试论道路软基处理施工技术

温汉明

摘要：随着我国城市建设的快速发展，各种类型的道路建设也越来越受到人们的重视。因为道路交通在城市交通中具有便捷快速的特点，已经在大多数城市中广泛应用。本文在主要结合珠海市南湾区南琴路南洪段市政道路工程的施工，分析当前道路软基处理施工技术现状，提出改进城市道路寿命的主要技术措施，并对其未来的发展趋势做出进一步的展望。

关键词：道路；软基处理；施工技术

在新时期的城市建设过程中，软基处理施工技术在地下铁道、地下停车场、道路工程等得到广泛运用，使多种工程建设取得不断进步的同时，也进一步提高了软基处理施工技术的水平。下面结合珠海市南湾区南琴路南洪段市政道路工程介绍软基处理的施工技术。

南琴路南洪段市政道路工程施工，位于香洲区南屏镇洪湾，项目分为南琴路南洪段改路、A匝道、B匝道三部分。南琴路南洪段改路道路全长1479.786米，路幅宽26米。A匝线全长490米，路幅宽16米。B匝道下穿南屏互通G、B、D匝道，全长253.148米，路幅宽16米。本工程共采用了水泥搅拌桩复合地基、翻挖碾压、换填施工、高压旋喷桩复合地基等处理方法，故本工程软基处理要求较高。

一、水泥搅拌桩符合地基

一般路段：桩径600mm，桩间距1.4m，呈正三角形布置。水泥搅拌桩复合地基与翻挖碾压或换填垫层处理路段相邻段采用过渡处理，过渡段分两段，每段长度20m，两段桩间距分别为15m和1.6m，呈正三角形布置。桩项设置500mm的级配碎石垫层，垫层内铺设两层双向塑料土工格栅（抗拉强度为50kN/m）。

水泥标号为42.5级或以上，有条件宜采用早强水泥，水泥含量为90kg/m.水灰比为0.45～0.55，可加入适量的早强剂提高前期强度，施工工艺采用4搅4喷。

掺合料：为了加快水泥土的凝结，可掺入3%～5%的石膏。

桩长设计：桩端均穿越软弱泶泥层并进入相对硬层，一般情况下桩端进入持力层1.5m。

单桩承载力特征值：单桩承载力特征值根据桩长计算确定，检浏值根据现场试桩检测结果确定。

复合地基承载力特征值：根据单桩承载力计算，并≥100kPa，检测值根据现场试桩检测结果确定。

二、翻挖碾压

对于低填浅挖路段，由于上部素填土松散不能到达路基填土的压实度的要求，因此采用翻挖碾压的方式进行处理，翻挖深度为路床顶面以下0.8m，碾压压实度≥95。

翻挖之后应剔除上层图中的较大石块和建筑垃圾、生活垃圾，并分层压实，分层厚度0.2～0.3m，每层压实度≥95%，每层压实后应立即进行压实度检测，只有压实度达到要求后方能进行上面一层的压实。A匝道部分路段与珠龙大厦距离较近，该处不宜使用重型机械机型碾压，以免对建筑造成不利影响，且在施工过程中应加强对珠龙大厦的观测。

三、换填施工

K0+360～K0+540段现状低洼积水，该水塘是由于石头超爆所致，塘底为风化岩该段先进行强排水后回填粗粒土并压实。

用轻型推土机结合反铲机进行施工作业，并使用自卸车运输砂料。用推土机将卸好的碎石料对向平推，结合反铲施工将砂料摊铺平整，仔细修整作业面，并整板拍实，使碎石垫层平整度、铺筑厚度、密实度均达到规范要求。

在软基处理施工前，组织人工、机具对路基基底范围进行清理并压实，确保路基基底具有足够的强度和稳定性。路基范围内的树根、竹根全部挖除并将坑穴填平整实；厚地表的种植土、草皮等杂物清除干净，经过水田、鱼塘、水沟等地段，根据实际情况和设计要求排水疏干、清淤回填沙、填素土至常水位以上50cm。为保证砂垫层作为横向排水通道的排水作用，应将路基基底进行调平，以保证软基处理机械的有效作业。由于地表较软弱，宜选用轻型运输车辆，尽量减少对地基的扰动。最好将碎石堆于处理段外，然后用小型运输工具运入施工地段。摊铺做到均匀、平整，形成双向横坡。同时注意避免泥土、杂物混入碎石层中。压实应用静压式压路机进行，不得振碾。路基填筑，不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。

液限大于50，塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。

换填之前应抽干坑槽内水，换填材料宜采用粗粒式路基填料。换填碾压应按路基土填筑要求进行填筑碾压，路床压实度≥95%；上路堤压实度≥94%，下路堤压实度≥93%。

四、高压旋喷桩复合地基

对于穿越南屏桥匝道桥路段，由于受到桥跨净空的限制，采用高压旋喷桩处理。

桩径500mm，桩间距1.2m，呈正三角形布置。高压旋喷桩桩复合地基与翻挖碾压处理路段相邻段采用过渡处理，过渡段分两段，每段长度20m，两段桩间距分别为1.3m和1.4m，呈正三角形布置。桩顶设置500mm的级配碎石垫层，垫层内铺设两层双向塑料土工格栅（抗拉强度为50kN/m）。

水泥标号为42.5级或以上，有条件宜采用早强水泥，水泥含量为140kg/m，水灰比为1.0，可加入适量的早强剂提高前期强度，施工工艺采用单管法。

掺合料：为了加快水泥土的凝固及搅拌均匀性，防止离析，可掺入3%～5%的石膏。

桩长设计：桩端均穿越软弱淤泥层并进入相对硬层，一般情况下桩端进入持力层1.5m。

单桩承载力特征值：单桩承载力特征值根据桩长计算确定，检测值根据现场试桩检测结果确定。

复合地基承载力特征值：根据单桩承载力计算，并≥100kPa，检测值根据现场试桩检测结果确定。

五、软基监测

为了保证软基处理的质量，还必须全过程进行监测，具体要求如下：

1、施工期观测包括地表沉降和水平位移观测。

2、路堤地表沉降量采用沉降标观测。根据观测数据可调整路堤填筑速率，预测沉降趋势。

3、用于沉降与稳定观测的仪器使用前需进行全性能检查和校验，以保证测定仪器的正常使用和观测数据的可靠。

4、观测设备应在软土路基处治之前埋设，并在观测到稳定的初始值后，方可进行路堤的填筑。

5、当路堤稳定出现异常情况而可能失稳时，应立即停止填土并采取果断措施，待路基恢复稳定后，方可继续填筑。

结束语

新时期城市道路软基处理的施工技术逐步成熟，解决了一系列道路施工技术的困难和问题，取得了很好的成绩。未来城市道路的施工建设，就要根据实际的地势条件和周边环境，选取适合有效的软基处理施工技术措施，缩短施工工期，降低工程造價和成本费用，以进一步加快我国城市道路的快速安全建设。

参考文献：

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