关于L—A、L—B型制动梁梁架磨耗的思考

刘子硕

【摘要】本文对L-A、L-B型制动梁梁架在运用中存在的磨耗问题进行了原因分析，并对检修中遇到的问题提出了建议和措施。

【关键词】L型制动梁；梁架；磨耗

中图分类号：U27

文献标识码：A

文章编号：1006-0278（2015）04-110-01

L-A、L-B型制动梁是借鉴美国AAR技术标准而开发的新型制动梁，它与槽钢制动梁可以完全互换，目前铁路货车上大部分都装用L-A、L-B型制动梁。车辆在运行中如果制动梁发生脱落，会引起脱轨和颠覆重大事故，所以制动梁必须设置安全装置。L-A、L-B型制动梁的安全装置为安全链，每条制动梁有两条安全链，上端分别用螺栓安装于摇枕两侧，下端固定在制动梁梁架上。安全链安装后，链条留有40-70mm余量，在运行及制动时，使链条不受力，当制动梁一旦发生脱落时，即由安全链将制动梁挂住，起到保安作用。因此对制动梁的检修工作必须认真对待，保证制動梁的检修质量。

一、问题的提出

目前L-A、L-B型制动梁安全链吊座采用两种结构形式：一种是吊座焊装在制动梁梁架上，如图1所示。另一种是采用卡子结构用螺栓组装在制动粱粱架上，如图2所示。

《铁路货车制动装置检修规则》（以下简称《制规》）第4.2.4.1.6条规定：“组合式制动梁梁架不得焊修”和第4.2.4.4.1（b）条规定：“组合式制动梁装用的焊接结构安全链吊座磨耗、腐蚀超限时，改装卡子结构的制动梁安全链。”所以现在货车上装用的L-A、L-B型制动梁安全链逐步取消吊座焊结构，采用卡子结构。包西车辆段检修人员在检修L-A、L-B型制动梁时发现，采用卡子结构的制动梁安全链有一个重大缺陷，就是安全链环摩擦制动梁梁架和摩擦安全链卡子现象非常严重，造成制动梁梁架、安全链卡子和安全链环都有不同程度的磨耗，严重的磨耗深度达到5mm，如图3所示。可见这类故障十分突出，不解决好这个问题，将会危及铁路运输安全。

二、原因分析

从现场实际检修工作中认真观察发现，造成制动梁梁架、卡子及链环磨耗的主要原因是安全链卡子吊座设计方面存在的问题。早期采用焊接结构的制动梁安全链吊座与链环连接点在梁架上部，安全链组装后链环与制动梁梁架产生不了接触，如图1所示，所以制动梁梁架不会磨耗。制动梁安全链吊座采用卡子结构后，链环与卡子吊座连接点设计在制动梁梁架侧面，也就是制动梁梁架的前面，制动梁安全链组装时必须通过制动梁梁架上部才能组装在摇枕上。因为安全链有40-70mm松余量，车辆在静止状态下，安全链链环始终与制动梁梁架和卡子接触，如图2所示。车辆在运行中会出现下列三种情况：一是通过道岔和曲线时，车辆左右晃动使安全链跟着左右摆动，造成制动梁安全链与梁架或卡子摩擦；二是车辆在运行中上下震动时，造成制动梁安全链与梁架或卡子摩擦；三是车辆在制动或缓解时，制动梁前后移动，造成安全链与梁架或卡子摩擦；以上三种情况时间长了就会使制动梁梁架、链环和卡子产生严重磨耗，给车辆的运行安全埋下严重的事故隐患。

《制规》第4.2.4.4.2条规定，“组合式制动梁安全链卡子局部磨耗大于2mm时更换”。第4.2.4.4.3条规定：安全链环直径磨耗大于3mm时更换”。而《制规》对制动梁梁架没有规定磨耗尺寸，第4.2.4.1.2条规定：“L-A、L-B型制动梁梁架横向裂纹时报废，纵向裂纹深度不大于1mm时，可纵向磨除并圆滑过渡，磨修长度不小于50mm。”根据以上《制规》规定，制动梁安全链环和卡子磨耗超限时可以进行更换。而对制动梁梁架未规定磨耗限度，制动梁梁架磨耗后，现场作业人员不知道如何处理，轻者继续使用，磨耗严重的只能报废，这样造成极大的材料浪费。如果制动梁梁架磨耗后不进行更换，对车辆运行安全构成极大威胁，一旦制动梁折断发生脱落，将引起脱轨和颠覆重大行车事故，因此，对于制动梁梁架磨耗，必须引起足够的重视。

三、建议和措施

从2010年6月开始，新生产的L-A、L-B型制动梁采用加宽的卡子，这样避免了制动梁梁架的磨耗。但是从现场检修中发现，还存在以下问题：一是采用加宽的卡子后，安全链链环和卡子互相之间还会接触摩擦，产生磨耗；二是大部分制动梁还是采用原卡子。为避免此类问题的发生，应采取以下措施：1.将制动梁安全链卡子吊座与链环连接点设计在制动梁梁架上部或后面，这样在组装安全链时，链环不会经过制动梁梁架，避免链环与制动梁梁架或卡子接触摩擦，造成磨耗。可以仿造L-C型制动梁，它的安全链卡子吊座与链环连接点就设计在制动梁梁架上部。2.在安全链卡子与制动梁梁架间加装耐磨材料，如含油尼龙磨耗套。避免链环与制动梁梁架或卡子直接接触摩擦，造成磨耗。3.《制规》第4.2.4.4.2条和第4.2.4.4.3条对制动梁安全链卡子和链环磨耗规定了限度尺寸，而对制动梁梁架未规定磨耗限度尺寸，建议有关部门对制动梁梁架磨耗，制定相应的防范措施和正确的处理方法。4.认真落实《制规》有关L型制动梁检修规定，加强“三检一验”制度。严格制动梁检修过程的监督控制，对不符合规定的产品不得装车使用。

参考文献：

[1]铁道车辆制动[M].中国铁道出版社，2005.

[2]铁路货车制动装置检修规则[M].中国铁道出版社，2008.