路桥施工中的质量管理及其控制技术

林军旗

摘要：本文从公路桥梁工程施工质量管理的重要性方面入手，主要针对公路桥梁施工的质量管理问题与公路桥梁施工的质量管理控制策略两方面进行了分析，以供参考。

关键词：公路桥梁；建设施工；质量控制

导言

质量控制是质量管理中的重要组成部分，共同致力于提高工程质量。国家建设质量保证标准对于公路桥梁的有严格的质量要求，包括安全性能、可靠性等等。而质量控制的最终目标就是保证这此要求的实现。质量控制涉及建造中的整个过程、多个方位，从最开始准备阶段勘察选线、图纸设计等，到施工中的测量放样、施工设备使用，到后期竣工验收阶段都需加以管理控制。在综合上述信息资源的基础上，建立计算机信息系统监控系统，实现管理监控的信息化在公路桥梁工程建设中，无论对于施工单位还是监理人员，都必须严格遵守质量管理标准。

1、路桥施工技术和质量管理作用

路桥工程路线长、工程量大、工作强度大、工作条件差、影响元素众多，路桥施工中本身就存在着很多不安全因素，所以要对施工管理中的技术和质量进行控制，减少工程质量问题。

路桥施工技术和质量得到控制能够降低工程质量发生频率、降低施工成本和路桥维护成本、延长路桥使用寿命、保障行车安全、提高企业和社会的经济效益。技术应用管理从广义上来说包括机械设备选择、施工进度编制和控制、施工材料的选择、技术方案确定和实施。

2、公路桥梁常见施工质量问题及原因分析

2.1桥梁结构病害

因为公路桥梁的结构有必要具有较高的强度和稳定性才可接受住效果于公路桥梁上的重力及其附加力，公路桥梁的各部尺度都有必要具有恰当的大小，才可使其接受轴向压力时不会损失其应有的稳定性，材料强度的离散型及效果荷载的随机性，致使公路桥梁在长期的承载车辆及行人的过程中出现桥梁结构病害的状况。

2.2钢筋混凝土桥梁裂缝

关于底层开裂致使的反射型裂缝及沥青混凝土温缩等致使的纵向性裂缝，一些缝宽较小的可以不需要处理，关于一些宽度在3mm以上的，综合的办法是刷扫洁净缝隙，用压缩空气吹净尘土后，选用热沥青或乳化沥青灌缝撒料法进行封堵，缝宽在5mm以上，要铲除缝口的各类杂物，或者是选用压缩空气吹净的办法进行沿裂缝开槽。

2.3桥梁裂缝

混凝土裂缝按开裂部位可分为主梁顶、底板开裂，腹板开裂，齿板开裂。按成因可分为结构裂缝和非结构裂缝。结构裂缝是指混凝土所受拉应变超越极限应变而出现的开裂现象，它的宽度是依据随荷载的改变而发作相应的改变。现阶段在公路桥梁施工中，出现腹板内部的预应力的管道密布，向腹板浇筑混凝土的状况时，十分容易造成尤其是预应力管道下方方位混凝土振捣缺乏，出现欠振或者漏振。

3、公路桥梁施工中质量管理及控制的对策

3.1重视引入高水平质量管理人才

公路与桥梁的质量管理工作需通过每位质量管理工作者完成，在一定程度上管理工作者的专业素质对公路桥梁的实用性将产生直接的影响。故为了进一步提升公路桥梁的管理水平，需要重视高水平质量管理人才的引入。基于此，公路桥梁相关部门进一步增加了引进高技术人才的资金投入力度，以充分激发管理人才的才能。同时还要重视定期培训现有管理工作者的工作技能，不断提高其专业技术水平，确保其在具体工作过程中，以高度负责、专业的态度完成公路桥梁质量管理工作，提高公路桥梁的实用性。

3.2提高施工人员技能

首先，提高施工人员的理论水平，促使其树立其质量控制意识。严格依据公路桥梁的施工要求施工，自觉遵守国家的相关技术要求，并听从现场技术人员的指导。对于已经出现的质量问题及时采取针对性的解决措施，确保工程施工项目顺利实施。其次，需要重视培养施工人员的职业道德，努力建设一支能吃苦耐劳，具有一定奉献精神的高水准团队。最后，要求施工人员既要掌握较高的施工技能，又要懂得环境保护、管理、美学及水文地质、经济方面的知识，这样才能建造出经济、美观的桥梁。

3.3控制施工材料与施工机械设备的质量

公路桥梁的施工中，施工材料与相关机械设备会对施工质量产生重要的影响，确保可以较好地控制整个施工工程的质量。若施工材料、机械设备的质量和工程施工质量要求相矛盾，则在施工过程中极易滋生各种质量问题，且难以补救，进而影响到施工项目的正常进度。而选用何种施工材料与设备和整个工程建设成本息息相关，故需要严格为施工工程选择材料。随着公路交通运输业的飞速发展，当前中国的建筑原材料与施工设备市场的发展速度也越来越快。导致市场上出现了类型繁多、质量优劣不等的施工材料与设备，且常常会遇到用假货、次品充当真货的不良现象。因此，在为公路桥梁项目选用使用原料及设备时，需要严格筛选，并有效监管施工单位的采购人员，杜绝出现偷工减料不良现象，一旦发现质量问题对于相关责任人实施严格的处罚措施。

3.4用混凝土搭板处理公路与桥梁连接部位

在公路与桥梁的过渡地带放置钢筋混凝土搭板可以明显改善公路路基和桥梁台面在抗击垂直变形功能方面的不同，促使路基和桥台刚度逐渐发生变化，达到柔性桥台的目标。从作用原理看，柔性桥台和加筋土挡墙相似，借助柔性桥台结构可以有效降低桥台刚度，进一步缩小桥梁台面和路堤之间存在的刚度差距，确保公路与桥梁衔接部位的行车载荷发生压缩变形实现和填土固结沉降的均匀过渡，进一步消除路面纵坡突变，有效预防桥头跳车现象。

3.5施工工艺的质量控制

在施工时，对混凝土的配合比必须按照标准进行配比，即根据强度等级，抗渗等级，耐久性和工作性等进行配合比设计。同时，在满足施工要求的条件下，尽量采用较小的混凝土塌落度；对于水灰比，一般应小于或等于60%；即每立方米的混凝土用水量应小于或等于180kg；对于水泥用量，普通强度的混凝土应为270～450kg/m，高强度混凝土应小于550kg/m，对于砂的比率，在满足施工要求的条件下，应适当采用较小的砂率。在操作中，应搅拌均匀，并随时检验混凝土的塌落度，根据不同构件调整塌落度。同时，在搅拌时间上应控制在90s之内。在进行浇筑时，应根据不同构件采取相应的浇筑方法，如对于桥墩柱的浇筑，应该分层来进行浇注，一般层厚为30～40cm。同时，在浇注时应配以足够的振捣人员和工具，以确保连续作业在混凝土初凝前完成。在对浇筑的混凝土进行振捣时，应力求整体得到振捣，受振均匀，但不能过久，过重，以保证混凝土结构密实，不出现气泡，不使粗骨料下沉、浆液渗出混凝土表面或流失，从而避免蜂窝，气泡的形成。在混凝土膜撤除后，应及时给予保湿养护，根据不同季节、气候采取相应有效的措施进行养护，以确保因混凝土干缩而不发生干裂现象。

四、结语：

我国的公路桥梁在运输行业占据着十分重要的地位，也是组成交通运输业的主体部分。公路桥梁的施工技术质量直接影响着交通运输的安全，为了不让桥梁公路的质量阻碍交通运输的发展，就必须严格的控制公路桥梁施工过程中的各个环节。在今后严格地控制施工技术的质量，使工程项目在公路桥梁的施工过程中能够顺利的进行。

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