1.34。

在进行钻孔施工中，一定要对钻速及钻压进行控制钻孔施工中，要先使钻头降到距离钻孔口6cm左右再启动泥浆泵，等到泥浆被搅动几分钟后，再将钻机启动缓慢回转，与此同时，将钻头慢慢下降，孔口位置要慢转，直至孔口逐渐稳定后在提升转速进行钻进。控制好转速可以对成孔及其后续水下混凝土浇筑施工有着很大的影响，如果钻进的速度快，钻孔壁就很难形成泥浆护壁层，即使形成了也很薄，就会造成塌孔事故发生。如果钻进的速度比较慢，就可能有扩孔情况出现，从而使整个工程进度受到了影响。

4.3、清孔与成孔的检测

清孔施工中，在成孔的项目检测合格后，就要进行清孔工作清孔工作时，将钻孔提离孔底32cm空转，然后再根据泥浆的实际比例，泵入相对密度同含砂率比较小的泥浆，直至孔内的泥浆比例达到1.12～1.31左右，沉淀厚度要小于32cm，保证含砂率小于3%，这样才可以满足清孔的标准。对于成孔的检测方面，成孔的检测主要包括孔的倾斜度、钻孔底标高、直径深度等。并且中心位置要设置在±108mm左右，孔径要大于桩径的大小，设置倾斜度在0.5%左右，孔深度不能小于预先设计的规定。

4.4、钢筋笼的制造及安放工作

在钢筋笼的制造方面，一定要保证钢筋笼的垂直度及安装的效率，工地就要采取平地整体胎膜长线法来制造。如果可以使每个钢筋笼在胎膜上可以一次成形，那么会给施工企业带来巨大的经济效益。除此之外，制造钢筋笼时不仅要充分满足设计的需求，还要在骨架处设定控制保护层厚度的垫块，竖向间距保持在2.6m，横向周围不要小于3处，还要在骨架顶端设置好吊环。在钢筋笼的安放施工中，整个桩要应用两段钢筋笼，并在孔口进行单面邦条焊，接头要错开1.2m。在骨架放下时，要注意不要碰撞孔壁，直至放置到孔内设计标高后再将骨架吊环挂在孔口。

4.5、二次清孔施工

在上述工作都完成之后，由于钻孔内部原有泥浆在吊放钢筋笼和沉放导管这阶段，可以保证其处于悬浮状态沉渣再次沉到桩基底部，并且最后不能被混凝土冲击反起而成为永久性沉渣，这样会严重影响到路桥工程中桩基钻孔的质量。所以，混凝土灌注前要应用导管进行二次清孔施工。在钢筋笼放置到设计的位置后，如果发现泥浆的指标及沉淀的厚度超出预定标准，就要进行二次清孔工作，直至符合施工标准。如果发现孔口返浆程度符合设计规范，就要立刻进行水下混凝土灌注施工。

4.6、灌注水下混凝土施工

混凝土灌注施工是钻孔施工中非常重要，所以一定要对成孔的质量及清孔质量进行检测，只有检测合格才可以进行灌注施工。如果发现沉淀量不符合标准，就要再次清孔，但是要注意孔壁的稳定性，这样可以有效的防止坍塌情况发生。在进行灌注时，最好将地凝固时间控制在2h内，第一次填筑混凝土数量要保证导管初次深埋在≥1.2m。泰州至高港建设中，每桩首批混凝土量在1.7m3加上吊斗0.8m3，二者的和大于初次深埋量，待首次混凝土搅拌物下落后，就要连续灌注，在灌注中，最好将导管深埋，深埋深度要控制在3～7m左右此外，为了保证桩顶的质量，就要保证桩顶设计的标高要足够高，可以设置在0.6～1.3m，深桩为1.3m。对于在地面的井口整体式刚性护筒，就要在灌注工作完成后马上拔出。

五、结束语

综上所述，公路工程桩基钻孔施工技术水平的高低将直接影响桩基施工质量，附带着对整个公路工程性能产生影响，所以必须加强施工管理，重视施工技术控制，采取有针对性的措施全方位做好桩基钻孔施工，保证钻孔施工质量。路桥建设的好坏，可以影响到城市的面貌，严重情况下，还会使人们健康受到威胁因此，一定要对路桥施工予以重视，尤其在路桥工程桩基钻孔的施工中，要对各个施工环节都把握好，这样才能保证路桥事业可以快速稳定的发展。

参考文献

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