关于地下汽车库通风及排烟设计的分析

谢芳宜

摘要：本文主要就地下汽车库通风及排烟设计的依据、设计的要点、设计的形式以及设计中应注意的问题进行探析，仅供参考。

关键词：地下汽车库；通风；排烟

前言：近些年来，随着我国经济的发展以及人们生活水平的不断提升，使得城市的中、小型汽车保有量正在飞速增长。因此，停车难的问题就急显突兀，地下停车场、车库的建设也就随之而发展。作为地下车库，解决通风和防排烟问题是设计的主要内容之一。下文主要就其设计进行分析。

一、设计依据

1）地下汽车库一般应设机械排烟系统，排风量应按稀释废气量计算。如无计算资料时，可参考换气次数计算，一般排风不小于6次/h，送风量按排风量的80%考虑。计算排风量时，如实际层高大于3米时，按3米计算；如实际层高小于3米时，按实际层高计算。

2）面积超过2000m2 /h 地下车库应设置机械排烟系统。机械排烟系统可与人防、卫生等排气、通风系统合用。设有机械排烟系统的汽车库，其每个防烟分区的建筑面积不宜超2000m2，且防烟分区不应跨越防火分区。

二、设计要点

地下汽车库要求有平时的送风系统，又要有火灾时的补风系统；既要有平时的排风系统，又要有火灾时的排烟系统。如果将上述四个系统均独立设置，通风管道将占用很大空间和机房面积，风系统的一次投资也大，很不经济。因此，在不影响各系统使用功能的情况下，我们在设计中采用以下措施：将平时的送风系统和火灾时使用的补风系统合为一套系统；将排烟系统和排风系统合为一套系统。上述系统既能满足使用要求，又可大大的降低工程造价。

三、地下汽车库通风与排烟的形式

按照通风管道和风机的兼用形式，地下汽车库通风与排烟系统可分为以下四种常用形式。

1.排风系统和排烟系统独立设置

排风系统和排烟系统分别按各自系统要求独立计算风量并设置风管，排风机入口设常开 70℃防火阀，排烟机入口设常闭 280℃排烟防火阀。平时根据 CO 浓度排风机变频运行，排烟风机关闭。火灾时，消防联动开启排烟防火阀和排烟风机，且关闭排风风机。烟气温度达 280℃时，排烟防火阀熔断，联锁关闭排烟机。这种方式的优点在于系统独立性强，防火阀控制点少。排烟和排风互不影响，平时排风系统变频控制，系统运行经济合理。缺点是设备投资高，风管占用空间多，布置较困难。

2.排风系统和排烟系统合用风管，风机分别设置

排风风机和排烟风机分别按各自系统要求独立计算风量选择设备，排风风机入口设常开70℃防火阀，排烟风机入口设常闭 280℃排烟防火阀。平时根据CO浓度排风机变频运行，排烟风机关闭。火灾时，消防联动开启排烟防火阀和排烟风机，且关闭排风风机。烟气温度达 280℃时排烟防火阀熔断，联锁关闭排烟机。烟气从排气/排烟风口排出。这种方式的优点在于系统独立性强，消防控制简单，运行管理方便，排烟和排风互不影响。平时排风系统变频控制，系统运行经济合理。风管占用空间少，布置较易。缺点是设备投资高，设备机房面积大。

3.排风系统和排烟系统合用风机（双速）和风管（排烟量和排风量不一致）

排风系统和排烟系统分别按各自系统要求独立计算风量，选用一台双速风机。火灾排烟时高速运行，平时汽车进出高峰时排风风机高速运行，其余时间排风风机自动切换到低速运行，火灾排烟时高速运行。风机前设置常开280℃排烟防火阀，烟气温度达280℃时排烟防火阀熔断，联锁关闭排烟机。风机的选用不仅要满足平时排风的需要，而且同时要满足火灾时高温排烟的要求。这种方式系统简单，初投资少，风机常年运行故障可及时发现。风机宜优先选用离心式风机。若采用轴流风机，应选用专用的高温消防排烟风机。

4.排风系统和排烟系统合用风机（变频）和风管（排烟量和汽车库使用高峰段排风量一致）

排风系统和排烟系统分别按各自系统要求独立计算风量，选用一台变频风机。平时排风根据CO浓度变频运行，火灾排烟时全速运行。风机前设置常开280℃的排烟防火阀。风机的选用满足火灾时高温排烟的要求。这种方式系统简单，污染物浓度始终被控制在卫生标准范围内，运行最经济，节能效果最好。风机常年运行故障可及时发现。但是初投资较大，运行管理较复杂，对电气控制要求高，高温风机动力性能差，噪音大。如图1所示。

图1 排风系统和排烟系统合用风机（变频）、风管示意图

四、其它应注意的问题

1）排烟口、排风口的设置

（1）排烟口的设置。每个防烟分区均应分别设置排烟口，排烟口距本防烟分区最远点的水平距离不应超过 30m。排烟口的设置应使烟气流动方向与人的疏散方向逆向，并应设置在顶棚上或靠近顶棚的墙面上。有吊顶时，排烟口上部应紧贴着吊顶或设在吊顶上；无吊顶时，应设置在挡烟垂壁以上，结构梁的下部。排烟口平时关闭，如遇火灾时仅开启着火层防火分区的排烟口，当任一個排烟口或排烟阀开启时，排烟风机应能自动开启，排烟口应设有手动和自动开启装置。

（2）排风口的设置。上部排风口应排除1/3的风量，下部排风口应排除2/3的

风量，下部排风支管应沿墙或柱敷设。排风口可采用单层排烟风口。（3）排烟口、 排风口为一套风口系统时，排烟口（排风口）平时开启，发生火灾时，排烟口处于开启状态；排烟口、排风口分别设置时，排风口平时开启，排烟口平时关闭，当发生火灾时，关闭排风口，排烟风口打开。

2）挡烟垂壁的设置

划分防火分区的挡烟垂壁应采用非燃烧材料制作或利用从顶棚下突出不小于0.5m的梁划分。机械防排烟系统的风管、风口、阀门及通风机等必须采用非燃烧材料制作，排烟管道的钢板厚度不应小于 1.0mm。安装在吊顶内的排烟管道应采用非燃烧材料进行保温。

3）送风口的设置

应注意使送风口尽量靠近疏散出口，使气流方向和人流的疏散方向相反，以利于疏散人员能直接吸入新鲜空气。送风口可采用双层百叶风口。

4）排风风机、排烟风机的设置

排风风机、排烟风机通常选用一套消防高温排烟双速风机。平时排风：根据地下车库车辆的多少，由值班人员控制风机低速或高速运行，进行通风换气；发生火灾时，手动开启或由火灾探测器报警，经消防控制中心确认后排烟，排烟风机高速运行。当烟气温度超过 280℃时，排烟防火阀和排烟风机连锁关闭。

结语： 综上所述，随着汽车保有量的不断增加，使得地下汽车库的兴建力度不断加大，而地下车库的建筑布局多种多样，且处于半封闭状态，给通风、排烟设计提出了更高的要求。因此，对于设计人员来说，必须严格遵守现行规范，正确合理划分防火、防烟分区，正确计算送风、补风量及排烟、排风量，尽可能采用排风、排烟合用系统，减少占用空间，简化控制系统，提高系统运行的可靠性，使系统简单、经济且便于运行管理。

参考文献：

[1]汽车库、修车库、停车场设计防火规范[S].

[2]汽车库建筑设计规范[S].