冷再生旧沥青路面材料在路面工程中的应用

潘彬

【摘要】冷再生旧沥青路面材料是一种对旧沥青材料重复利用的方式，在路面工程修复、改造中应用较为广泛，可以有效减少原材料的浪费，降低工程成本，缩短工程周期，避免环境污染，实现经济效益和社会效益的双赢。本文就对冷再生旧沥青路面材料在路面工程中的应用展开分析，以促进路面工程建设的长足进步。

【关键词】冷再生旧沥青；路面材料；路面工程

近些年来，随着我国社会经济的快速发展，路面荷载不断加重，在长时间行车与自然环境的双重作用下，路面病害日益频繁，路面工程的维护、改造和修复成为道路部门的重要工作。传统的养护方法是挖除旧有的结构层和沥青路面后，重新建设基层和面层，施工周期长，建设成本高，影响人员和车辆通行等弊端十分明显，对此，冷再生旧沥青路面材料作为一种高效、科学的方式，可以有效解决此问题，提高路面工程养护、修复和改造的水平。

1 冷再生旧沥青路面材料概述

冷再生旧沥青路面材料是以破碎的旧沥青层材料，原有路面基层的碎石等为骨料，结合水泥、粉煤灰等填料以及泡沫沥青或乳化沥青等胶结料混合而成的。破碎的旧沥青层材料通过使用冷再生机对旧路面铣刨得来的，结合料的选择需要根据实际情况的不同来确定。

冷再生旧沥青路面主要包括两种，一是原沥青材料层的就地冷再生，其拌合厚度与原沥青层厚度相同；二是全深式就地冷再生，也就是路面基层和路面的共同就地冷再生，拌合深度和再生层厚度分别控制在15cm和20cm左右。

冷再生旧沥青路面材料的优点主要是可以分段施工，工艺较为简单，施工周期较短，再生后就能立刻通车；旧路资源得到重复利用，新材料用量少节约成本，避免环境污染和破坏等，对于城市道路的重建、维修和改造等十分重要。

2 冷再生旧沥青路面材料在路面工程中的应用分析

2.1 冷再生旧沥青路面材料施工工艺

2.1.1 原道路准备工作

在冷再生旧沥青路面材料使用之前，需要先做好原道路表面的清理工作，对于原路存在的沉陷、翻浆、坑槽和车辙等问题进行适当处理，保证原路的平整，以便于后续施工的顺利进行。

2.1.2 水泥的撒布

水泥是冷再生旧沥青路面材料的主要结合料，在撒布前，需要先对水泥剂量进行计算，在水泥摊铺过程中，需要先进行打格，采取人工摊铺方式，在条件合适的情况下，可以通过专用稀浆搅拌车来进行水泥撒布。

2.1.3冷再生拌合

冷再生旧沥青路面材料就地再生借助的机械是Wirtgen2500 冷拌再生机，具有生产率高、连续拌合，铺筑厚度精确控制等优点。在使用冷拌再生机过程中，确定工作深度后，传感器和控制系统可以保证转子的切削深度不会受到影响，进而保证冷再生厚度的精确；同时，为预防条梗问题，相邻的两幅要彼此重叠20-30cm。

冷拌再生机需要结合洒水车共同使用，拌合过程中要对水量持续检查，将水量控制在10%左右，拌合速度控制在8-10r/min左右，同时，要有专门的技术人员对拌合深度，拌合层厚度进行测量，包括纵断标高、横坡。通过平地机进行找平，保证平整度达到设计标准。

在完成破碎拌合后，如果有过量的大颗粒，可以使用路拌机、再生机等再次拌合处理。对于水分不足的情况，需要及时进行洒水，确保再生混合料的稳定性。

2.1.4碾压施工

完成再生施工后，需要使用振动压路机先行静压，静压后通过平地机整平，消除再生机的轮印，最后把再生层刮平，使材料均匀分布，保证压实的效果。

在压路机碾压施工中，每一个再生宽度需要先使用低频高频振动压实一遍，然后再高频低幅振动压实2-3遍，最后使用静压压实2-3遍，直到压实度符合设计标准。

2.1.5施工缝处理

对于宽度在6m以下的道路，不适合采取半幅施工方式，尽量使用全幅施工方式，避免出现过多接缝，保证施工效率。

再生层的纵向施工，重叠宽度不得小于15cm，接缝部位要适当提高水泥用量，纵向接缝要尽可能避免设置在重型车辆慢行的区域；横向接缝衔接采取搭接拌合的方式，前一段拌合要剩余5-8m，与后一段的前端加入部分水泥再次拌合后，共同碾压。

2.1.6养生

养生也是一个重要的环节，在完成碾压后，冷再生旧沥青路面压实度、平整度等各方面检验合格后，需要使用草帘进行覆盖，保持路面的湿润，洒水车行进速度要小于20km/h，禁止急刹车、掉头等操作。整个养生的周期要超过7d，养生期间做好交通管制，避免车辆、人员通行给路面质量造成不良影响。

2.2 冷再生旧沥青路面材料施工质量控制措施

根据冷再生基层《质量检验评定标准》的相关要求，冷再生沥青路面的检测项目与指标主要包括以下几方面：

一、铣刨深度：在再生机的行进中，旧沥青层的铣刨需要利用计算机根据设计深度进行控制，在不同的路段上，需要技术人员对铣刨深度进行抽检测量，确保与设计要求相符合。

二、水泥含量：每平方米摊铺使用的水泥、水要严格计量，在施工中由人工或撒布机进行控制。

三、横坡和纵端高程：在初压完成后，平地机工作需要以水准仪进行控制，同一个断面上要测量3个点，测量点间隔在20m，最终横坡偏差要控制在0.3%以内，中线的高程偏差要控制在5-10mm。

四、压实度：在完成终压后，检查的标准参考《公路工程质量评定标准》附录B，检查点选择要每隔100m选择一个。

五、平整度：在终压完成后也需要检查，使用的检查设备是3m直尺，在100m内要随机检查一个位置，平整度检查的误差要控制在10mm之内。

六、无侧限抗压强度：抗压强度的试件要每天制备1组，然后经过6d的洒水养生后，再进行1d浸水养生，最后进行抗压强度的测定。通常而言，在5.0%含量的水泥添加剂标准下，强度应达到2.8-3.1MPa。

七、弯沉值：弯沉值的检测要在半刚性基层施工完成，持续洒水养生7d后进行，主要是行车道和超车道的检测，检测点以20m间隔为宜，检测使用的方法是贝克曼梁法。

2.3 冷再生旧沥青路面材料施工应该注意的问题

首先，冷再生旧沥青路面材料并不适用于原路基的改造，如果道路有较多的病害或者严重变形以及底基层强度较差的情况，就不适合采取冷再生沥青路面材料来处理。

其次，在路面的整形施工中，横坡与厚度是一个十分矛盾的问题，对于横坡较小的路况，要想提高横坡坡度使其满足设计要求，就需要降低路缘的标高，提高道路中线标高，这样就会引起再生厚度不均匀问题，在中线附近出现厚度过大，路缘附近厚度卻始终无法满足设计要求。

第三，水源问题，冷再生机的使用过程中，需要大量的清洁饮用水，才能保障再生层旧沥青路面材料含水量达到标准，因此，在施工过程中，需要先做好水源的准备。

第四，再生宽度问题，由于道路路面绿化树木较多，较大，加上再生机本身的局限性，通常公路边缘会有20cm以上距离，再生机无法靠近，因此，冷再生旧沥青路面材料无法应用于整个路面。

3 结语

综上所述，冷再生旧沥青路面材料具有突出的优点，将其应用在路面工程中，符合现代社会绿色、环保、节能的要求，是路面工程建设发展的必然趋势。因此，加强对冷再生沥青路面材料的研究，掌握其施工应用的质量要点，对于路面工程养护、改造和修复质量提高有着重要意义。

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