浅析地铁机电安装管线综合优化及质量控制

曾毅

【摘要】在地铁施工中，系统专业管线数量众多，各个系统专业对施工的技术要求不同，而地铁站的空间是有限的，如何在有限的空间里，在满足各自的技术要求前提下排布众多的管线（综合管线优化），就成了地铁施工中的一大难点。地铁属于一项技术含量高且利国利民的市政工程项目，所以质量控制是地铁工程构建过程中比较重要的一个环节，而地铁机电设备安装质量控制属于工程质量的一部分，对其早造成的影响很深。本文对地铁车站机电安装管线综合优化及质量控制 进行分析。？

【关键词】管线；优化；综合；质量控制

【引言】因为地铁工程在施工过程中，面临专业接口多，施工协调和综合管理要求高，并且技术含量很高，由此与其相关的机电设备安装承受的要求也相当高，不仅布线繁琐同时还需要高质量的设备材料。设备以及材料在整个地铁工程中起到基础性的作用，假如两者不符合要求，运行时会产生一系列问题，会给工程带来巨大的困难。另外，地铁工程的管线以及设备繁多，布线通常聚集到一起，因此，给工作人员对地铁机电设备安装质量进行控制造成的麻烦很多。？

一、管线综合优化的必要性？

在以往地铁工程机电安装的设计图纸中，各专业管线吊架单独设计，安装标高由各专业设计自行确定，这就造成了机电工程在管线安装过程中不同专业的管线出现在同一标高和同一位置，导致大量的管线返工，给项目工期造成压力，也影响工程质量。在安装过程中还存在以下缺点：？

1、传统的安装方式缺乏系统性考虑，由于各专业管线独立设置吊架，致使整个空间排布混乱，观感质量差。？

2、当安装空间有限时将导致管线检修空间不足，甚至没有检修空间，不能满足后期运营维护的要求。？

3、各管线吊架独立设置，无形中缩小了管线安装可以利用的净空间。？

4、局部区段还会出现管线安装空间不足，无法满足各专业管线安装需求。？

二、管线综合优化与吊架设计原则？

对于地铁管线优化与吊架运用实质上就是各系统的管线在施工前与施工中的一些局部修改与调整，最终达到将各专业管线统筹考虑、综合布置的目标，在优化过程中应遵循以下原则：？

1、管线优化时应以环控专业设计图为基础，按暖通→动照（电力）→通信→信号→FAS→BAS→给排水→气灭系统等其他有关专业的顺序进行优化。？

2、综合管线相对位置的原则一般主要遵守“风上、电中、水下”的原则，即送风管、排风管布置在上层，强、弱电电缆桥架布置在中层，水管布置在下层，但有部分风口需要伸至吊顶上时应根据具体情况合理安排。同时应尽量将检修、维护较多的管线布置在下层。？

3、管线交叉时的布置原则：小管让大管、软管让硬管、有压管让无压管，局部困难部位的线槽交叉，可以断开线槽，采用穿管敷设。？

4、在车站站厅、站台公共区吊顶内，综合管线相对位置的布置原则主要遵守平行设置的原则，即通风干管、各类桥架及水管支架采用平行布置方式，各种管线之间距离应满足各专业设计规范要求。？

5、强、弱电设备房间内，除本专业管线外，原则上各类管线严禁布置在设备上方，如果环控专业风管确实无法避开，必须保证风口避开设备上方并尽可能的与设备保持一定距离。？

三、对地铁机电设备安装质量进行控制的对策？

1、适当环控系统设备安装质量？

此系统的内容很多，包含组合式风阀、冷却以及隧道通风系统等，因此在系统设备安装时，现场施工人员需要重视每个设备间的连接，保证环控系统具备连续性，从而达到地铁站台、隧道以及站厅三者可以有效排风与送风的效果。按照地铁内部结构各具特色以及通风设备一般体积都很大，安装过程中，现场施工人员务必保证可以拥有充足的安装空间、场地和吊装，必须确保设备安装符合具体要求，由此才能给保证设备安装程序稳妥，可以成功开展。？

2、科学控制低压配电专业质量？

低压配电专业不仅系统性强且工程比较庞大，属于地铁机电设备安装内容中难度较大的一个环节。其具备大量的施工接口，花费时间很多，由此严重控制和监管其质量作用很大。在低压配电专业设备安装内容中，各设备的连接离不开低压配电柜以及钢槽，由此，施工现场操作人员在安装两者时不仅需要保证其接地，同时还应该控制好两者的安全，确保安装质量符合要求。？

3、合理控制排水工程与消防专业设备安装的质量？

地铁机电设备安装包括排水工程与消防专业设备安装，并且受其影响很大。工作人员对排水工程系统以及消防系统两个项目安装设备的过程中，务必保证系统的完整，同时阀门安装前试验，管道试验等。另外，安装设备时，施工人员还需要留意系统的安全，严格监控进水阀门、排气阀门以及水泵等设备的质量，实验检测时不可以忽略设备的安全值，尽最大的能力确保设备不遭受损坏，严格控制设备安装质量。？

四、地铁机电设备进行防灾实验的方法？

1、正确试验主控系统设备防灾模式验证和设备联动？

根据有关的内容可以知道，防灾模式验证是密实验证当中非常重要的一个部分，其产生的作用不仅强大且和系统运行安全关系密切，可以划分为区间火灾模式以及车站火灾模式两种。防灾模式验证的内容为按照实际的控制工艺系统设计图纸，报警探测器发现灾情以及出现异常时，主控系统具有的防灾模式便能够自主工作，并且此时远程控制模式可以对其开展验证，设备开展联动试验的过程中，能够直接采取就地控制方式，通过启动多项防灾模式来加快验证安装工作的完整性。另外，施工人员需要按照设备蓝图的详细技术参数等相关内容来检验现场设备的具体运行，务必做到符合设计图纸、规范要求。完成验证后就可以找出机电设备运营时产生的各种问题，发现根源后便可以对其开展整改的处理工作，从而给设备的安全运行提供保障。？

2、科学远程监测单个设备？

单个设备远程监测在内容上主要指对报警系统、防灾电话、声光报警设备、手动报警系统、消防设备以及区间水阀与水池状态这6个方面开展合理的监测。监测工作需要按照国家有关的条例、设计需要以及技术说明三者的详细内容来开展，通常来说主要使用手动操作方式来达到远程监测的效果。开展远程监测时，如果设备每个接口均受到监测，那么工作人员需要按照其设计特征，在高级人机界面操作系统提供的帮助下，不断增加监测效率。？

五、结语

随着地铁的普及，保证地铁安全可靠运营的系统也越来越多，而地下车站空间因地理环境因素、经济因素及安全因素的制约，无法再进一步扩大，如何在狭小的空间内布置越来越多的系统管线，必将引起工程技术人员更多的关注。地铁工程属于我國一项比较重要的交通工程，在构建过程中不仅需要具备相关的技术，同时面临的难题很大，由此对工程质量开展有效的控制也比较复杂。而地铁工程质量的高低在一定程度上直接受到地铁机电设备安装质量的影响，所以，采取合理的措施提高地铁机电设备安装质量也是地铁工程比较重要的内容。对此，相关的工作人员设计出高效的机电设备安装图纸，并且具体落实在施工中，为地铁的安全运行提供保障。

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