试论公路桥梁施工中预应力技术的质量控制

张相建

摘要：为了配合我国的经济发展，我国的公路桥梁建设也在有条不紊的进行着。公路桥梁的建设，对实现城市间沟通，拉近城市间距离，带动经济持续稳定发展方面具有重要意义。预应力技术由于能够很好地解决公路桥梁承载力方面的问题而被广泛使用。本文首先对预应力技术在公路桥梁中的应用进行分析，再对如何提高公路桥梁施工中预应力技术质量控制作出说明。

关键词：公路桥梁；预应力技术；质量控制

公路桥梁的建设对我国的经济发展有着至关重要的作用。随着我国建筑领域的不断规范，各项施工技术的使用情况也在日趋成熟。预应力技术应能有效解决公路桥梁的承载力这一关键问题，因此被公路桥梁施工单位使用。预应力技术除了在公路桥梁建设中被广泛应用，在大型商场、机场、水塔建设方面也被普遍使用。预应力技术运用是否得当，对我国公路桥梁建设质量的好坏起着决定性的作用。

一、预应力技术在公路桥梁施工中的应用

预应力技术在公路桥梁中的施工顺序按照下表进行。

表1 预应力技术施工顺序

施工顺序 顺序名称

1. 对钢绞束进行下料，编束

2. 波纹管安装，定位

3. 钢文束穿束

4. 预应力束张拉

5. 预应力束孔道压浆

6. 封锚

该技术在以下几个方面具有重要应用。

一是在混凝土空心板中的应用。当公路桥梁建设为16-25m时可采用该技术。当公路桥梁建设跨径超过25m时，空心板的韧性会呈减小的趋势。因此在混凝土空心板中使用该技术的最佳跨径应为16-25m。

二是在混凝土箱梁中使用该技术。在混凝土箱梁中使用该技术，一定要注意混凝土的应用比例。如果不能准确掌握混凝土的材料比例，可先进行预实验。保证能够有效地发挥混凝土的作用。工作人员在操作的过程中，要按照图纸选择施工技术，确保混凝土箱梁的有效使用。图一为混凝土箱梁模型。

图1 混凝土箱梁

三是在受弯构件中运用该技术。在公路桥梁的建设工作中，为了提高混凝土的性能，一般会采用贴附碳纤维的方式对受弯构件进行加固处理。在贴附的过程中添加预应力技术，可以使碳纤维的加固作用得到有效利用。

二、预应力技术在公路桥梁施工过程中出现的问题

（一）波纹管出现堵塞

在使用预应力技术的过程中出现波纹管堵塞的问题，主要是由于施工人员没有按照施工要求对波纹管进行准确定位。导致波纹管接头部分出现活动或弯曲。另一种导致波纹管出现堵塞的原因是因为由于施工人员操作不当给波纹管造成破坏。这会造成混凝土逐渐渗透到波纹管中，最终出现堵塞现象。

（二）张拉工艺出现问题

我国常采用一端张拉工艺来进行大跨度的预应力施工技术。但该技术在应用的过程中存在一定弊端。例如孔道过长、箱梁横隔板数较多，需要在使用前计算摩擦力等。施工单位想要确保工程质量，应选用两端对称的张拉工艺。采用这种工艺，不仅可以解决一端拉张工艺带来的问题，也能对公路桥梁的承载力起到一定的作用。出现张拉控制不均匀的主要问题在于工作人员的专业技术和用心程度。一些施工人员没有经过张拉技术的培训，造成张拉力控制的失误。因此在施工的过程中，要做到对张拉力的严格规范。

三、提高公路桥梁施工过程中预应力技术的质量控制的相关举措

（一）在施工的过程中，严格遵守国家法律进行规范操作

我国为了使预应力技术能够合理有效的应用到建筑领域，制定了一系列相关的法律，规范施工单位的操作过程，确保公路桥梁的施工质量。《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》就是国家针对预应力技术所制定的相关规定。施工单位要在施工的过程中严格按照规范开展施工过程，避免在施工的過程中由于没有按照规范进行操作，给预应力技术的使用带来问题。管理人员和操作人员要对规范进行学习，掌握其内容，对施工过程中出现的问题进行及时的应对解决。

（二）做到对建筑材料进行严格的把关

钢筋、混凝土和波纹管作为公路桥梁建设中的基本材料，在对这些基本材料进行采购时，一定要做到严格把关，杜绝以次充好现象的发生。在对波纹管进行安装时，要对波纹管的安装进行准确定位，严格按照技术要求对波纹管进行安装。在安装的过程中允许出现偏差，但偏差要控制在规定的范围之内。现场施工人员在混合混凝土时，要严格按照规定进行操作，防止由于操作不当造成的波纹管损坏。工作人员要对波纹管进行检查，要对损坏的波纹管进行及时更换，避免混凝土逐渐泄漏到波纹管中，给波纹管造成堵塞。

（三）对混凝土泥浆流动性的控制

在施工开展的过程中，禁止采用加水的方法来增强混凝土泥浆的流动性。这种方法看似有用，但却无法保障其质量。在制作的过程中，要按照使用需求量和要求比例对混凝土进行搅拌，提高混凝土的利用效率。在开展压浆工作之前，要先对异物和水分进行清除处理。在压浆的过程中要严格按照施工要求开展压浆工作。此外，还要对排风孔道进行及时的疏通。当泥浆流出时要将排气口堵住。等到泌水排完之后将孔眼堵住。

（四）施工现场要做好监督管理工作

在开展公路桥梁施工工作时，施工单位的管理人员要做好施工现场的管理工作。现场管理人员要针对当天的施工内容对施工情况做到及时有效的巡视检查。尤其要注重对波纹管的检查工作，避免因为波纹管损坏或松动所带来的不必要损失。施工中所使用的钢筋混凝土要符合要求，确保公路桥梁的施工质量。现场管理人员除了要做好监督管理工作外，也要对施工现场的安全状况做到了解，让现场施工人员进行安全操作，能够对现场存在的安全隐患做到及时的察觉。

（五）提高施工人员的专业技能

施工人员专业技能的高低，决定了公路桥梁质量的好坏。建筑单位要对竞标的施工单位工作人员的专业技能做到一定的考核。在开展公路桥梁施工项目之前，要对工作人员进行培训。例如，要对张拉力的工作人员进行专业技术培训，确保其在操作的过程中，按照要求进行张拉力的施工工作。

（六）二次压浆

在应用预应力技术时，常会出现孔道过长给第一次压浆带来相应的问题。施工单位可以根据当时施工的实际状况进行二次压浆。施工单位在进行二次压浆之前，要确保第一次的压浆处于凝固的状态。只要第一次的压浆处于凝固状态时，施工单位才能进行第二次的压浆工作。

结语：

在村镇的墙壁上，我们总是能看到这样的标语“要想富，先修路”，这句标语虽然有些俗气，却也真实的道出了公路桥梁建设对我国经济发展所作出的突出贡献。在公路桥梁建设中应用预应力技术，不仅能解决公路桥梁的承载力问题，也能够确保公路桥梁的施工质量。因此，在现实的工作中，要确保预应力技术的质量控制，确保工程建设质量。

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