市政道路工程路基路面施工技术分析

侯恩东

摘要：对路基路面施工处理技术及质量控制技术进行深入探究，并做好公路养护工作，是确保公路工程整体质量的首要条件。本文论述了公路工程路基路面施工技术，具有一定的参考价值。

关键词：公路工程；路基路面；施工技术

一、公路工程路基路面填压技术

1、路基填料

在我国公路工程中，根据《公路路基设计规范》的相关规定，路基填料的最大粒径和最小强度有了一定的标准，使用承载比实验测定路基强度，并且规定上路床填料的施工，在等级较高的公路施工中，在路面下方进行填筑材料时，30厘米之内需要把CBR值控制在8以上。除此之外，对下路床等填土要求进行合理规范。

2、路基压实

填压湿度较大路基。对公路工程进行路基填土压实时，如果路基中的水量大，路基湿润，需要使用加铺土工格栅和填砂砾垫层来对其进行处理，这样方法在操作上非常简单，而且很便捷，施工之后体现的效果也非常好。但是对路基路面进行压实时，施工的难度就比较大，因此企业的相关施工人员需要根本施工的整个工程进行分析调整，比如根据相关的资料，降低压实的标准值。

压实黄土路基。在公路工程中，黄土路基的黏性土和别的路基不一样，黄土路基很容易遭到水的浸湿。在一般情况下，黄土路基有非湿陷性黄土和湿陷性黄土。湿陷性黄土一般分布在我国的中西部地区，这种路基在水的浸湿下，路基的强度会下降，并且出现破损，如果使用了不正当的施工方法，就会导致路基路面失稳，不正确的填筑方法，也会导致公路出现相关病害问题，因此，有效加强黄土路基的压实，进一步提高公路工程的施工质量。

第一，冲击压实。近年来，在我国公路工程中，冲击压实的施工技术一般使用在浅层湿陷性黄土路基里，或者湿软性黄土路基里，根据相关资料的分析，这些影响深度都小于80厘米，对路基进行冲压时，冲压的遍数必须在30遍之内。对黄土路基进行冲击压实时，一定要保证水量处于优势，要有充分的水量，因为冲击压实机具有局限性，所以路基长度大于120，宽度大于15米。对每一次的路基进行冲压时，需要先在边缘的地方进行5次的冲压，进一步降低侧面的挤压。在公路工程的路堤边沿进行压实处理时，需要控制冲击压实机的工作速度，如果冲击压实机的速度很快，就会出现车身滑出路堤，因此在公路进行冲压时，一定要注意施工的连续性，特别是在一些转弯的地方，需要对整个路基路面进行详细压实，否则会造成之后行车的隐患，严重影响公路工程的质量。

第二，强夯施工。在路基路面的强夯施工中，经常会使用起重机进行施工，这样可以有效地给予地基很大的冲击力，这些冲击力会使土体内的孔隙很微小，有效进行土体压缩的效果。在施工中，土体有的地方会出现液化，导致其周围出现裂隙，这样就可以保证合理的排水通道，这个时候，就会有从空隙中排出的水及气体，可以对土体内的土粒进行重新的调整，进行进一步的加强压实效果，只有这样的强夯施工，才可以提高承载力，有效降低路基的压缩性。

二、公路工程路基路面排水技术

1、地面排水

在地面排水时，经常使用的排水措施有公路的边沟、公路的截水沟、路边的跌水以及公路边的急流槽等。在公路工程中，高等级的公路排水中，首先要铺砌排水沟渠，在进行铺砌防护的施工时，相关施工单位都选择加固的预制板块。在高等级的公路工程排水施工中，使用水网路段的路基进行时，需要将传统的方式进行改善，并且结合工程的情况，设置灌溉沟渠，这样不仅可以对施工的难度有所减轻，还可以进一步提高公路的施工质量。

2、路面排水

在公路工程路面的排水设施进行合理设计时，遵循的主要原则就是快速清除路面的积水，良好地解决路面的渗水问题。合理设计排水设施，可以降低路基的边坡被水冲击的损害程度。在排水施工中，需要将路面的拱横坡进行有效控制，控制程度大概在2%以上。目前，在我国公路工程的路面排水中，通常情况下使用两种排水的方法，第一种，就是排水集中法，在硬路肩的外面，设置拦水带，拦水带的组成成分有现浇的沥青混凝土和水泥混凝土预制而成的块，使其成为三角形的集水槽，以此用来积水，然后将水流出，在对泄水口进行设计时，需要控制其间距，一般在20米到50米之内，并且将泄水口与急流槽衔进行合理的衔接，这样雨水也就能向坡脚排水沟排进。在公路路段比较高的位置设计排水设施，需要在中央带设计一个圆形开口或雨水井，这样可以将积水快速地进行清理。第二种方法是排水分散法，排水分散法经常使用在我国西北的地区，因为这些地区的地势相对其他地方来说，比较平坦，在设计排水设施时，路线的纵坡要在0.3%以下，除了加固路基边坡和硬化路肩之外，在经过地下高水位的绿洲地带时，需要对边坡上的植物进行考虑，考虑植物的生长形势，防止植物的生长对排水的设施造成影响，避免出现积水现象。

3、路基处理

市政道路工程软土路基处理常见技术问题主要有以下两个方面：（1）软土路基强度低，如果想建造出品质较高的道路，务必对路基的使用寿命和强度进行保证。否则将容易出现道路交通事故，从而给社会治安带来不良的影响。一般软土路基强度低，如果它在外力的作用之下，就会发生下沉、变形等的现象。就会难以市政道路工程相关质量验收标准。那么，在处理道路软基的过程里，有关软土的取样是技术人员必做的一件事情。并且还要进行一系列的研究与化验，从而使得軟土施工工艺和技术措施得到提高。这样，便能使得路堤荷载的基本要求得到满足。（2）因受雨水的冲刷，边坡的软土路基易受破坏，尤其市政道路工程中，边坡的稳定将受到影响。因此一定要处理好边坡的路基。且地段符合标准的，也要做好边坡路基的处理。同时，对于路基稳定与否要相当重视。目前，关于在软土地上的边坡处理的要求更高。在处理边坡路基的过程中，一定注重技术方法与措施，保证不因雨水冲刷而使得边坡路基受到破坏，同时，要注重好整个道路工程中的施工效果。

三、公路工程路基防护技术

1、坡面防护

在公路工程中，为了保护地表水流不被冲刷，坡面的岩土不被风化剥落，以及环境得到合理的协调，所以要进行坡面防护。近几年来，人们最关注的话题就是环境的保护，在公路工程中，一般等级比较高的公路都是利用种草来进行防护的，在施工比较高的边坡路段，一般都是用砌石框格进行防护。我国的西部城市由于气候干燥，经常会有缺水的事情发生，所以，相关施工企业的工作人员在进行防护坡面时，对种草的类型一般要求是草坪植生带，将搅拌均匀的草籽和肥料还有土壤一起倒进土工物内，等到草籽在一段时间之后成为草后，就可以起到防风固土的作用了。目前，在我国公路工程的施工中，石砌污工防护也经常在一些公路路段用到，石砌污工防护是在边坡的防护中，使用混凝土制造而成的块状，形成一个护面墙，而且这个墙面必须是连接在一起或者有一定窗孔的墙面。在防护方式中，为了对容易破裂和风化破碎的岩石进行防护，可以选择锚杆挂铁丝网的方式，或者可以选择高强塑料网格喷浆，良好的防护方式，可以达到一定的防护效果。

2、冲刷防护

一般情况下，在选择沿河路基边坡防护方式时，为了不让路基遭到冲刷，可以选择直接的方式。可以将以前经常用到的铁丝石笼防护改变，运用新型的高强土工格栅防护。有的边坡经常被水冲击，可以使用护面板防护，护面板施工防护的方法可以改善土体的不均匀沉降。

四、结束语

综上所述，如今，公路工程已经在人们的生活交通中占据着重要的地位，伴随着科技不断的发展，我国公路工程也走向进步化，因此，对公路工程中的路基路面进行施工时，必须要保证施工质量，按照相关的要求设计进行施工，有效提高公路的使用寿命，方便人们的交通出行，进一步促进我国公路行业的快速发展。